滑板车的转向结构以及滑板车制造技术

本申请公开了滑板车的转向结构以及滑板车，其中，滑板车的转向结构，包括车架、安装在车架上的前轮组、安装在车架上的后轮组以及安装在车架上的立柱，前轮组有两个，各前轮组均包括前轮架以及安装在前轮架上的前轮，两个前轮架分别转动安装在车架的两侧，前轮架上具有齿部；转向结构还包括安装在车架上的传动齿轮，传动齿轮位于两个齿部之间，并与两个齿部啮合，立柱的下部转动安装在车架上，立柱的下部具有驱动齿，驱动齿与传动齿轮啮合，通过转动立柱能够带动两个前轮架同方向的转动。本申请通过传动齿轮的作用，使得车架转动时能够带动两个轮架同时转动，且转动方向相同，不需要通过重力左右压动来转向，可以适用于安装有坐垫的滑板车。

【技术实现步骤摘要】
滑板车的转向结构以及滑板车
本技术涉及滑板车，具体涉及滑板车的转向结构以及滑板车。
技术介绍
现有的滑板车大多具有两个前轮，滑板车通过重力作用进行转向，但对于具有坐垫的滑板车，这种转向方式并不适用，因此需要一种全新的转向结构。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提出了滑板车的转向结构以及滑板车。本技术采取的技术方案如下：一种滑板车的转向结构，包括车架、安装在车架上的前轮组、安装在车架上的后轮组以及安装在车架上的立柱，所述前轮组有两个，各前轮组均包括前轮架以及安装在前轮架上的前轮，两个前轮架分别转动安装在所述车架的两侧，所述前轮架上具有齿部；所述转向结构还包括安装在车架上的传动齿轮，传动齿轮位于两个齿部之间，并与两个齿部啮合，所述立柱的下部转动安装在车架上，立柱的下部具有驱动齿，所述驱动齿与所述传动齿轮啮合，通过转动立柱能够带动两个前轮架同方向的转动。通过传动齿轮的作用，使得车架转动时能够带动两个轮架同时转动，且转动方向相同，本申请的转向结构只需要转动立柱就能够带动前轮架转动，不需要通过重力左右压动来转向，可以适用于安装有坐垫的滑板车。本申请中，传动齿轮可以为一个或多个，传动齿轮可以为普通齿轮或锥形齿轮等。于本技术其中一实施例中，所述传动齿轮的数量为1，传动齿轮转动安装在车架上。于本技术其中一实施例中，所述前轮架的转动轴线平行于传动齿轮的轴线。于本技术其中一实施例中，所述立柱的下部具有凸部，所述车架还具有两个间隔设置的限位部，所述凸部位于两个限位部之间，两个限位部用于限制所述凸部的转动角度。限位部和凸部的配合，能够限制凸部的转动角度，也就是能够限制立柱和前轮架的转动角度，防止转动角度过大引发事故。于本技术其中一实施例中，所述驱动齿安装在立柱的下部，驱动齿包括与传动齿轮啮合的啮合齿，还包括所述凸部。这种结构方便加工，结构简单可靠。于本技术其中一实施例中，所述齿部为扇形结构。于本技术其中一实施例中，所述后轮组包括转动安装在车架上的后轮。于本技术其中一实施例中，所述立柱为可折叠立柱。本申请还公开了一种滑板车，包括上文所述的转向结构。于本技术其中一实施例中，还包括安装在车架或立柱上的坐垫。本技术的有益效果是：通过传动齿轮的作用，使得车架转动时能够带动两个轮架同时转动，且转动方向相同，本申请的转向结构只需要转动立柱就能够带动前轮架转动，不需要通过重力左右压动来转向，可以适用于安装有坐垫的滑板车。附图说明：图1是本技术滑板车的结构示意图；图2是本技术滑板车的局部爆炸的示意图；图3是本技术滑板车的另一种局部爆炸的示意图。图中各附图标记为：1、车架；2、前轮组；3、后轮组；4、前轮架；5、前轮；6、齿部；7、传动齿轮；8、驱动齿；9、凸部；10、限位部；11、啮合齿；12、坐垫；13、立柱。具体实施方式：下面结合各附图，对本技术做详细描述。如图1、2和3所示，一种滑板车，包括转向结构。