【技术实现步骤摘要】
一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置
本专利技术涉及船舶
，具体来说，涉及一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置。
技术介绍
随着时代的进步，船舶行业的发展也相当迅速，而对于目前的船舶来说还是存在很大的一部分问题，传统的船舶大部分是通过汽油或柴油燃烧当做动力来使船舶前进，而汽油或柴油燃烧会产生大量的污染气体，导致环境受到污染的问题。每当我们站在船上，就能体验到海面上海风(或江河、湖泊上的风)呼呼迎面而来，我们的祖先早在几千年前就专利技术了在船上装置帆，利用海或是江河、湖泊的风吹动帆产生动力，使之在海洋或是江河、湖泊行驶，随着之后逐步发展到使用机器驱动。但是采用机器驱动的机动船消耗资源。船舶发展的有效因素是经济效益和社会效益的提高。研究新的船舶技术、新的能源利用是摆在人们面前的改进目标。现有的船舶的新能源动力源比较单一，对资源的利用率不高。
技术实现思路
本专利技术的技术任务是针对以上不足，提供一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，来解决上述问题。本专利技术的技术方案是这样实现的：...
【技术保护点】
1.一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，其特征在于，包括船舶本体(1)，所述船舶本体(1)的顶端固定有太阳能电池板(2)，所述船舶本体(1)的内部底部固定有船舶推进器(3)，所述船舶推进器(3)包括马达结构(4)、连接座(5)、连接管(6)和螺旋桨(7)，所述马达结构(4)的底端一侧边固定有所述连接座(5)，所述马达结构(4)的内部固定有存储腔(8)，所述连接座(5)与所述存储腔(8)连接，所述存储腔(8)的顶端与所述连接管(6)的底端固定连接，所述存储腔(8)的内部一侧边固定有发电机(9)，所述发电机(9)的输出轴与连接轴一(10)连接，所述连接轴一(10)远离所述发...
【技术特征摘要】
1.一种新能源混合动力船舶防水减振推动装置，其特征在于，包括船舶本体(1)，所述船舶本体(1)的顶端固定有太阳能电池板(2)，所述船舶本体(1)的内部底部固定有船舶推进器(3)，所述船舶推进器(3)包括马达结构(4)、连接座(5)、连接管(6)和螺旋桨(7)，所述马达结构(4)的底端一侧边固定有所述连接座(5)，所述马达结构(4)的内部固定有存储腔(8)，所述连接座(5)与所述存储腔(8)连接，所述存储腔(8)的顶端与所述连接管(6)的底端固定连接，所述存储腔(8)的内部一侧边固定有发电机(9)，所述发电机(9)的输出轴与连接轴一(10)连接，所述连接轴一(10)远离所述发电机(9)的一端与锥齿轮一(11)连接，所述锥齿轮一(11)的顶部和底部侧边分别连接有与所述锥齿轮一(11)相适配的锥齿轮三(12)和锥齿轮二(13)，所述锥齿轮二(13)的底端中部固定有传动轴一(14)，且所述传动轴一(14)贯穿所述存储腔(8)并延伸至所述连接座(5)的内部，所述传动轴一(14)的底端固定有皮带轮一(15)，所述皮带轮一(15)的一侧边通过传动带(16)连接有皮带轮二(17)，所述皮带轮二(17)的中部贯穿有传动轴二(18)，所述传动轴二(18)的底端固定有锥齿轮四(19)，所述锥齿轮四(19)的底端一侧边连接有与所述锥齿轮四(19)相适配的锥齿轮五(20)，所述锥齿轮五(20)的中部贯穿有传动轴三(21)，所述传动轴三(21)的外侧套设有与所述锥齿轮五(20)同轴的齿轮二(22)，所述齿轮二(22)的底端连接有与所述齿轮二(22)相适配的齿轮一(36)，所述齿轮一(36)的中部贯穿有连接轴三(23)，且所述连接轴三(23)贯穿所述连接座(5)并延伸至所述连接座(5)的外侧与转动轮(24)连接，所述锥齿轮三(12)的顶端中部固定有传动轴四(25)，且所述传动轴四(25)的顶端贯穿所述存储腔(8)并延伸至所述连接管(6)的内部，所述传动轴四(25)的顶端固定有齿轮三(26)，所述齿轮三(26)的一侧边设有与所述齿轮三(26)相适配的齿轮四(27)，所述齿轮四(27)的中部贯穿有传动轴五(28)，所述传动轴五(28)的顶端固定有锥齿轮六(29)，所述锥齿轮六(29)的顶部一侧边连接有与所述锥齿轮六(29)相适配的锥齿轮七(30)，所述锥齿轮七(30)的中部贯穿有连接轴二(31)，且所述连接轴二(31)远离所述发电机(9)的一端贯穿所述连接管(6)并延伸至所述连接管(6)的外侧，所述连接轴二(31)的外侧固定有扇叶(32)，所述发电机(9)远离所述锥齿轮一(11)的一端通过连接线与蓄电池(33)连接，且所述蓄电池...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁志涛，童江华，翁亚，
申请(专利权)人：武汉华夏神舟船舶科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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