高效排尘型柴油机空气滤清器壳体制造技术

本发明专利技术公开了高效排尘型柴油机空气滤清器壳体，包括：下壳体，下壳体外侧面的上部均匀排布有多个叶片，多个叶片围成环形，且朝同一个方向呈倾斜状；滤芯部，滤芯部设置于下壳体的内部，滤芯部的顶部设置轴杆；上壳体，上壳体的侧壁上开设排尘口；上壳体的顶部设置轴孔，上壳体倒扣在下壳体的上方，且与下壳体的边缘留有间隙；轴杆穿设于轴孔内，与轴孔转动连接。本发明专利技术中的空气滤清器壳体过滤效果好，且滤芯便于更换，方便使用。

【技术实现步骤摘要】
高效排尘型柴油机空气滤清器壳体
本专利技术涉及空气滤清器
，更具体的说是涉及高效排尘型柴油机空气滤清器壳体。
技术介绍
空气滤清器位于发动机进气系统中，它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。滤清器通过过滤，起到保护发动机的作用，同时也提高了发动机的工作效率，是发动机中必不可少的部分。但是前现有的空气滤清器只通过滤芯对空气进行过滤，过滤效果差，并且目前所使用的滤芯的过滤效率较低。因此，研究出一种过滤效果好的高效排尘型柴油机空气滤清器壳体是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种过滤效果好的高效排尘型柴油机空气滤清器壳体。为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：高效排尘型柴油机空气滤清器壳体，包括：下壳体，所述下壳体外侧面的上部均匀排布有多个叶片，多个所述叶片围成环形，且朝同一个方向呈倾斜状；滤芯部，所述滤芯部设置于所述下壳体的内部，所述滤芯部的顶部设置轴杆；上壳体，所述上壳体的侧壁上开设排尘口；所述上壳体的顶部设置轴孔，所述上壳体倒扣在所述下壳体的上方，且与所述下壳体的边缘留有间隙；所述轴杆穿设于所述轴孔内，与所述轴孔转动连接。采用上述技术方案的有益效果是，本专利技术中下壳体相对上壳体进行转动，在转动的过程中气体从叶片处进入，产生气流，进入到上壳体内空气中的灰尘会通过排尘口排出，对会灰尘进行初步过滤，提高过滤效果。优选的，所述滤芯部包括：滤芯和顶盖，所述顶盖置于所述滤芯的顶部，且所述轴杆设置于所述顶盖顶部。优选的，所述滤芯包括：第一滤芯、第二滤芯、上盖、下盖；所述第一滤芯套设于所述第二滤芯的外部，所述第二滤芯的中部设有空气通道，所述上盖和下盖分别设于所述第一滤芯和第二滤芯的两端，所述下盖的中部设有用于气体通过的第一气孔。两层滤芯的设置可以提高的对空气的过滤效果。优选的，所述上盖的底部和所述下盖的顶部均设置多个同心的环形挡块，所述第一滤芯和所述第二滤芯分别插接到相邻两个所述环形挡块之间，使第一滤芯和第二滤芯在上盖和下盖之间固定的更加牢固。优选的，所述上盖侧壁上设置环形卡钩。优选的，所述顶盖的侧面铰接有多个连接钩，多个所述连接钩均匀排布且与所述环形卡钩相卡接。优选的，所述顶盖的底面均匀设有多个弹性垫。当上盖与顶盖连接后，向下按压顶盖，缩小顶盖与上盖的距离，更便于将连接卡钩与环形卡钩分开。优选的，所述顶盖的顶部设置支架，所述支架的顶部连接所述轴杆，支架使轴杆与顶盖之间的结构更加稳定。优选的，所述下盖的底部设有多个插接块。优选的，所述下壳体内部的底端设有固定座，所述固定座的表面开设用于所述下盖置入的凹槽，所述凹槽内设有多个用于连接所述插接块的插接槽，所述凹槽的中部开设第二气孔，所述第二气孔向下延伸贯穿所述下壳体的底部，所述第二气孔与所述第一气孔相连通。可以使下盖更稳固的固定在下壳体内。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本专利技术公开提供了高效排尘型柴油机空气滤清器壳体，其有益效果为：(1)本专利技术中下壳体相对上壳体转动时，气体从叶片处进入，产生气流，上壳体内空气中的灰尘会通过排尘口排出，对会灰尘进行初步过滤，提高过滤效果；(2)设置两层滤芯可以更有效的对空气进行过滤，提供过滤效果；(3)顶盖与上盖，下盖与固定座之间的连接都可以进行拆卸，便于对滤芯进行更换。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1附图为本专利技术提供的壳体的结构示意图；图2附图为本专利技术提供的上壳体的结构示意图；图3附图为本专利技术提供的下壳体的结构示意图；图4附图为本专利技术提供的下壳体内部结构的爆炸图。