【技术实现步骤摘要】
一种适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架
本技术涉及机车配件
，具体为一种适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架。
技术介绍
机车是一种牵引或推送铁路车辆自身却不装载任何营业载荷的自推进车辆，一般来说就是我们常见的火车头，不过由于摩托车在最高车速、总质量、电动输出功率以及驱动方式等方面都属于机车范围，所以摩托车也是机车的一种，摩托车车型小且灵活是一种极为常见的交通工具，搭载了专属的机车配件后可用于巡逻、派送等多种领域。摩托车虽然是一种及其方便的交通方式不过也有很多缺点，比如耗油快、噪音大等问题，这些问题都可以通过搭载配套的机车配件削弱甚至解决，但是摩托车的停放问题往往被人忽略，摩托车较同体积大小的车辆来说更重，使用侧边支腿时摩托车容易倾倒受到损伤影响使用，使用支架式支腿时又要人为抬起摩托车才可实现支撑及其费力，而且这些支腿时无法在结冰或者湿滑的复杂路况下进行停放，驾驶者为寻找一处停放场所往往需要花费大量的时间，极度不方便。为解决上述问题，技术者提出了一种适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架，作为一种辅助停...
【技术保护点】
1.一种适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的两侧表面固定连接有旋转块（2），旋转块（2）远离底座（1）的一端固定连接有支腿架（3），支腿架（3）远离旋转块（2）的一端固定连接有第一支腿（4），支腿架（3）的内部固定连接有第二支腿（5），第一支腿（4）的底部固定连接有翻转块（6），翻转块（6）的底部固定连接有第一支撑块（7），第一支撑块（7）的底部固定连接有防滑块（8），第二支腿（5）的底部固定连接有第二支撑块（9），第二支撑块（9）的底部固定连接有吸附口（10），第二支撑块（9）的顶端固定连接有松紧杆（11），底座（1）的顶端固...
【技术特征摘要】
1.一种适用于多种复杂路况的摩托车辅助停车架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的两侧表面固定连接有旋转块（2），旋转块（2）远离底座（1）的一端固定连接有支腿架（3），支腿架（3）远离旋转块（2）的一端固定连接有第一支腿（4），支腿架（3）的内部固定连接有第二支腿（5），第一支腿（4）的底部固定连接有翻转块（6），翻转块（6）的底部固定连接有第一支撑块（7），第一支撑块（7）的底部固定连接有防滑块（8），第二支腿（5）的底部固定连接有第二支撑块（9），第二支撑块（9）的底部固定连接有吸附口（10），第二支撑块（9）的顶端固定连接有松紧杆（11），底座（1）的顶端固定连接有顶座（12），顶座（12）的顶端固定连接有动力室（13），动力室（13）的内部固定连接有压力缸（14），压力缸（14）的内部开设有活动杆入口（15），动力室（13）的内部固定连接有限位管（16），限位管（16）的内部活动连接有活动杆（17），活动杆（17）远离限位管（16）的一端固定连接有折叠块（18），折叠块（18）远离活动杆（17）的一端固定连接有连接板（19），连接板（19）远离折叠块（18）的一端固定连接有踏板（20）。
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