一种能自动输送车辆的链板输送机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能自动输送车辆的链板输送机，属于链板输送机技术领域，包括输送框和驱动箱，输送框的两侧均固定有驱动箱，驱动箱的内部安装有电机，电机的输出端连接有转轴，转轴的外表面通过传动带连接有轮轴，轮轴的外表面套接有输送轮，输送轮的外表面套接有输送带，由于多个伸缩柱等距排布，当车辆处于输送带上时，车辆轮胎能够将伸缩柱压住，使得伸缩柱内的压缩弹簧和伸缩杆被压缩，而车辆轮胎的前后位置则会被为被压缩的伸缩柱挡住，使得车辆轮胎不易移动，从而起到限位的作用，不需要实时进行监控操作，更加方便，避免了输送带限位方式复杂的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种能自动输送车辆的链板输送机
本技术涉及链板输送机
，具体为一种能自动输送车辆的链板输送机。
技术介绍
链板输送机是一种以标准链板为承载面，由马达减速机为动力传动的传送装置。链板式输送机，由动力装置(电机)、传动轴、滚筒、张紧装置、链轮、链条、轴承、润滑剂、链板等等构成。其中带动物料的输送的主要的两个部分为：链条，利用它的循环往复运动提供牵引动力；金属板，作为输送过程中的承载体。可以通过多列链板并行，使链板输送机做的很宽并形成差速，利用多列链板的速度差使多列输送在无挤压的情况下变为单列输送，从而满足饮料贴标、灌装、清洗等设备的单列输送的要求，我们可以将两条链板输送机的头尾部做成重叠式的混合链使得瓶(罐)体处于动态过度状态，使输送线上不滞留物料，可以满足空瓶以及实瓶压力和无压力输。根据公开号为CN207759525U的中国专利公开了一种车辆检查系统的输送机，其通过在挡块组与链板之间用伸缩机构连接，当伸缩机构收缩后，挡块组的顶部与输送链处于同一平面，当伸缩机构伸长后，挡块组高出所述平面，车轮被限位在伸出的挡块组之间，这种结构虽然可以对车辆的轮胎进行限位，但是在实际应用过程中，每当不同的车辆经过时，都需要伸缩机构带动挡块组进行调整，过于繁琐，且浪费电能，同时在输送机输送车辆时，由于输送机内部通常为支撑板支撑，虽然能够对输送带进行支撑，但是输送带输送有车辆时，容易使得输送带底部与支撑板接触，从而使得输送带与支撑板之间的摩擦力增大，进而会影响输送带输送的速度，且容易使得输送带磨损，影响输送带使用寿命。<br>
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能自动输送车辆的链板输送机，以解决上述
技术介绍
中提出输送带限位方式复杂和输送带与支撑板之间的摩擦力过大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种能自动输送车辆的链板输送机，包括输送框和驱动箱，所述输送框的两侧均固定有驱动箱，所述驱动箱的内部安装有电机，所述电机的输出端连接有转轴，所述转轴的外表面通过传动带连接有轮轴，所述轮轴的外表面套接有输送轮，所述输送轮的外表面套接有输送带，所述输送带的外表面固定有伸缩柱，所述伸缩柱的内部安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的内部固定有伸缩杆，所述输送框的内部中间固定有支撑板，所述支撑板的顶部和底部均通过连接轴安装有承压轮。优选地，所述输送带为链板输送带，且所述输送带的底部光滑。优选地，所述承压轮设置有多个，且多个所述承压轮等距排列。优选地，所述承压轮的外表面与输送带的底部相贴合。优选地，所述压缩弹簧与伸缩杆的高度等同，且所述压缩弹簧的制作材料包括锰钢。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种能自动输送车辆的链板输送机设置有伸缩柱、压缩弹簧和伸缩杆，由于多个伸缩柱等距排布，当车辆处于输送带上时，车辆轮胎能够将伸缩柱压住，使得伸缩柱内的压缩弹簧和伸缩杆被压缩，而车辆轮胎的前后位置则会被为被压缩的伸缩柱挡住，使得车辆轮胎不易移动，从而起到限位的作用，不需要实时进行监控操作，更加方便，避免了输送带限位方式复杂的情况，且该种能自动输送车辆的链板输送机设置有连接轴和承压轮，当输送带输送过程中，由于承压轮的外表面与输送带的底部相贴合，使得输送带在受压后会被承压轮支撑，使得输送带与承压轮转动连接，从而使得输送带移动更加顺畅，避免了输送带与支撑板之间的摩擦力过大的情况。