一种汽车离合器片自动送片机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车离合器片自动送片机构，包括底板、支腿、支架、电机、传动带、输送链条、齿轮盘、下基板、上基板、卡槽、圆台、第一伸缩柱、横杆、滑槽、滑块、滑杆、第二伸缩柱、原料槽和隔间。本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置输送链条，因而就是通过电机对其的传动输送，比传统的通过人工的送片对离合器片的输送效率更高，并且这种输送方式对离合器片的排列有序。通过设置滑槽和滑块，因而原料槽会随之一起进行移动，这样的话，不同的隔间会将离合器片传递至卡槽上，因而通过原料槽的移动，这样的话，一个隔间对应的一个卡槽，因而对离合器片的输送不会出现混乱的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器片自动送片机构
本技术涉及一种自动送片机构，具体为一种汽车离合器片自动送片机构，属于汽车离合器片应用领域。
技术介绍
汽车离合器片是一种以摩擦为主要功能、兼有结构性能要求的复合材料，汽车用摩擦材料主要是用于制造制动摩擦片和离合器片，这些摩擦材料主要采用石棉基摩擦材料，对环保和安全的要求越来越高，而汽车离合器片自动送片机构时是一种在对离合器片进行加工的过程中，需要将离合器片通过一种将其输送至加工装置上的一种类似于输送功能的装置。但是现有的汽车离合器片自动送片机构在使用时仍然存在一定缺陷，现有的汽车离合器片自动送片机构大多是采用人工的对其进行输送，但是这种方式耗费了大量的人力和物力，并且对离合器片的输送效率不高，这样就会导致对离合器片加工的效率变慢，且装置的设计大多复杂麻烦，原理不方便操作。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决现有的汽车离合器片自动送片机构大多是采用人工的对其进行输送，但是这种方式耗费了大量的人力和物力，并且对离合器片的输送效率不高，这样就会导致对离合器片加工的效率变慢，且装置的设计大多复杂麻烦，原理不方便操作的问题而提供一种汽车离合器片自动送片机构。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车离合器片自动送片机构，包括底板、支架、传动带、齿轮盘、上基板、圆台、横杆、滑块、原料槽和隔间，所述底板上对称设置有两组支腿，且所述支腿的侧壁上设置有电机，所述电机的一端连接有传动带，且所述传动带的另一端位于齿轮盘上，且所述齿轮盘的外周边沿处套接有输送链条，所述输送链条的两侧均设置有第一伸缩柱，所述第一伸缩柱的顶端位于横杆的底端，且所述横杆的侧壁上嵌设有滑槽，所述滑槽内卡接有滑块，且所述滑块位于滑杆的侧壁上。优选的，所述电机与传动带之间呈传动连接，且相邻所述齿轮盘之间呈齿合连接，所述输送链条的外壁上横向设置有若干个下基板。优选的，所述下基板的一端竖向设置有上基板，且所述上基板的侧壁上连接有卡槽，所述卡槽与上基板和下基板之间均呈活动连接。优选的，所述第一伸缩柱的底端位于圆台上，且所述圆台位于底板上，所述滑杆通过滑块位于滑槽内与横杆之间呈滑动连接。优选的，所述滑块上对称设置有两组第二伸缩柱，且所述第二伸缩柱的顶端位于原料槽的底端，且所述原料槽的运动方向与滑块的运动方向位于同一条水平线上。优选的，所述原料槽内设置有若干个隔间，且所述隔间与卡槽之间呈对称设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置输送链条，因而就是通过电机对其的传动输送，比传统的通过人工的送片对离合器片的输送效率更高，并且这种输送方式对离合器片的排列有序。2、通过设置滑槽和滑块，因而原料槽会随之一起进行移动，这样的话，不同的隔间会将离合器片传递至卡槽上，因而通过原料槽的移动，这样的话，一个隔间对应的一个卡槽，因而对离合器片的输送不会出现混乱的情况。3、通过设置电机，因而给予输送链条的转动提供了动力来源，减小了对离合器片送片时消耗的人力物力。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术电机安装结构示意图。图3为本技术滑杆安装结构示意图。图4为本技术卡槽安装结构示意图。图5为本技术滑槽安装结构示意图。图中：1、底板；2、支腿；3、支架；4、电机；5、传动带；6、输送链条；7、齿轮盘；8、下基板；9、上基板；10、卡槽；11、圆台；12、第一伸缩柱；13、横杆；14、滑槽；15、滑块；16、滑杆；17、第二伸缩柱；18、原料槽；19、隔间。