其中，图中，1-下壳体；11-叶片；12-固定座；121-凹槽；122-插接槽；123-第二气孔；2-滤芯部；21-轴杆；22-滤芯；221-第一滤芯；222-第二滤芯；2221-空气通道；223-上盖；2231-环形卡钩；224-下盖；2241-第一气孔；2242-插接块；225-环形挡块；23-顶盖；231-连接钩；232-弹性垫；24-支架；3-上壳体；31-排尘口；32-轴孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例公开了高效排尘型柴油机空气滤清器壳体，包括：下壳体1，下壳体1外侧面的上部均匀排布有多个叶片11，多个叶片11围成环形，且朝同一个方向呈倾斜状；滤芯部2，滤芯部2设置于下壳体1的内部，滤芯部2的顶部设置轴杆21；上壳体3，上壳体3的侧壁上开设排尘口31；上壳体3的顶部设置轴孔32，上壳体3倒扣在下壳体1的上方，且与下壳体1的边缘留有间隙；轴杆21穿设于轴孔32内，与轴孔32转动连接。如图1、2所示，排尘口31设有多个，均匀分布在上壳体3的表面，并且排尘口31朝向叶片11的进风口处，更便于将灰尘排出。为了进一步地优化上述技术方案，滤芯部2包括：滤芯22和顶盖23，顶盖23置于滤芯22的顶部，且轴杆21设置于顶盖23顶部。为了进一步地优化上述技术方案，滤芯22包括：第一滤芯221、第二滤芯222、上盖223、下盖224；第一滤芯221套设于第二滤芯222的外部，第二滤芯222的中部设有空气通道2221，上盖223和下盖224分别设于第一滤芯221和第二滤芯222的两端，下盖224的中部设有用于气体通过的第一气孔2241。为了进一步地优化上述技术方案，上盖223的底部和下盖224的顶部均设置多个同心的环形挡块225，第一滤芯221和第二滤芯222分别插接到相邻两个环形挡块225之间。为了进一步地优化上述技术方案，上盖223侧壁上设置环形卡钩2231。为了进一步地优化上述技术方案，顶盖23的侧面铰接有多个连接钩231，多个连接钩231均匀排布且与环形卡钩2231相卡接。为了进一步地优化上述技术方案，顶盖23的底面均匀设有多个弹性垫232。为了进一步地优化上述技术方案，顶盖23的顶部设置支架24，支架24的顶部连接轴杆21。为了进一步地优化上述技术方案，下盖224的底部设有多个插接块224本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高效排尘型柴油机空气滤清器壳体，其特征在于，包括：/n下壳体(1)，所述下壳体(1)外侧面的上部均匀排布有多个叶片(11)，多个所述叶片(11)围成环形，且朝同一个方向呈倾斜状；/n滤芯部(2)，所述滤芯部(2)设置于所述下壳体(1)的内部，所述滤芯部(2)的顶部设置轴杆(21)；/n上壳体(3)，所述上壳体(3)的侧壁上开设排尘口(31)；所述上壳体(3)的顶部设置轴孔(32)，所述上壳体(3)倒扣在所述下壳体(1)的上方，且与所述下壳体(1)的边缘留有间隙；所述轴杆(21)穿设于所述轴孔(32)内，与所述轴孔(32)转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.高效排尘型柴油机空气滤清器壳体，其特征在于，包括：
下壳体(1)，所述下壳体(1)外侧面的上部均匀排布有多个叶片(11)，多个所述叶片(11)围成环形，且朝同一个方向呈倾斜状；
滤芯部(2)，所述滤芯部(2)设置于所述下壳体(1)的内部，所述滤芯部(2)的顶部设置轴杆(21)；
上壳体(3)，所述上壳体(3)的侧壁上开设排尘口(31)；所述上壳体(3)的顶部设置轴孔(32)，所述上壳体(3)倒扣在所述下壳体(1)的上方，且与所述下壳体(1)的边缘留有间隙；所述轴杆(21)穿设于所述轴孔(32)内，与所述轴孔(32)转动连接。


2.根据权利要求1所述的高效排尘型柴油机空气滤清器壳体，其特征在于，所述滤芯部(2)包括：滤芯(22)和顶盖(23)，所述顶盖(23)置于所述滤芯(22)的顶部，且所述轴杆(21)设置于所述顶盖(23)顶部。


3.根据权利要求2所述的高效排尘型柴油机空气滤清器壳体，其特征在于，所述滤芯(22)包括：第一滤芯(221)、第二滤芯(222)、上盖(223)、下盖(224)；所述第一滤芯(221)套设于所述第二滤芯(222)的外部，所述第二滤芯(222)的中部设有空气通道(2221)，所述上盖(223)和下盖(224)分别设于所述第一滤芯(221)和第二滤芯(222)的两端，所述下盖(224)的中部设有用于气体通过的第一气孔(2241)。


4.根据权利要求3所述的高效排尘型柴油机空气滤清器壳体，其特征在于，所述上盖(223)的底部和所述下盖(224)的顶部均设置多个同心的环...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆俊杰，
申请(专利权)人：常州市索玛机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32