一种适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架制造技术

本实用新型专利技术涉及机车配件技术领域，且公开了一种适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架，包括底座，所述底座的两侧表面固定连接有旋转块，旋转块远离底座的一端固定连接有支腿架，支腿架远离旋转块的一端固定连接有第一支腿，支腿架的内部固定连接有第二支腿，第一支腿的底部固定连接有翻转块。该适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架，第一支撑块的底部装有防滑块，增大了第一支腿与地面之间的摩擦力，第二支撑块的底部装有吸附口，吸附口通过松紧杆控制开关，吸附口开启时会与地面产生强大的吸附力使得第二支腿牢牢的固定在地面上，第一支腿和第二支腿的配合使用可以成功实现湿滑路况辅助停车的目的。

A motorcycle auxiliary parking rack suitable for various complicated road conditions

【技术实现步骤摘要】
一种适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架
本技术涉及机车配件
，具体为一种适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架。
技术介绍
机车是一种牵引或推送铁路车辆自身却不装载任何营业载荷的自推进车辆，一般来说就是我们常见的火车头，不过由于摩托车在最高车速、总质量、电动输出功率以及驱动方式等方面都属于机车范围，所以摩托车也是机车的一种，摩托车车型小且灵活是一种极为常见的交通工具，搭载了专属的机车配件后可用于巡逻、派送等多种领域。摩托车虽然是一种及其方便的交通方式不过也有很多缺点，比如耗油快、噪音大等问题，这些问题都可以通过搭载配套的机车配件削弱甚至解决，但是摩托车的停放问题往往被人忽略，摩托车较同体积大小的车辆来说更重，使用侧边支腿时摩托车容易倾倒受到损伤影响使用，使用支架式支腿时又要人为抬起摩托车才可实现支撑及其费力，而且这些支腿时无法在结冰或者湿滑的复杂路况下进行停放，驾驶者为寻找一处停放场所往往需要花费大量的时间，极度不方便。为解决上述问题，技术者提出了一种适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架，作为一种辅助停车的机车配件可搭载在摩托车底部，该停车架上装有旋转块可以收纳支腿节约空间，本停车架装有两种支腿，第一支腿处的第一支撑块的底部装有防滑块具备增大摩擦力防滑的功能，第二支腿处的第二支撑块的底部装有吸附口可以提供巨大的吸附力确保停放的稳定，所以本装置可以有效的实现湿滑路况的停车问题。
技术实现思路
技术方案为实现上述湿滑路况辅助停车的目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架，包括底座，底座是整体装置的支撑结构，所述底座的两侧表面固定连接有旋转块，旋转块可自由旋转角度，旋转块远离底座的一端固定连接有支腿架，支腿架远离旋转块的一端固定连接有第一支腿，第一支腿为外侧支腿，具备防滑和支撑功能，支腿架的内部固定连接有第二支腿，第二支腿为内部支腿，具备吸附和支撑功能，第一支腿的底部固定连接有翻转块，翻转块可以自由变换角度，翻转块的底部固定连接有第一支撑块，第一支撑块的底部固定连接有防滑块，防滑块为第一支腿提供防滑功能，第二支腿的底部固定连接有第二支撑块，第二支撑块的底部固定连接有吸附口，吸附口为第二支腿提供吸附功能，第二支撑块的顶端固定连接有松紧杆，底座的顶端固定连接有顶座，顶座的顶端固定连接有动力室，动力室的内部固定连接有压力缸，压力缸为顶座提供支撑力，压力缸的内部开设有活动杆入口，动力室的内部固定连接有限位管，限位管保证活动杆不会偏离轨道，限位管的内部活动连接有活动杆，活动杆远离限位管的一端固定连接有折叠块，折叠块处可折叠，实现踏板的折叠收纳，折叠块远离活动杆的一端固定连接有连接板，连接板负责连接踏板和折叠块，连接板远离折叠块的一端固定连接有踏板。优选的，所述第二支腿的底部固定连接有翻转块，翻转块的底部固定连接有第二支撑块。优选的，所述防滑块最少有四十八个，并且随机分布在第一支撑块的底部。优选的，所述吸附口最少有二十四个，并且均匀分布在第二支撑块的底部。优选的，所述顶座活动连接在压力缸的内部。优选的，所述限位管远离活动杆的一端固定连接在活动杆入口的内部。优选的，所述旋转块最少有两组，并且均匀分布在底座的两侧。（二）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架，具备以下有益效果：1、该适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架，第一支撑块的底部装有防滑块，增大了第一支腿与地面之间的摩擦力，第二支撑块的底部装有吸附口，吸附口通过松紧杆控制开关，吸附口开启时会与地面产生强大的吸附力使得第二支腿牢牢的固定在地面上，第一支腿和第二支腿的配合使用可以成功实现湿滑路况辅助停车的目的。2、该适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架，旋转块可以连带着支腿架一起进行旋转运动，支腿架上固定装有第一支腿和第二支腿，所以本装置可以有效地实现支腿的收纳功能。