【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞机内饰的,特别涉及一种飞机及其内饰件的可调节连接机构。
技术介绍
1、为满足飞机内饰件与安装结构之间以及内饰件与内饰件之间的安装配合的需求,需为飞机内装饰件提供可以调节的连接机构,保证在结构框架在安装过程中产生一定量偏离时,能保证内饰件能够按照设计位置进行安装。在飞机内饰件在安装过程中,发现安装结构偏离产生内饰件无法安装的问题。
技术实现思路
1、为解决现有技术中存在的问题,本技术提供了一种飞机及其内饰件的可调节连接机构,本技术能够保证在结构框架在安装过程中产生一定量偏离时,使得内饰件能够按照设计位置进行安装。
2、本技术采用的技术方案如下:
3、一种飞机内饰件的可调节连接机构,包括滑轨和连接机构,所述连接机构包括滑轨支架、安装杆以及弹性调节结构,滑轨支架与滑轨滑动连接并能沿滑槽自由滑动,滑轨支架上设有安装孔,安装杆贯穿设置于所述安装孔中,安装杆上位于安装孔一侧的端部连接有一用于与内饰板连接的铰链;弹性调节结构包括套设在安装杆上位于安装孔另一侧的弹性元件
...【技术保护点】
1.一种飞机内饰件的可调节连接机构,其特征在于,包括滑轨(2)和连接机构,所述连接机构包括滑轨支架(7)、安装杆(16)以及弹性调节结构,滑轨支架(7)与滑轨(2)滑动连接并能沿滑槽(17)自由滑动,滑轨支架(7)上设有安装孔(7-1),安装杆(16)贯穿设置于所述安装孔(7-1)中,安装杆(16)上位于安装孔(7-1)一侧的端部连接有一用于与内饰板(1)连接的铰链;弹性调节结构包括套设在安装杆(16)上位于安装孔(7-1)另一侧的弹性元件以及安装杆(16)该端设置的限位挡块(9),弹性元件的一端与滑轨支架(7)相抵,弹性元件的另一端与限位挡块(9)相抵。
【技术特征摘要】
1.一种飞机内饰件的可调节连接机构,其特征在于,包括滑轨(2)和连接机构,所述连接机构包括滑轨支架(7)、安装杆(16)以及弹性调节结构,滑轨支架(7)与滑轨(2)滑动连接并能沿滑槽(17)自由滑动,滑轨支架(7)上设有安装孔(7-1),安装杆(16)贯穿设置于所述安装孔(7-1)中,安装杆(16)上位于安装孔(7-1)一侧的端部连接有一用于与内饰板(1)连接的铰链;弹性调节结构包括套设在安装杆(16)上位于安装孔(7-1)另一侧的弹性元件以及安装杆(16)该端设置的限位挡块(9),弹性元件的一端与滑轨支架(7)相抵,弹性元件的另一端与限位挡块(9)相抵。
2.根据权利要求1所述的一种飞机内饰件的可调节连接机构,其特征在于,滑轨(2)上设有滑槽(17),滑槽(17)内设有能够沿滑槽(17)自由滑动的滑块,滑槽(17)的下侧开设有滑缝(18),滑缝(18)的宽度小于滑块的宽度,滑轨支架(7)设置于滑槽(17)的下方且通穿过滑缝(18)的螺栓与滑块连接。
3.根据权利要求1所述的一种飞机内饰件的可调节连接机构,其特征在于,所述铰链采用合页,合页包括第一活动部件(11)和第二活动部件(14),第一活动部件(11)和第二活动部件(14)通过销柱转动连接,第一活动部件(11)能够与内饰板(1)连接,安装杆(16)的端部与第二活动部件(14)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种飞机内饰件的可调节连接机构,其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员:孔钰晨,温波,祝伟,
申请(专利权)人:中航西飞民用飞机有限责任公司,
类型:新型
国别省市:
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