本发明专利技术为一种摩托车横撑支架，包括支架本体,支架本体的左侧设置有安装板，安装板的中部设置有固定螺栓，固定螺栓贯穿安装板，支架本体的中部设置有缺口支撑杆，缺口支撑杆的数量为二，两缺口支撑杆通过连接块相连，连接块的中部设置有折叠件，缺口支撑杆的中部设置有双向螺轴，缺口支撑杆的内侧设置有传动杆，传动杆的一端设置有展开开关，传动杆的另一端设置有支撑圆轴，支撑圆轴的中部设置有支撑圆轴，支撑圆轴的两端均设置有压力弹簧。本发明专利技术能够进行展开，使得支撑圆轴变成四瓣展开叶爪状态，使得支架的抓地性更加的牢固；通过拉取展开，能够加上连接块的宽度，使得支架底端受力更加的均匀，加强支架在面对不稳定地形的稳固性。
A kind of motorcycle cross brace
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车横撑支架
本专利技术涉及支撑支架
，具体为一种摩托车横撑支架。
技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，而摩托车横撑支架作为摩托车停靠作用的零部件，在摩托车构件中起到至关重要的作用。现有的摩托车横撑支架，由于车体结构本身较低，传统的支架，只能够单单起到支撑悬空的作用，但在摩托车使用过程中，摩托车停靠的环境是十分多样的，传统的支架，在面对有积水的地面时，时常会使得车轮浸泡在水中，对车轮造成一些损坏，并且在面对松软的地面时，传统的支架根本无法长时间稳定的支撑在地面上，使用起来十分麻烦，并且具有很大的局限性。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种摩托车横撑支架，以改进上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术设计合理，可以有效地解决传统的支架根本无法长时间稳定的支撑在地面上，使用起来十分麻烦的问题。为了改进上述问题，本专利技术是通过如下的技术方案来体现：一种摩托车横撑支架，包括支架本体,所述支架本体的左侧设置有安装板，所述安装板的中部设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿所述安装板，所述支架本体的中部设置有缺口支撑杆，所述缺口支撑杆的数量为二，两所述缺口支撑杆通过连接块相连，所述连接块的中部设置有折叠件，所述缺口支撑杆的中部设置有双向螺轴，所述缺口支撑杆的内侧设置有传动杆，所述传动杆的一端设置有展开开关，所述传动杆的另一端设置有支撑圆轴，所述支撑圆轴的中部设置有支撑圆轴，所述支撑圆轴的两端均设置有压力弹簧，所述支撑圆轴由四瓣展开叶爪构成。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述双向螺轴通过两端的螺杆固定设置于所述缺口支撑杆，且所述折叠件紧密设置于所述连接块中。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述展开开关与所述支撑圆轴通过所述传动杆固定连接，且四瓣所述展开叶爪两两之间设置有衔接槽。本专利技术的有益效果：1.本专利技术通过在车体支架中设置的双向螺轴，通过将支架支撑杆固定安装于双向螺轴上，通过扳手旋动螺轴，便能够改变支撑杆间的间距，使得支架整体水平高度变高，使得车轮更加远离地面，进而使得车辆能够较好地适应有积水的地面。2.本专利技术通过在龙头的内侧设置有支撑圆轴与折叠件，支撑圆轴通过设置的传动轴，能够控制进行展开，使得支撑圆轴变成四瓣展开叶爪状态，使得支架的抓地性更加的牢固，并且设置的折叠件，通过拉取展开，能够加上连接块的宽度，使得支架底端受力更加的均匀，加强支架在面对不稳定地形的稳固性。本专利技术在一定程度上弥补了
技术介绍
中的不足之处。附图说明图1为本专利技术一种摩托车横撑支架的整体结构示意图；图2为本专利技术一种摩托车横撑支架的支撑圆轴的局部结构示意图。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1至图2，本专利技术提供一种技术方案：一种摩托车横撑支架，包括支架本体1,所述支架本体1的左侧设置有安装板2，所述安装板2的中部设置有固定螺栓3，所述固定螺栓3贯穿所述安装板2，所述支架本体1的中部设置有缺口支撑杆7，所述缺口支撑杆7的数量为二，两所述缺口支撑杆7通过连接块5相连，所述连接块5的中部设置有折叠件6，所述缺口支撑杆7的中部设置有双向螺轴4，所述缺口支撑杆7的内侧设置有传动杆12，所述传动杆12的一端设置有展开开关9，所述传动杆12的另一端设置有支撑圆轴8，所述支撑圆轴8的中部设置有支撑圆轴8，所述支撑圆轴8的两端均设置有压力弹簧13，所述支撑圆轴8由四瓣展开叶爪10构成；通过设置的安装板，利用其上的套接孔，安装于摩托车车体上，利用固定螺栓进行加固处理，使得该支架更加的便捷的进行安装，通过将缺口支撑杆固定安装于双向螺轴上，通过扳手旋动螺轴，便能够改变支撑杆间的间距，使得支架整体水平高度变高，使得车轮更加远离地面，进而使得车辆能够较好地适应有积水的地面，支撑圆轴通过设置的传动杆，能够控制进行展开，使得支撑圆轴变成四瓣展开叶爪状态，使得支架的抓地性更加的牢固，并且设置的折叠件，通过拉取展开，加强支架在面对不稳定地形的稳固性。作为本专利技术的一种优选实施方式，所述双向螺轴4通过两端的螺杆固定设置于所述缺口支撑杆7，且所述折叠件6紧密设置于所述连接块5中，所述展开开关9与所述支撑圆轴8通过所述传动杆12固定连接，且四瓣所述展开叶爪10两两之间设置有衔接槽，使得支撑圆轴8能够快捷的展开与收缩，加强支架的抓地性。作为本专利技术的一种优选实施方式，通过设置的安装板2，利用其上的套接孔，安装于摩托车车体上，利用固定螺栓3进行加固处理，使得该支架更加的便捷的进行安装。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种摩托车横撑支架，其特征在于，包括支架本体,所述支架本体的左侧设置有安装板，所述安装板的中部设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿所述安装板，所述支架本体的中部设置有缺口支撑杆，所述缺口支撑杆的数量为二，两所述缺口支撑杆通过连接块相连，所述连接块的中部设置有折叠件，所述缺口支撑杆的中部设置有双向螺轴，所述缺口支撑杆的内侧设置有传动杆，所述传动杆的一端设置有展开开关，所述传动杆的另一端设置有支撑圆轴，所述支撑圆轴的中部设置有支撑圆轴，所述支撑圆轴的两端均设置有压力弹簧，所述支撑圆轴由四瓣展开叶爪构成。/n
【技术特征摘要】
1.一种摩托车横撑支架，其特征在于，包括支架本体,所述支架本体的左侧设置有安装板，所述安装板的中部设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿所述安装板，所述支架本体的中部设置有缺口支撑杆，所述缺口支撑杆的数量为二，两所述缺口支撑杆通过连接块相连，所述连接块的中部设置有折叠件，所述缺口支撑杆的中部设置有双向螺轴，所述缺口支撑杆的内侧设置有传动杆，所述传动杆的一端设置有展开开关，所述传动杆的另一端设置有支撑圆轴，所述支撑圆轴的中...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建坤，
申请(专利权)人：重庆国坤工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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