3、该适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架，人工通过踩踏踏板带动活动往压力缸内部供压，压力缸内部受压会将压力转化为支撑力传递给顶座，顶座会推动底座使得第一支撑块和第二支撑块接触地面完成支撑工作，由于支撑过程是通过压力缸中转实现的，所以支撑过程并不费力。4、该适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架，折叠块可折叠收缩，连接板和踏板与折叠块相固定连接，所以折叠块折叠时会带着连接板和踏板一起折叠起来，实现了踏板的折叠收纳工作，节约了一定的空间。附图说明图1为本技术结构正面工作状态示意图；图2为本技术结构侧面工作状态示意图；图3为本技术结构侧面非工作状态示意图；图4为本技术结构动力室内部示意图。图中：1底座、2旋转块、3支腿架、4第一支腿、5第二支腿、6翻转块、7第一支撑块、8防滑块、9第二支撑块、10吸附口、11松紧杆、12顶座、13动力室、14压力缸、15活动杆入口、16限位管、17活动杆、18折叠块、19连接板、20踏板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架，包括底座1，底座1是整体装置的支撑结构，底座1的两侧表面固定连接有旋转块2，旋转块2最少有两组，并且均匀分布在底座1的两侧，旋转块2的多少最终决定整体结构的支撑能力的强弱，旋转块2可带动支腿架3自由旋转，旋转块2远离底座1的一端固定连接有支腿架3，支腿架3是第一支腿4和第二支腿5的安装平台，支腿架3远离旋转块2的一端固定连接有第一支腿4，第一支腿4为外侧支腿，具备防滑和支撑功能，支腿架3的内部固定连接有第二支腿5，第二支腿5为内部支腿，具备吸附和支撑功能，第一支腿4的底部固定连接有翻转块6，翻转块6可以根据地形自由切换角度适应地形，翻转块6的底部固定连接有第一支撑块7，第一支撑块7是第一支腿4的支撑功能的实施结构，第一支撑块7的底部固定连接有防滑块8，防滑块8最少有四十八个，并且随机分布在第一支撑块7的底部，防滑块8为第一支腿4提供防滑功能。第二支腿5的底部固定连接有第二支撑块9，第二支撑块9的底部固定连接有吸附口10，吸附口10最少有二十四个，并且均匀分布在第二支撑块9的底部，吸附口10为第二支腿5提供吸附功能，第二支腿5的底部也固定连接有翻转块6，第二支腿5处翻转块6的底部固定连接有第二支撑块9，第二支撑块9的顶端固定连接有松紧杆11，松紧杆11可以控制吸附口10的开关，底座1的顶端固定连接有顶座12，顶座12活动连接在压力缸14的内部，顶座12为整体机构提供内部支撑力，顶座12的顶端固定连接有动力室13，动力室13的内部固定连接有压力缸14，压力缸14是手动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的两侧表面固定连接有旋转块（2），旋转块（2）远离底座（1）的一端固定连接有支腿架（3），支腿架（3）远离旋转块（2）的一端固定连接有第一支腿（4），支腿架（3）的内部固定连接有第二支腿（5），第一支腿（4）的底部固定连接有翻转块（6），翻转块（6）的底部固定连接有第一支撑块（7），第一支撑块（7）的底部固定连接有防滑块（8），第二支腿（5）的底部固定连接有第二支撑块（9），第二支撑块（9）的底部固定连接有吸附口（10），第二支撑块（9）的顶端固定连接有松紧杆（11），底座（1）的顶端固定连接有顶座（12），顶座（12）的顶端固定连接有动力室（13），动力室（13）的内部固定连接有压力缸（14），压力缸（14）的内部开设有活动杆入口（15），动力室（13）的内部固定连接有限位管（16），限位管（16）的内部活动连接有活动杆（17），活动杆（17）远离限位管（16）的一端固定连接有折叠块（18），折叠块（18）远离活动杆（17）的一端固定连接有连接板（19），连接板（19）远离折叠块（18）的一端固定连接有踏板（20）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的两侧表面固定连接有旋转块（2），旋转块（2）远离底座（1）的一端固定连接有支腿架（3），支腿架（3）远离旋转块（2）的一端固定连接有第一支腿（4），支腿架（3）的内部固定连接有第二支腿（5），第一支腿（4）的底部固定连接有翻转块（6），翻转块（6）的底部固定连接有第一支撑块（7），第一支撑块（7）的底部固定连接有防滑块（8），第二支腿（5）的底部固定连接有第二支撑块（9），第二支撑块（9）的底部固定连接有吸附口（10），第二支撑块（9）的顶端固定连接有松紧杆（11），底座（1）的顶端固定连接有顶座（12），顶座（12）的顶端固定连接有动力室（13），动力室（13）的内部固定连接有压力缸（14），压力缸（14）的内部开设有活动杆入口（15），动力室（13）的内部固定连接有限位管（16），限位管（16）的内部活动连接有活动杆（17），活动杆（17）远离限位管（16）的一端固定连接有折叠块（18），折叠块（18）远离活动杆（17）的一端固定连接有连接板（19），连接板（19）远离折叠块（18）的一端固定连接有踏板（20）。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈颖，罗学明，
申请(专利权)人：湖南工业大学，
类型：新型
国别省市：湖南;43