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术输送框剖面结构示意图；图3为本技术伸缩柱放大结构示意图；图4为本技术A的局部放大结构示意图。图中：1、输送框；2、驱动箱；3、转轴；4、传动带；5、轮轴；6、输送轮；7、输送带；8、伸缩柱；9、电机；10、支撑板；11、连接轴；12、承压轮；13、压缩弹簧；14、伸缩杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“套接”、等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种能自动输送车辆的链板输送机，包括输送框1、驱动箱2、转轴3、传动带4、轮轴5、输送轮6、输送带7、伸缩柱8、电机9、支撑板10、连接轴11、承压轮12、压缩弹簧13和伸缩杆14，输送框1的两侧均固定有驱动箱2，驱动箱2的内部安装有电机9，电机9的输出端连接有转轴3，转轴3的外表面通过传动带4连接有轮轴5，轮轴5的外表面套接有输送轮6，输送轮6的外表面套接有输送带7，输送带7的外表面固定有伸缩柱8，伸缩柱8的内部安装有压缩弹簧13，压缩弹簧13的内部固定有伸缩杆14，伸缩杆14能够加强压缩弹簧13的稳固性，使得压缩弹簧13更加耐用，输送框1的内部中间固定有支撑板10，支撑板10的顶部和底部均通过连接轴11安装有承压轮12。请参阅图2和图4，输送带7为链板输送带，且输送带7的底部光滑，便于输送带7输送，承压轮12设置有多个，且多个承压轮12等距排列，使得承压轮12的承压能力更好。请参阅图2-4，承压轮12的外表面与输送带7的底部相贴合，使得承压轮12可以对输送带7进行支撑，压缩弹簧13与伸缩杆14的高度等同，且压缩弹簧13的制作材料包括锰钢，锰钢的抗压性更好使得压缩弹簧13更加耐用。工作原理：首先，工作人员将装置安装好并接通电源，当车辆处于输送带7上时，车辆轮胎能够将伸缩柱8压住，使得伸缩柱8内的压缩弹簧13和伸缩杆14被压缩，而车辆轮胎的前后位置则会被为被压缩的伸缩柱8挡住，使得车辆轮胎不易移动，从而起到限位的作用，且在输送带7输送过程中，由于承压轮12的外表面与输送带7的底部相贴合，使得输送带7在受压后会被承压轮12支撑，使得输送带7与承压轮12转动连接，从而使得输送带7移动更加顺畅。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能自动输送车辆的链板输送机，包括输送框(1)和驱动箱(2)，其特征在于：所述输送框(1)的两侧均固定有驱动箱(2)，所述驱动箱(2)的内部安装有电机(9)，所述电机(9)的输出端连接有转轴(3)，所述转轴(3)的外表面通过传动带(4)连接有轮轴(5)，所述轮轴(5)的外表面套接有输送轮(6)，所述输送轮(6)的外表面套接有输送带(7)，所述输送带(7)的外表面固定有伸缩柱(8)，所述伸缩柱(8)的内部安装有压缩弹簧(13)，所述压缩弹簧(13)的内部固定有伸缩杆(14)，所述输送框(1)的内部中间固定有支撑板(10)，所述支撑板(10)的顶部和底部均通过连接轴(11)安装有承压轮(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种能自动输送车辆的链板输送机，包括输送框(1)和驱动箱(2)，其特征在于：所述输送框(1)的两侧均固定有驱动箱(2)，所述驱动箱(2)的内部安装有电机(9)，所述电机(9)的输出端连接有转轴(3)，所述转轴(3)的外表面通过传动带(4)连接有轮轴(5)，所述轮轴(5)的外表面套接有输送轮(6)，所述输送轮(6)的外表面套接有输送带(7)，所述输送带(7)的外表面固定有伸缩柱(8)，所述伸缩柱(8)的内部安装有压缩弹簧(13)，所述压缩弹簧(13)的内部固定有伸缩杆(14)，所述输送框(1)的内部中间固定有支撑板(10)，所述支撑板(10)的顶部和底部均通过连接轴(11)安装有承压轮(12)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：沈裕祖，
申请(专利权)人：无锡市赛盾辐射防护科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32