一种路面车辙检定样件及其使用方法技术

一种路面车辙检定样件及其使用方法，本发明专利技术涉及路面车辙检定样件及其使用方法。本发明专利技术的目的是为了解决现有路面车辙动态检测时，检测仪器自身误差校准时缺乏参考物这一问题。过程为：一、将每种车辙标准样件左、右两块焊接得到标准样块整体；二、驱动带有激光车辙仪的检测车，碾压标准样块整体；三、进行采样读数；四、对采样读数取均值，得标准值；五、更换其他装有车辙仪的检测车，重复二，进行采样读数，将结果与四中的标准值进行比对；六、若读数值比四标准值小N，则对五中读数在原有基础上进行读数值增加N，反之，进行读数值减小M，以此完成车辙仪的误差校正；七、采用校正后的检测车对待检测的路面车辙进行检测。本发明专利技术用于路面车辙检定领域。

【技术实现步骤摘要】
一种路面车辙检定样件及其使用方法
本专利技术涉及路面车辙检定样件及其使用方法。
技术介绍
根据《公路技术状况评定标准》(JTG5210-2018)具体条款，公路技术状况检测应包括路基、路面、桥隧构造物和沿线设施四部分内容，路面车辙为路面检测与调查的内容之一，对于公路技术状况评定具有重要意义。在《车载式路面激光车辙仪检定规程》中，检定内容包括横、纵向测距及车辙计算误差，给出的检定方法为分别进行单项检定，而对于整个检测系统的检定，则是在选择好的极端具有不同车辙深度的500m～1000m长的路段上进行。目前，车载式路面激光车辙仪的检定方法中尚未有标准物可供参考，且检定路段多为已通车道路，无法实现车辙指标量值的保存，因此《车载式路面激光车辙仪检定规程》中所述检定方法的实现，需要完成车辙曲线的简化及车辙标准样件的研制。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有路面车辙动态检测时，检测仪器自身误差校准时缺乏参考物这一问题，而提出一种路面车辙检定样件及其使用方法。一种路面车辙检定样件及其使用方法具体过程为：步骤本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种路面车辙检定样件及其使用方法，其特征在于：所述方法具体过程为：/n步骤一、将车辙形式分为七种类型，因而车辙标准样件也分成七种型号，每种车辙标准样件分为左、右两块，左、右两块各自由三部分组成；/n将每种车辙标准样件左、右两块焊接后得到标准样块整体；/n将七种型号标准样块整体水平安放于试验路上；/n步骤二、驱动带有车载式路面激光车辙仪的检测车，使检测车碾压步骤一焊接后的标准样块整体，保证检测车两侧轮胎与标准样块整体的凹槽顶面接触；/n步骤三、车载式路面激光车辙仪进行采样读数，完成轮胎在标准样块整体上碾压行驶时的数据采集；/n步骤四、对步骤三采样读数取均值，得到轮胎在标准样块整体上碾压行驶时...

【技术特征摘要】
1.一种路面车辙检定样件及其使用方法，其特征在于：所述方法具体过程为：
步骤一、将车辙形式分为七种类型，因而车辙标准样件也分成七种型号，每种车辙标准样件分为左、右两块，左、右两块各自由三部分组成；
将每种车辙标准样件左、右两块焊接后得到标准样块整体；
将七种型号标准样块整体水平安放于试验路上；
步骤二、驱动带有车载式路面激光车辙仪的检测车，使检测车碾压步骤一焊接后的标准样块整体，保证检测车两侧轮胎与标准样块整体的凹槽顶面接触；
步骤三、车载式路面激光车辙仪进行采样读数，完成轮胎在标准样块整体上碾压行驶时的数据采集；
步骤四、对步骤三采样读数取均值，得到轮胎在标准样块整体上碾压行驶时的标准值；
步骤五、更换其他装有车辙仪的检测车，重复步骤二，进行采样读数，将结果与步骤四中的标准值进行比对；
步骤六、若步骤五中读数值比步骤四得出的标准值小Nmm，则对步骤五中检测车的读数在原有基础上进行读数值增加Nmm，反之，若读数值比标准值大Mmm，则对步骤五中检测车的读数在原有基础上进行读数值减小Mmm，以此完成步骤五中车辙仪的误差校正；
步骤七、采用校正后的步骤五中装有车辙仪的检测车对待检测的路面车辙进行检测。


2.根据权利要求1所述一种路面车辙检定样件及其使用方法，其特征在于：所述步骤一中七种型号分别为型号1、型号2、型号3、型号4、型号5、型号6和型号7。


3.根据权利要求2所述一种路面车辙检定样件及其使用方法，其特征在于：所述型号1、型号3及型号6标准样件左块、右块中的三部分分别为：
(1)长为α、宽为β的长方形；
(2)长为γ、宽为δ的长方形，与上底β、下底δ、高为m、斜边为半径∈的圆弧曲线的类梯形所成多边形；
(3)长为θ、宽为的长方形，与上底β、下底高为n、斜边为半径π的圆弧曲线的类梯形所成多边形；
(2)与(3)所组成的多边形包含与(1)中长方形宽边β相等处，在此边最低点设置焊点以(3)-(1)-(2)顺序将三部分焊接，组成样件的左块，以(2)-(1)-(3)顺序进行焊接形成右块；
同时，左、右两块由于(2)尺寸相同，在此处最低点进行焊接，形成(3)-(1)-(2)-(2)-(1)-(3)的车辙标准样件整体。


4.根据权利要求3所述一种路面车辙检定样件及其使用方法，其特征在于：所述型号2及型号4标准样件左块、右块中的三部分分别为：
(1)长为α′、宽为β′的长方形；
(2)长为γ′、宽为δ′的长方形，与上底β′、下底δ′、高为m′、斜边为半径∈′的圆弧曲线的类梯形所成多边形；
(3)长为θ′、宽为的长方形，与上底β′、下底高为n′、斜边为半径π′的圆弧曲线的类梯形，与上底ρ、下底高为σ的梯形三者所成的多边形；
(2)与(3)所组成的多边形包含与(1)中长方形宽边β′相等处，在此边最低点设置焊点以(3)-(1)-(2)顺序将三部分焊接，组成样件的左块，以(2)-(1)-(3)顺序进行焊接形成右块；
同时，左、右两块由于(2)尺寸相同，在此处最低点进行焊接，形成(3)-(1)-(2)-(2)-(1)-(3)的车辙标准样件整体。


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【专利技术属性】
技术研发人员：侯相琛，李新凯，曹丽萍，孙军星，王冠平，刘日新，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23