一种动力电池包用拆装结构及电动汽车制造技术

一种动力电池包用拆装结构及电动汽车，属于新能源汽车技术领域，该动力电池包用拆装结构，包括支撑箱体及其内部设置的电池箱，所述支撑箱体上设置开口部，所述支撑箱体的两端与所述电池箱转动相连，所述电池箱上设置有箱门，所述电池箱内设置有支撑电池包的滚动组件和推动电池包由箱门、开口部脱离电动汽车的推动组件，本实用新型专利技术的有益效果是，该动力电池包用拆装结构整体结构简单，可根据实际需要选择相应的安装和拆卸位置，使电池包的拆卸和安装更加灵活，减轻了工作人员的劳动强度，使拆卸和安装的效率高，节省了拆装成本，而且其中的电池包减震效果和散热效果好，延长了电池包的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池包用拆装结构及电动汽车
本技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种动力电池包用拆装结构及电动汽车。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车保有量也在逐年递增，随之而来的是石油天然气等化石能源的紧缺，因此新能源汽车将成为各大汽车生产厂家未来市场竞争的重点。在新能源汽车
，电动汽车是政府大力推广的新能源汽车车型，在新能源电动汽车上，动力源为电池包。而目前的新能源汽车存在以下缺点：第一，目前新能源汽车的单箱动力电池重量达到200kg左右，导致在安装动力电池的时候，因动力电池与电池箱的摩擦阻力较大，不便于装配和拆卸，使每次更换动力电池的时间比较长，降低了安装效率，导致操作人员劳动强度高；第二，电动汽车在运行过程中，电池箱会与车体产生共振，这会导致电池箱内电池模组与电池箱之间发生碰撞并导致安全事故发生；第三，电动汽车中的电池包在长期使用后会产生大量的热量，长期热量不能扩散，会损坏电池模组，影响电池包的使用寿命。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种动力电池包用拆装结构，主要解决了现有的电池包拆装不方便的问题，进一步解决了电池包减震效果和散热效果差，影响电池包的使用寿命的问题，目的在于，通过在电动汽车内设置一种拆装结构，可根据实际需要选择相应的安装和拆卸位置，使电池包的拆卸和安装更加灵活，减轻了工作人员的劳动强度，使拆卸和安装的效率高，节省了拆装成本，而且该结构中的电池包减震效果和散热效果好，电池包的使用寿命长。为实现上述目的，本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述动力电池包用拆装结构，包括支撑箱体及其内部设置的电池箱，所述支撑箱体上设置开口部，所述支撑箱体的两端与所述电池箱转动相连，所述电池箱上设置有箱门，所述电池箱内设置有支撑电池包的滚动组件和推动电池包由箱门、开口部脱离电动汽车的推动组件。进一步地，所述电池箱的两端分别连接有连接轴Ⅰ和连接轴Ⅱ，所述连接轴Ⅰ远离电池箱的一端与所述支撑箱体的一端转动相连，所述连接轴Ⅱ远离电池箱的一端与所述支撑箱体的另一端转动相连，所述支撑箱体外设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过联轴器与所述连接轴Ⅱ伸出支撑箱体的一端相连。进一步地，所述支撑箱体的两端内壁上分别固定有轴承，所述连接轴Ⅰ、连接轴Ⅱ分别通过轴承与支撑箱体转动相连。进一步地，所述支撑箱体外安装有固定支架，所述固定支架上设置所述驱动电机。进一步地，所述滚动组件包括支撑块、固定支耳和滚轮，所述支撑块固定在电池箱的底部，所述固定支耳设置有两个且分别固定在所述支撑块上端的两侧，所述滚轮通过转动轴转动连接在两个固定支耳之间；所述滚动组件设置有多个，且均布在电池箱的底部。进一步地，所述推动组件包括气缸Ⅰ，所述气缸Ⅰ的活塞杆的伸出端连接有减震块。进一步地，所述电池箱内部的顶端还设置有与电池包接触的多个减震组件，所述减震组件包括固定板Ⅰ、固定板Ⅱ、导向柱和弹簧，所述固定板Ⅰ固定在所述电池箱的内壁上，所述固定板Ⅰ通过所述弹簧与固定板Ⅱ相连，所述弹簧内套接所述导向柱，所述导向柱的一端与所述固定板Ⅱ固定相连，所述导向柱的另一端通过固定板Ⅰ穿出所述电池箱。进一步地，所述电池箱的一侧通过轴承连接有定位支架，所述定位支架上固定安装有气缸Ⅱ，所述气缸Ⅱ的活塞伸出端与所述箱门的一侧转动连接；所述电池箱上设置有与所述箱门相连的电子锁。进一步地，所述支撑箱体的内壁上设置有散热风扇，所述支撑箱体的两侧和底部设置所述开口部。一种电动汽车，包括所述的动力电池包用拆装结构，所述支撑箱体固定在车体底盘上。本技术的有益效果是：1、本技术涉及的拆装结构包括转动相连的支撑箱体和电池箱，支撑箱体上设置开口部，电池箱上设置箱门，通过转动电池箱使箱门对准开口部，然后通过电池箱内的推动组件将电池包在滚动组件的作用下脱离支撑箱体，从而完成了电池包的拆卸，同样地，转动电池箱使箱门对准开口部，然后将电池包在滚动组件的作用下进入电池箱内，则完成了电池包的安装，该拆装结构可根据实际需要选择相应的安装和拆卸位置，使电池包的拆卸和安装更加灵活，而且其中的滚动组件减小了电池包和电池箱在安装和拆卸时的摩擦，电池箱内的推动组件便于快速拆卸电池包，提高了电池包的拆装效率，节省了拆装成本。2、另外，电池箱通过驱动电机的作用下转动相应的角度，电池箱的箱门通过气缸Ⅱ完成开启和关闭，使电池包的安装和拆卸过程实现了自动化操作，减轻了工作人员的劳动强度，降低了拆装成本；电池箱内部还设置有多个减震组件，减震组件与电池包相接触，在电动汽车行驶的过程中，当发生共振时，减震组件会对电池包起到保护作用，防止了由于电池包和电池箱的碰撞而产生的安全问题，提高了电池包的使用寿命；支撑箱体的内壁上设置有散热风扇，散热风扇会把电池包使用时产生的热量传导出去，降低了电池包的温度，进一步延长了电池包的使用寿命。综上，该动力电池包用拆装结构整体结构简单，可根据实际需要选择相应的安装和拆卸位置，使电池包的拆卸和安装更加灵活，减轻了工作人员的劳动强度，使拆卸和安装的效率高，节省了拆装成本，而且其中的电池包减震效果和散热效果好，延长了电池包的使用寿命。附图说明下面对本技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中电池箱的内部结构示意图；图3为本技术中电池箱的外部结构示意图；图4为本技术中电池箱的全剖视图；上述图中的标记均为：1.支撑箱体，2.电池箱，21.箱门，22.连接轴Ⅰ，23.连接轴Ⅱ，3.滚动组件，31.支撑块，32.固定支耳，33.滚轮，4.推动组件，41.气缸Ⅰ，42.减震块，5.驱动电机，6.固定支架，7.减震组件，71.固定板Ⅰ，72.固定板Ⅱ，73.导向柱，74.弹簧，8.定位支架，9.气缸Ⅱ，10.电子锁，11.散热风扇。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术具体的实施方案为：如图1～图4所示，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池包用拆装结构，其特征在于，包括支撑箱体(1)及其内部设置的电池箱(2)，所述支撑箱体(1)上设置开口部，所述支撑箱体(1)的两端与所述电池箱(2)转动相连，所述电池箱(2)上设置有箱门(21)，所述电池箱(2)内设置有支撑电池包的滚动组件(3)和推动电池包由箱门(21)、开口部脱离电动汽车的推动组件(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包用拆装结构，其特征在于，包括支撑箱体(1)及其内部设置的电池箱(2)，所述支撑箱体(1)上设置开口部，所述支撑箱体(1)的两端与所述电池箱(2)转动相连，所述电池箱(2)上设置有箱门(21)，所述电池箱(2)内设置有支撑电池包的滚动组件(3)和推动电池包由箱门(21)、开口部脱离电动汽车的推动组件(4)。


