一种支车省力的电动自行车双支点车梯制造技术

本实用新型专利技术属于电动自行车配件技术领域，涉及一种支车省力的电动自行车双支点车梯，包括主支架、左装配板、右装配板、支撑锁板、锁紧拉簧、辅助拉簧，还包括一加强支架，左装配板、右装配板分别固装于主支架左右侧顶部，支撑锁板铰装于主支架右侧，锁紧拉簧连接于左装配板与支撑锁板之间，辅助拉簧连接于右装配板与主支架之间，加强支架底部固装于主支架底部，顶部与主支架中部相固装，所述加强支架，由横杆部、斜杆部、立杆部组成，横杆部水平固装于主支架底部顶面，斜杆部呈八字型对称水平连接于横杆部两端并制为一体，立杆部下端对应连接于斜杆部前端并制为一体，上端与主支架相固装。本实用新型专利技术支车省力、结构稳定牢固，具有较高创新性。

【技术实现步骤摘要】
一种支车省力的电动自行车双支点车梯
本技术属于电动自行车配件
，特别涉及一种支车省力的电动自行车双支点车梯。
技术介绍
电动自行车停放时，通常利用安装在其后轴上的车梯进行支撑。停放支撑时，依靠车梯底部后侧的加力部以及前侧的支点将电动自行车支撑起来。以往的电动自行车车梯，其车梯底部前侧通常只有一个支点，对于加装电瓶较多、车身较重的电动自行车，停放支撑时，非常费力，以致一些体力较小的驾驶员都无法完成支撑。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种具有双支点、支车省力的电动自行车车梯。本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：一种支车省力的电动自行车双支点车梯，包括主支架、左装配板、右装配板、支撑锁板、锁紧拉簧、辅助拉簧，其特征在于：还包括一加强支架，左装配板、右装配板分别固装于主支架左右侧顶部，支撑锁板铰装于主支架右侧，锁紧拉簧连接于左装配板与支撑锁板之间，辅助拉簧连接于右装配板与主支架之间，加强支架底部固装于主支架底部，顶部与主支架中部相固装，所述加强支架，由横杆部、斜杆部、立杆部组成，横杆部水平固装于主支架底部顶面，斜杆部呈八字型对称水平连接于横杆部两端并制为一体，立杆部下端对应连接于斜杆部前端并制为一体，上端与主支架相固装。而且，所述斜杆部、立杆部，其连接部制为弧形，形成第一支点。而且，所述主支架，由双U型底座部、左侧立杆部、右侧立杆部组成，左侧立杆部、右侧立杆部分左右对称竖直连接于双U型底座上并制为一体。而且，所述双U型底座部，由U型加力部、U型平衡部组成，U型加力部在左、U型平衡部在右相互连接并制为一体。而且，所述左侧立杆、右侧立杆，其与U型加力部、U型平衡部连接部均制为弧形，形成第二支点。本技术的优点和有益效果为：1.本技术制有双支点且支点与加力点之间距离较长、第一支点、第二支点均制为弧形，支车轻松省力。2.本技术设置有加强支架，结构稳定牢固。3.本技术结构设计科学合理，具有支车省力、结构稳定牢固等优点，是一种具有较高创新性的支车省力的电动自行车双支点车梯。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为主支架结构示意图；图3为加强支架结构示意图。附图标注说明：1-左装配板，2-锁紧拉簧，3-支撑锁板，4-主支架，5-加强支架，6-辅助拉簧，7-右装配板，8-左侧立杆部，9-U型加力部，10-第二支点，11-U型平衡部，12-右侧立杆部，13-斜杆部，14-横杆部，15-立杆部，16-第一支点。具体实施方式下面通过具体实施例对本技术作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本技术的保护范围。一种支车省力的电动自行车双支点车梯，包括主支架4、左装配板1、右装配板7、支撑锁板3、锁紧拉簧2、辅助拉簧6，其创新之处在于：还包括一加强支架5。左装配板、右装配板分别铆接固装于主支架左右侧顶部，支撑锁板铰装于主支架左侧立杆部上，锁紧拉簧连接于左装配板与支撑锁板之间，辅助拉簧连接于右装配板与主支架右侧立杆部之间，加强支架的横杆部焊接固装于主支架底部，加强支架顶部与主支架中部相固装。加强支架，由横杆部14、斜杆部13、立杆部15组成，横杆部水平焊接固装于主支架底部顶面，斜杆部呈八字型对称水平连接于横杆部两端并制为一体，立杆部下端对应连接于斜杆部前端并制为一体，上端与主支架相固装。斜杆部、立杆部，其连接部制为弧形，形成第一支点16。主支架，由双U型底座部、左侧立杆部8、右侧立杆部12组成，左侧立杆部、右侧立杆部分左右对称竖直连接于双U型底座上并制为一体。双U型底座部，由U型加力部9、U型平衡部11组成，U型加力部在左、U型平衡部在右相互连接并制为一体。左侧立杆、右侧立杆，其与U型加力部、U型平衡部连接部均制为弧形，形成第二支点10。本技术的工作原理：将本技术经左装配板、右装配板装配到电动自行车后轴及车架上。停放支撑时，驾驶员左手扶车把，右手握住电动自行车后部并适当用力向上提电动自行车，右脚踏住U型加力部并用力向下压U型加力部；此时，第一支点首先接触地面，使U型加力部、斜杆部的轴线与第一支点形成杠杆作用，右脚继续用力，主支架绕第一支点转动并带动电动自行车后部升起；当电动自行车后部升起一定高度后，第二支点接触地面，主支架绕第二支点转动并带动电动自行车后部继续升起直至将电动自行车完全支撑起；此时，U型加力部、U型平衡部与地面完全接触，支撑平稳。支车过程中，由于具有两个支点且第一支点与加力点之间距离较长、第一支点、第二支点均制为弧形，支车轻松省力。尽管为说明目的公开了本技术的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本技术及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本技术的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种支车省力的电动自行车双支点车梯，包括主支架、左装配板、右装配板、支撑锁板、锁紧拉簧、辅助拉簧，其特征在于：还包括一加强支架，左装配板、右装配板分别固装于主支架左右侧顶部，支撑锁板铰装于主支架右侧，锁紧拉簧连接于左装配板与支撑锁板之间，辅助拉簧连接于右装配板与主支架之间，加强支架底部固装于主支架底部，顶部与主支架中部相固装，所述加强支架，由横杆部、斜杆部、立杆部组成，横杆部水平固装于主支架底部顶面，斜杆部呈八字型对称水平连接于横杆部两端并制为一体，立杆部下端对应连接于斜杆部前端并制为一体，上端与主支架相固装。/n

【技术特征摘要】
1.一种支车省力的电动自行车双支点车梯，包括主支架、左装配板、右装配板、支撑锁板、锁紧拉簧、辅助拉簧，其特征在于：还包括一加强支架，左装配板、右装配板分别固装于主支架左右侧顶部，支撑锁板铰装于主支架右侧，锁紧拉簧连接于左装配板与支撑锁板之间，辅助拉簧连接于右装配板与主支架之间，加强支架底部固装于主支架底部，顶部与主支架中部相固装，所述加强支架，由横杆部、斜杆部、立杆部组成，横杆部水平固装于主支架底部顶面，斜杆部呈八字型对称水平连接于横杆部两端并制为一体，立杆部下端对应连接于斜杆部前端并制为一体，上端与主支架相固装。


2.根据权利要求1所述的支车省力的电动自行车双支点车梯，其特征在于：所述斜杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩宇泽，
申请(专利权)人：韩宇泽，
类型：新型
国别省市：河北;13