一种反向三轮车用的车头制造技术

本实用新型专利技术涉及一种反向三轮车用的车头，其转向机构包括转向轴、转向拨片、转向传动杆、长转向杆和短转向杆，转向轴与车头连接座转动连接，转向拨片的一端连接于转向轴下端，转向拨片的另一端与转向传动杆连接，短转向杆的两端分别与转向传动杆和其中一个车轮架板铰接，长转向杆的两端分别与两个车轮架板铰接。以此方式有效保证了两个前车轮在转动时，两个前车轮之间所摆动的角度差保留在较小的范围内，以此有效降低了吃胎现象，降低了车轮的非正常加速磨损的速度。

A headstock for reverse tricycle

【技术实现步骤摘要】
一种反向三轮车用的车头
本技术涉及交通工具，尤其是涉及一种反向三轮车用的车头。
技术介绍
反向三轮车一般指车头有两个车轮、车尾有一个车轮的摩托车、电动车或人力单车，相对于二轮车，反向三轮车在车头多一个车轮与地面接触，具有更好的稳定性和安全性能。反向三轮车的转向机构一般设置在车头处，中国授权专利CN206265221U公开了“一种偏摆式车辆上的万向球头机构”，其转向机构为左右两侧分别一根不同拉杆，两根拉杆的内端由杆端关节轴承连接，由于两根杆中间并非一体连接，车辆转动时两根杆多了中部的传动机构，降低了左右两根杆转动的同步性，使得在转动时，两个前轮的转动的角度存在较大偏差，造成了较为严重的吃胎现象，即由于转动角度存在偏差，造成了轮胎内侧或外侧不正常的加速磨损。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种反向三轮车用的车头，通过改变车头上转向机构的结构，有效降低了车胎不正常的加速磨损。本技术的目的通过以下技术方案予以实现：一种反向三轮车用的车头，包括两个前车轮、车头架、转向机构和车把手，所述车头架包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种反向三轮车用的车头，包括两个前车轮(7)、车头架(1)、转向机构(4)和车把手(3)，所述车头架(1)包括有一个用于与车身(2)连接的车头连接座(8)，两个所述前车轮(7)分别转动连接于所述车头架(1)左右两侧，所述车把手(3)连接所述转向机构(4)，通过控制所述车把手(3)驱动所述转向机构(4)的运动来改变两个所述前车轮(7)的方向，其特征在于：两个所述前车轮(7)的内侧分别连接有一个车轮架板(71)，所述转向机构(4)包括固定安装在所述车把手(3)的下端的沿竖直方向设置的转向轴，所述转向轴(41)与所述车头连接座(8)转动连接，所述转向轴(41)与其中一个车轮架板(71)之间通过转...

【技术特征摘要】
1.一种反向三轮车用的车头，包括两个前车轮(7)、车头架(1)、转向机构(4)和车把手(3)，所述车头架(1)包括有一个用于与车身(2)连接的车头连接座(8)，两个所述前车轮(7)分别转动连接于所述车头架(1)左右两侧，所述车把手(3)连接所述转向机构(4)，通过控制所述车把手(3)驱动所述转向机构(4)的运动来改变两个所述前车轮(7)的方向，其特征在于：两个所述前车轮(7)的内侧分别连接有一个车轮架板(71)，所述转向机构(4)包括固定安装在所述车把手(3)的下端的沿竖直方向设置的转向轴，所述转向轴(41)与所述车头连接座(8)转动连接，所述转向轴(41)与其中一个车轮架板(71)之间通过转向组件连接，从而实现带动安装在该车轮架板(71)上的前车轮(7)转动；所述两个车轮架板(71)之间通过一根长转向杆(45)连接，从而实现两个前车轮(7)的转向。


2.如权利要求1所述的一种反向三轮车用的车头，其特征在于：所述转向组件包括转向拨片(42)、转向传动杆(43)和短转向杆(44)，所述转向拨片(42)的一端固定连接于所述转向轴(41)下端，所述转向拨片(42)的另一端与所述转向传动杆(43)固定连接，所述短转向杆(44)的两端分别与所述转向传动杆(43)和其中一个所述车轮架板(71)铰接，所述长转向杆(45)的两端分别与两个所述车轮架板(71)铰接。


3.如权利要求2所述的一种反向三轮车用的车头，其特征在于：两个所述车轮架板(71)上分别连接有万向球头支撑座(48)，每一所述万向球头支撑座(48)上分别安装有万向球头(47)，与所述短转向杆(44)连接的车轮架板(71)上至少包括有两个所述万向球头(47)；所述长转向杆(45)和所述短转向杆(44)的两端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖锐，
申请(专利权)人：廖锐，
类型：新型
国别省市：湖北;42