2.根据权利要求1所述的动力电池包用拆装结构，其特征在于，所述电池箱(2)的两端分别连接有连接轴Ⅰ(22)和连接轴Ⅱ(23)，所述连接轴Ⅰ(22)远离电池箱(2)的一端与所述支撑箱体(1)的一端转动相连，所述连接轴Ⅱ(23)远离电池箱(2)的一端与所述支撑箱体(1)的另一端转动相连，所述支撑箱体(1)外设置有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)的输出轴通过联轴器与所述连接轴Ⅱ(23)伸出支撑箱体(1)的一端相连。


3.根据权利要求2所述的动力电池包用拆装结构，其特征在于，所述支撑箱体(1)的两端内壁上分别固定有轴承，所述连接轴Ⅰ(22)、连接轴Ⅱ(23)分别通过轴承与支撑箱体(1)转动相连。


4.根据权利要求2所述的动力电池包用拆装结构，其特征在于，所述支撑箱体(1)外安装有固定支架(6)，所述固定支架(6)上设置所述驱动电机(5)。


5.根据权利要求1～4任意一项所述的动力电池包用拆装结构，其特征在于，所述滚动组件(3)包括支撑块(31)、固定支耳(32)和滚轮(33)，所述支撑块(31)固定在电池箱(2)的底部，所述固定支耳(32)设置有两个且分别固定在所述支撑块(31)上端的两侧，所述滚轮(33)...

【专利技术属性】
技术研发人员：周浩，乔华，刘志民，张华国，
申请(专利权)人：上海锐镁新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31