【技术实现步骤摘要】
一种单耳片接头结构
本申请涉及飞机的结构设计技术,进一步是飞机防止破损的接头结构。
技术介绍
现代飞机设计中,飞机的平尾与垂尾采用集中接头连接形式时,平尾的载荷全部由接头传递给垂尾,对全机安全起至关重要地作用。由于接头设计往往偏于安全,而由于结构空间及重量的限制,又必须减小耳片结构尺寸,在耳片与连接轴连接处,变形复杂,甚至会超出材料的弹性区而进入塑性区,此时转变为非线性问题。在现行有效的民航规章和相关咨询通告中,可以认识到多传力路径、破损安全结构是被推崇的主流设计。主要原因是破损安全结构具有止裂作用,损伤容限性能突出,通过有计划的检查,使损伤在达到临界裂纹之前能够被及时检出,安排相应的维护修理,从而使结构在规定的使用期内,强度不会降低到规定的水平之下,保障结构安全。传统结构采用多个整体接头,结构简单,装配成本小,缺点是在飞机飞行中有损伤或裂纹产生,无法防止裂纹扩展或目视检查,无法满足破损安全设计,重量大维修成本高,更换时需整体更换。当采用轴承组合时,虽具有一定的调心能力,但满足平尾的防颤振要求难度很大,且在狭小空间进行维护、有防尘、润滑等措施不便。现在急需解决的技术难题是如何设计出一种破损安全结构,在降低工艺难度的条件下即能减小结构重量,同时不会降低结构性能。
技术实现思路
本申请的目的在于,提供一种具有双层破损安全的多传力接头连接结构及连接方法。本申请提供一种单耳片接头结构,含有接头本体和凸出的连接耳片,耳片上设有连接孔,其特征在于,所述的接头结构是由左组件和右组件组合而 ...
【技术保护点】
1.一种单耳片接头结构,含有接头本体和凸出的连接耳片,耳片上设有连接孔,其特征在于,所述的接头结构是由左组件和右组件组合而成,左组件和右组件的贴合面垂直并平分于耳片连接孔的轴线,左组件含有接头的左侧本体和左侧连接耳片,左侧连接耳片上有左侧连接孔,右组件含有接头的右侧本体和右侧连接耳片,右侧连接耳片上有右侧连接孔,左侧连接孔与右侧连接孔同轴同直径,左组件和右组件的贴合面贴合固定形成组合的单耳片接头结构。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种单耳片接头结构,含有接头本体和凸出的连接耳片,耳片上设有连接孔,其特征在于,所述的接头结构是由左组件和右组件组合而成,左组件和右组件的贴合面垂直并平分于耳片连接孔的轴线,左组件含有接头的左侧本体和左侧连接耳片,左侧连接耳片上有左侧连接孔,右组件含有接头的右侧本体和右侧连接耳片,右侧连接耳片上有右侧连接孔,左侧连接孔与右侧连接孔同轴同直径,左组件和右组件的贴合面贴合固定形成组合的单耳片接头结构。
技术研发人员:毛青松,王新年,何勇,杨粉蓉,杨高,金迪,陆鹏鹏,凡玉,
申请(专利权)人:中航西飞民用飞机有限责任公司,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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