转向油泵控制系统和汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种转向油泵控制系统和汽车。其中，转向油泵控制系统包括转向器，转向器具有转向油泵；发动机，与转向油泵传动连接，发动机驱动转向油泵运转实现转向器的转向助力；转速传感器，设于发动机内，用于检测发动机的转速；控制器，设于发动机上，且控制器与发动机和转速传感器电连接，在发动机的转速小于第一转速时，控制器将发动机的怠速转速调升至第一转速，使转向油泵的怠速流量调升至第一流量。通过本实用新型专利技术的技术方案，可增大转向油泵的怠速流量，以满足汽车转向时转向系统所需的液压流量，有利于缓解汽车转向过程中的迟滞现象，改善转向操作的舒适性，节约成本。

【技术实现步骤摘要】
转向油泵控制系统和汽车
本技术涉及汽车转向
，具体而言，涉及一种转向油泵控制系统和一种汽车。
技术介绍
目前，在汽车领域中，载重汽车的液压转向系统压力较大，容易发生故障，可靠性不高，为提高载重汽车液压转向系统的可靠性，降低转向系统的压力，通常采用增大转向器的缸径和转向油缸的缸径的方式，但该方式会导致汽车的怠速转速下转向迟滞，为此，需相应地提高转向油泵的怠速流量，但目前载重汽车所采用的叶片式转向油泵的最大排量为28mL/r，对转向油泵的排量改进难度较大，成本较高，限制了转向油泵的怠速流量的提升空间。
技术实现思路
本技术旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提供一种转向油泵控制系统。本技术的另一个目的在于提供一种汽车。本技术的第一方面技术方案中提供了一种转向油泵控制系统，包括：转向器，转向器具有转向油泵；发动机，与转向油泵传动连接，发动机驱动转向油泵运转实现转向器的转向助力；转速传感器，设于发动机内，用于检测发动机的转速；控制器，设于发动机上，且控制器与发动机和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向油泵控制系统，其特征在于，包括：/n转向器，所述转向器具有转向油泵；/n发动机，与所述转向油泵传动连接，所述发动机驱动所述转向油泵运转实现所述转向器的转向助力；/n转速传感器，设于所述发动机内，用于检测所述发动机的转速；/n控制器，设于所述发动机上，且所述控制器与所述发动机和所述转速传感器电连接，所述控制器用于根据转速传感器的转速信号控制发动机的转速，在所述发动机的转速小于第一转速时，所述控制器将所述发动机的怠速转速调升至第一转速，使所述转向油泵的怠速流量调升至第一流量，/n其中，所述怠速流量为所述转向油泵对应于怠速转速时的流量，所述第一流量为所述转向油泵对应于所述第一转速时的流量...

【技术特征摘要】
1.一种转向油泵控制系统，其特征在于，包括：
转向器，所述转向器具有转向油泵；
发动机，与所述转向油泵传动连接，所述发动机驱动所述转向油泵运转实现所述转向器的转向助力；
转速传感器，设于所述发动机内，用于检测所述发动机的转速；
控制器，设于所述发动机上，且所述控制器与所述发动机和所述转速传感器电连接，所述控制器用于根据转速传感器的转速信号控制发动机的转速，在所述发动机的转速小于第一转速时，所述控制器将所述发动机的怠速转速调升至第一转速，使所述转向油泵的怠速流量调升至第一流量，
其中，所述怠速流量为所述转向油泵对应于怠速转速时的流量，所述第一流量为所述转向油泵对应于所述第一转速时的流量。


2.根据权利要求1所述的转向油泵控制系统，其特征在于，还包括：
挡位检测器，用于检测汽车的挡位信息，所述挡位检测器与所述控制器电连接，所述控制器根据所述挡位信息和所述发动机的转速大小，控制所述转向油泵的怠速流量。


3.根据权利要求1所述的转向油泵控制系统，其特征在于，
所述转向油泵的怠速流量的大小与所述发动机的怠速转速的大小成正比。


4.根据权利要求1所述的转向油泵控制系统，其特征在于，
所述控制器为所述发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，陈邵阳，胡检发，
申请(专利权)人：三一专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43