一种车斗带有延长平台的云梯车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车斗带有延长平台的云梯车，包括车头、云梯及车斗，车斗的两侧均铰接有延长平台，车斗的四个顶角处分别固连有L型固定板；延长平台的外壁上安装有支撑机构并固定焊接有加强筋板，L型固定板上安装有电机；电机的电机轴穿过L型固定板并与加强筋板相连接；支撑机构包括限位铰接板、支撑架、吊耳、按压杆及气弹簧。该云梯车车斗两侧带有的延长平台，在展开时可作为工作平台使用，并能够辅助提成云梯车的作业稳定性；在收起时，可与车斗共同组成盛放空间，用于盛放物品以进行运输，从而有效提升了车斗的使用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种车斗带有延长平台的云梯车
本技术涉及一种云梯车，尤其涉及一种车斗带有延长平台的云梯车。
技术介绍
云梯车因其带有可升降的云梯而被人们所熟知，常用于高空作业，由于其能够大大提高空中施工人员的工作效率、安全性和舒适性，并降低劳动强度，因此得到越来越广泛的使用。现有的云梯车，为便于云梯的作业，其车斗部分大多为无遮挡的平台，这使得车斗的使用性能大打折扣，无法在车斗中盛放物品以进行运输；并且，高空作业相对而言比较危险，对云梯车的安全性能要求更高，保证云梯车的作业时的稳定性对提升云梯车的安全性能显得尤为重要；因此，亟需提供一种车斗带有延伸平台的云梯车，既能够提升云梯车的稳定性能，还能够提升车斗的使用性能。
技术实现思路
为了解决上述技术所存在的不足之处，本技术提供了一种车斗带有延长平台的云梯车。为了解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是：一种车斗带有延长平台的云梯车，包括车头、云梯及车斗，车斗的两侧均铰接有延长平台，车斗的四个顶角处分别固连有L型固定板；延长平台的外壁上安装有支撑机构并固定焊接有加强筋板，L型固定板上安装有电机；支撑机构包括限位铰接板、支撑架、吊耳、按压杆及气弹簧，限位铰接板焊接在延长平台的外壁上，支撑架与限位铰接板相铰接，支撑架在面向延长平台外壁的一侧开设有凹槽，气弹簧一端铰接在凹槽内、另一端铰接在延长平台的外壁上；按压杆设置有两个，两个按压杆分别穿过支撑架的侧壁并延伸至支撑架的凹槽内，两个按压杆在凹槽内通过弹簧相连接；吊耳也设置有两个，两个吊耳焊接在延长平台的外壁上，且两个吊耳上均开设有与按压杆相匹配的圆孔；延长平台外壁上的加强筋板位于靠近电机的位置处，电机的电机轴穿过L型固定板并与加强筋板相连接。进一步地，支撑机构设置有多组，多组支撑机构等间距分布在延长平台的外壁上。进一步地，支撑架的高度与车斗的高度保持一致。进一步地，延长平台的内壁处设置有合页，延长平台通过合页与车斗相铰接。本技术公开了一种车斗带有延长平台的云梯车，该云梯车的车斗两侧所设置的延长平台，在展开时可作为工作平台使用，并能够辅助提成云梯车的作业稳定性；在收起时，可与车斗共同组成盛放空间，用于盛放物品以进行运输，从而有效提升了车斗的使用性能。附图说明图1为本技术的延长平台展开时的结构示意图。图2为本技术的延长平台收起时的结构示意图。图3为本技术的支撑机构展开时的结构示意图。图4为图1中支撑机构的组成示意图。图5为图4中支撑机构的支撑架转动到90度时的状态图。图中：1、车头；2、云梯；3、车斗；4、延长平台；5、支撑机构；6、合页；7、电机；8、L型固定板；9、电机轴；10、加强筋板；51、限位铰接板；52、支撑架；53、吊耳；54、按压杆；55、气弹簧。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。一种车斗带有延长平台的云梯车，如图1所示，该云梯车包括车头1、云梯2及车斗3，同时，在车斗3的两侧均铰接有延长平台4，车斗3的四个顶角处分别固连有L型固定板8；延长平台4的外壁上安装有支撑机构5并固定焊接有加强筋板10，L型固定板8上安装有电机7；本技术所公开的车斗带有延长平台的云梯车，在现有云梯车的基础上，增设了延长平台3，该延长平台3为可折叠式平台，展开时可作为车斗3的工作平台使用，折叠收起时，围设在车斗3两侧，可有效防止车斗3上放置的物品在云梯车运行过程中掉落。同时，延长平台3带有支撑机构5，在延长平台3展开时，支撑机构5进一步对云梯车进行支撑，以提高云梯车的稳定性；在延长平台折叠收起时，支撑机构5也被收起，。首先，为实现延长平台3的展开或折叠收起操作，长平台4采用铰接的方式与车斗3实现连接，通常，延长平台4通过合页6与车斗3相铰接，便于延长平台4根据使用需求进行展开或收起折叠。并且，延长平台4外壁上设置有加强筋10，,加强筋板10位于靠近电机7的位置处，电机7的电机轴9穿过L型固定板8并与加强筋板10相连接。从而，当电机1的电机轴9转动时，由电机轴9通过加强筋板10带动延长平台4转动，以使延长平台4完成展开或折叠动作。