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-5所示，一种汽车离合器片自动送片机构，包括底板1、支架2、传动带5、齿轮盘7、上基板9、圆台11、横杆13、滑块15、原料槽18和隔间19，底板1上对称设置有两组支腿2，且支腿2的侧壁上设置有电机4，通过设置电机4，因而给予输送链条6的转动提供了动力来源，电机4的一端连接有传动带5，且传动带5的另一端位于齿轮盘7上，且齿轮盘7的外周边沿处套接有输送链条6，通过设置输送链条6，因而比传统的通过人工的送片对离合器片的输送效率更高，并且这种输送方式对离合器片的排列有序，输送链条6的两侧均设置有第一伸缩柱12，第一伸缩柱12的顶端位于横杆13的底端，且横杆13的侧壁上嵌设有滑槽14，滑槽14内卡接有滑块15，通过设置滑槽14和滑块15，因而原料槽18会随之一起进行移动，这样的话，不同的隔间19会将离合器片传递至卡槽10上，因而通过原料槽18的移动，这样的话，一个隔间19对应的一个卡槽10，因而对离合器片的输送不会出现混乱的情况，且滑块15位于滑杆16的侧壁上。实施例2请继续参阅图1-5所示，与上述实施例相比，电机4与传动带5之间呈传动连接，且相邻齿轮盘7之间呈齿合连接，输送链条6的外壁上横向设置有若干个下基板8，通过设置上基板9和下基板8，因而便于将卡槽10进行安装和拆卸。下基板8的一端竖向设置有上基板9，且上基板9的侧壁上连接有卡槽10，卡槽10与上基板9和下基板8之间均呈活动连接，通过设置卡槽10，因而装置的整体稳定性更好。第一伸缩柱12的底端位于圆台11上，且圆台11位于底板1上，滑杆16通过滑块15位于滑槽14内与横杆13之间呈滑动连接，通过呈滑动连接，因而减小了滑块15与滑槽14之间的摩擦力。滑块15上对称设置有两组第二伸缩柱17，且第二伸缩柱17的顶端位于原料槽18的底端，且原料槽18的运动方向与滑块15的运动方向位于同一条水平线上，通过设置第二伸缩柱17，因而可以对原料槽18的高度进行调整。原料槽18内设置有若干个隔间19，且隔间19与卡槽10之间呈对称设置，通过设置隔间19，因而对原料槽18内的离合器片的排列更加的有序。本技术在使用时，首先，将需要进行送片的离合器片放置在原料槽18内，然后将电机4开启，在电机4进行转动的时候，电机4会带动着传动带5一起进行转动，然后由于传动带5一端连接的是齿轮盘7，这样在一个齿轮盘7进行转动的时候，会将所有的齿轮盘7一起带动着进行转动，这样的话，就会使得输送链条6也一起进行转动，也就是卡槽10随之一起进行转动，在卡槽10进行转动的时候，根据不同的离合器片的大小，第一伸缩柱12会进行伸缩，在上升到合适的位置后，原料槽18便会对其内的离合器片进行投放，在将原料槽18内的第一个隔间19内的离合器片投放至卡槽10上之后，滑杆16侧壁上滑块15便会在横杆13上的滑槽14内向前进行滑动，这样的话，也就是原料槽18也随之一起向前进行滑动，这样的话，就会使得原料槽18内的下一个隔间19对准下一个卡槽10本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车离合器片自动送片机构，包括底板（1）、支腿（2）、传动带（5）、齿轮盘（7）、上基板（9）、圆台（11）、横杆（13）、滑块（15）、原料槽（18）和隔间（19），其特征在于：所述底板（1）上对称设置有两组支腿（2），且所述支腿（2）的侧壁上设置有电机（4），所述电机（4）的一端连接有传动带（5），且所述传动带（5）的另一端位于齿轮盘（7）上，且所述齿轮盘（7）的外周边沿处套接有输送链条（6），所述输送链条（6）的两侧均设置有第一伸缩柱（12），所述第一伸缩柱（12）的顶端位于横杆（13）的底端，且所述横杆（13）的侧壁上嵌设有滑槽（14），所述滑槽（14）内卡接有滑块（15），且所述滑块（15）位于滑杆（16）的侧壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器片自动送片机构，包括底板（1）、支腿（2）、传动带（5）、齿轮盘（7）、上基板（9）、圆台（11）、横杆（13）、滑块（15）、原料槽（18）和隔间（19），其特征在于：所述底板（1）上对称设置有两组支腿（2），且所述支腿（2）的侧壁上设置有电机（4），所述电机（4）的一端连接有传动带（5），且所述传动带（5）的另一端位于齿轮盘（7）上，且所述齿轮盘（7）的外周边沿处套接有输送链条（6），所述输送链条（6）的两侧均设置有第一伸缩柱（12），所述第一伸缩柱（12）的顶端位于横杆（13）的底端，且所述横杆（13）的侧壁上嵌设有滑槽（14），所述滑槽（14）内卡接有滑块（15），且所述滑块（15）位于滑杆（16）的侧壁上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器片自动送片机构，其特征在于：所述电机（4）与传动带（5）之间呈传动连接，且相邻所述齿轮盘（7）之间呈齿合连接，所述输送链条（6）的外壁上横向设置有若干个下基板（8）。


3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹春英，巢瑜琳，孙祥龙，
申请(专利权)人：常州西夏墅工具产业创业服务中心，
类型：新型
国别省市：江苏;32