转向结构包括车架1、安装在车架1上的前轮组2、安装在车架1上的后轮组3以及安装在车架1上的立柱13，前轮组2有两个，各前轮组2均包括前轮架4以及安装在前轮架4上的前轮5，两个前轮架4分别转动安装在车架1的两侧，前轮架4上具有齿部6；转向结构还包括安装在车架1上的传动齿轮7，传动齿轮7位于两个齿部6之间，并与两个齿部6啮合，立柱13的下部转动安装在车架1上，立柱13的下部具有驱动齿8，驱动齿8与传动齿轮7啮合，通过转动立柱13能够带动两个前轮架4同方向的转动。通过传动齿轮7的作用，使得车架1转动时能够带动两个轮架同时转动，且转动方向相同，本申请的转向结构只需要转动立柱13就能够带动前轮架4转动，不需要通过重力左右压动来转向，可以适用于安装有坐垫12的滑板车。实际运用时，传动齿轮7可以为一个或多个，传动齿轮7可以为普通齿轮或锥形齿轮等。如图2和3所示，于本实施例中，传动齿轮7的数量为1，传动齿轮7转动安装在车架1上，前轮架4的转动轴线平行于传动齿轮7的轴线。如图2所示，于本实施例中，立柱13的下部具有凸部9，车架1还具有两个间隔设置的限位部10，凸部9位于两个限位部10之间，两个限位部10用于限制凸部9的转动角度。限位部10和凸部9的配合，能够限制凸部9的转动角度，也就是能够限制立柱13和前轮架4的转动角度，防止转动角度过大引发事故。于本实施例中，驱动齿8安装在立柱13的下部，驱动齿8包括与传动齿轮7啮合的啮合齿11，还包括凸部9。这种结构方便加工，结构简单可靠。于本实施例中，齿部6为扇形结构。后轮组3包括转动安装在车架1上的后轮。实际运用时，立柱13可以为可折叠立柱。如图1所示，本实施例的滑板车还包括安装在立柱13上的坐垫12。实际运用时，坐垫12还可以安装在车架1上。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此即限制本技术的专利保护范围，凡是运用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车的转向结构，包括车架、安装在车架上的前轮组、安装在车架上的后轮组以及安装在车架上的立柱，其特征在于，所述前轮组有两个，各前轮组均包括前轮架以及安装在前轮架上的前轮，两个前轮架分别转动安装在所述车架的两侧，所述前轮架上具有齿部；/n所述转向结构还包括安装在车架上的传动齿轮，传动齿轮位于两个齿部之间，并与两个齿部啮合，所述立柱的下部转动安装在车架上，立柱的下部具有驱动齿，所述驱动齿与所述传动齿轮啮合，通过转动立柱能够带动两个前轮架同方向的转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的转向结构，包括车架、安装在车架上的前轮组、安装在车架上的后轮组以及安装在车架上的立柱，其特征在于，所述前轮组有两个，各前轮组均包括前轮架以及安装在前轮架上的前轮，两个前轮架分别转动安装在所述车架的两侧，所述前轮架上具有齿部；
所述转向结构还包括安装在车架上的传动齿轮，传动齿轮位于两个齿部之间，并与两个齿部啮合，所述立柱的下部转动安装在车架上，立柱的下部具有驱动齿，所述驱动齿与所述传动齿轮啮合，通过转动立柱能够带动两个前轮架同方向的转动。


2.如权利要求1所述的滑板车的转向结构，其特征在于，所述传动齿轮的数量为1，传动齿轮转动安装在车架上。


3.如权利要求2所述的滑板车的转向结构，其特征在于，所述前轮架的转动轴线平行于传动齿轮的轴线。


4.如权利要求1所述的滑板车的转向结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李章良，
申请(专利权)人：李章良，
类型：新型
国别省市：浙江;33