其次，如图1所示，为延长平台4展开时的示意图，此时，延长平台4有效增加了车斗3的工作面积，当工作人员需要对云梯等部件检修时，站立在延长平台上即可，无需再搭建工作梯，使得本云梯车的使用更加便利。同时，在延长平台4展开时，将支撑机构5也展开，发挥其结构支撑的作用，能进一步提高本云梯的稳定性。同时，为进一步提高支撑机构的支撑作用，支撑机构5可设置多组，多组支撑机构等间距分布在延长平台4的外壁上，并使支撑架52的高度与车斗3的高度保持一致。如图2所示，为延长平台3折叠收起时的示意图，此时，延长平台4围在车斗3的两侧，与车斗3共同组成盛放空间，可有效防止车斗3上放置的物品在云梯车运行过程中掉落，充分发挥车斗的作用。同时，在延长平台4折叠收起时，支撑机构5也被收起，并通过按压杆54、吊耳53的配合作用，实现锁定，防止支撑机构5晃动，造成不便。对于支撑机构，其结构特征如图4和图5所示，支撑机构5包括限位铰接板51、支撑架52、吊耳53、按压杆54及气弹簧55，如图3所示，限位铰接板51焊接在延长平台4的外壁上，支撑架52与限位铰接板51相铰接，以便于支撑架52的转动，当支撑架52转动到垂直状态时，限位铰接板51的顶板起到限位的作用，以防止支撑架52转动过度；同时，在支撑架52在面向延长平台4外壁的一侧开设有凹槽，气弹簧55一端铰接在凹槽内、另一端铰接在延长平台4的外壁上，气弹簧55为市售产品，能够进一步支撑支撑架52，确保支撑架52的支撑稳定性，由此，通过限位铰接板51、气弹簧55的双重作用下，有效确保支撑架52的支撑效果。并且，气弹簧55的两端分别采用铰接的方式与支撑架52、延长平台4连接，有利于气弹簧55的折叠，使其被收起时能位于支撑架52的凹槽内。此外，对于按压杆54和吊耳53，两者的具体配合方式为：按压杆54设置有两个，两个按压杆分别穿过支撑架52的侧壁并延伸至支撑架52的凹槽内，两个按压杆在凹槽内通过弹簧相连接；吊耳53也设置有两个，两个吊耳焊接在延长平台4的外壁上，且两个吊耳上均开设有与按压杆54相匹配的圆孔，从而，当同时按压两侧的按压杆54，使弹簧收缩，从而将按压杆54从凸耳53的圆孔中取出；当将按压杆54松开时，在弹簧张力的作用下，按压杆54便能卡合在吊耳53的圆孔内。上述实施方式并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车斗带有延长平台的云梯车，包括车头(1)、云梯(2)及车斗(3)，其特征在于：所述车斗(3)的两侧均铰接有延长平台(4)，车斗(3)的四个顶角处分别固连有L型固定板(8)；所述延长平台(4)的外壁上安装有支撑机构(5)并固定焊接有加强筋板(10)，L型固定板(8)上安装有电机(7)；/n所述支撑机构(5)包括限位铰接板(51)、支撑架(52)、吊耳(53)、按压杆(54)及气弹簧(55)，所述限位铰接板(51)焊接在延长平台(4)的外壁上，支撑架(52)与限位铰接板(51)相铰接，支撑架(52)在面向延长平台(4)外壁的一侧开设有凹槽，气弹簧(55)一端铰接在凹槽内、另一端铰接在延长平台(4)的外壁上；所述按压杆(54)设置有两个，两个按压杆分别穿过支撑架(52)的侧壁并延伸至支撑架(52)的凹槽内，两个按压杆在凹槽内通过弹簧相连接；所述吊耳(53)也设置有两个，两个吊耳焊接在延长平台(4)的外壁上，且两个吊耳上均开设有与按压杆(54)相匹配的圆孔；/n所述延长平台(4)外壁上的加强筋板(10)位于靠近电机(7)的位置处，电机(7)的电机轴(9)穿过L型固定板(8)并与加强筋板(10)相连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车斗带有延长平台的云梯车，包括车头(1)、云梯(2)及车斗(3)，其特征在于：所述车斗(3)的两侧均铰接有延长平台(4)，车斗(3)的四个顶角处分别固连有L型固定板(8)；所述延长平台(4)的外壁上安装有支撑机构(5)并固定焊接有加强筋板(10)，L型固定板(8)上安装有电机(7)；
所述支撑机构(5)包括限位铰接板(51)、支撑架(52)、吊耳(53)、按压杆(54)及气弹簧(55)，所述限位铰接板(51)焊接在延长平台(4)的外壁上，支撑架(52)与限位铰接板(51)相铰接，支撑架(52)在面向延长平台(4)外壁的一侧开设有凹槽，气弹簧(55)一端铰接在凹槽内、另一端铰接在延长平台(4)的外壁上；所述按压杆(54)设置有两个，两个按压杆分别穿过支撑架(52)的侧壁并延伸至支撑架(52)的凹槽内，两个按压杆在凹槽内通过弹簧相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：文成浩，谭士博，谭波，林海，
申请(专利权)人：威海高丽亚专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37