一种车轮成型封闭模腔排水装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车轮成型封闭模腔排水装置，属于整体辗钢火车车轮热成形工艺领域。本实用新型专利技术的一种车轮成型封闭模腔排水装置，包括上模座和下模座，所述上模座下方固定安装有上成型模，所述下模座上方固定安装有下成型模；上成型模与下成型模相对配合使用，且二者之间形成的空腔用于成型坯的成型；下模台上设置下模腔排水装置，在下模腔排水装置上分别形成环状出水口，所述环状出水口下方开设有排水槽口，从而保证出水的及时性，该下模腔排水装置应用于反辐板辋板距大差异车轮变形，利于成型坯外侧面轮辋和内侧面轮毂的充满，模具装置实用可靠，极大地提高了产品的合格率，并实现该类车轮的批量生产。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮成型封闭模腔排水装置
本技术涉及整体辗钢火车车轮热成形工艺领域，更具体地说是一种车轮成型封闭模腔排水装置。
技术介绍
整体辗钢车轮热成形工艺由预成型、成型、轧制、压弯四个工步组成。传统变形工艺适合形状常规车轮，其成型工步锻压变形时，车轮内侧面(有轮缘面)朝下，图1为常规车轮变形方式示意图。反辐板辋板距大差异车轮成品截面如图6所示，南非车轮ZA866轮型属于反辐板辋板距大差异车轮，外侧辋板距达到94mm，同时内侧轮毂超长为127mm；由于压力机模锻时是以静压力来锻压的，并且以一次行程完成终锻工步，因此金属易沿水平方向流动，而不易填充上下模腔。若按常规车轮变形方式，ZA866车轮在成型工步难以保证外轮辋面和内轮毂面同时充满，这就要求预成型坯既要具有足够的高度，又要满足金属外排，即预留足够的金属，以保证成型工步过程中金属同时充满内侧轮毂面和外侧轮辋面。为克服该技术难点，在成型工步锻压变形时采用外侧面(无轮缘面)朝下，如图2所示，为反辐板辋板距大差异车轮变形方式示意图，该变形方式在预成型工步即可完成内侧轮毂面的充满，使得进入成型工步时，金属容易本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮成型封闭模腔排水装置，包括上模座(1)和下模座(2)，所述上模座(1)下方固定安装有上成型模(11)，所述下模座(2)上方固定安装有下成型模(21)；上成型模(11)与下成型模(21)相对配合使用，且二者之间形成的空腔用于成型坯的成型，其特征在于：适用于反辐板辋板距大差异车轮成型工步，所述下模座(2)上还设置有下模腔排水装置，所述下模腔排水装置包括环状出水口，所述环状出水口的下方设置有排水槽口。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮成型封闭模腔排水装置，包括上模座(1)和下模座(2)，所述上模座(1)下方固定安装有上成型模(11)，所述下模座(2)上方固定安装有下成型模(21)；上成型模(11)与下成型模(21)相对配合使用，且二者之间形成的空腔用于成型坯的成型，其特征在于：适用于反辐板辋板距大差异车轮成型工步，所述下模座(2)上还设置有下模腔排水装置，所述下模腔排水装置包括环状出水口，所述环状出水口的下方设置有排水槽口。


2.根据权利要求1所述的一种车轮成型封闭模腔排水装置，其特征在于：所述上成型模(11)中部竖向穿入上芯棒(12)，所述下成型模(21)中部竖向穿入下芯棒(22)；所述上成型模(11)外围设置有上模环(14)，所述下成型模外围设置有下模环(24)；所述下模环(24)外围设置有成型环(25)。


3.根据权利要求2所述的一种车轮成型封闭模腔排水装置，其特征在于：所述环状出水口包括出水口Ⅰ(A)和出水口Ⅱ(B)，所述水口Ⅰ(A)设置在所述下成型模(21)外径与下模环(24)内径之间连接处；所述出水口Ⅱ(B)设置在所述下模环(24)外径与成型环(25)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：许章泽，傅立东，王健，张磊，赵慧，
申请(专利权)人：马鞍山钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34