一种汽车悬架拉杆制造技术

技术编号:25228749 阅读:24 留言:0更新日期:2020-08-11 23:16
本实用新型专利技术公开了一种汽车悬架拉杆,包括拉杆,所述拉杆的两端均设置有连接套,所述连接套的内部固定安装有橡胶套,所述橡胶套的内部固定安装有衬套,所述连接套靠近拉杆的一端固定连接有套管,所述套管的内部开设有内螺纹,所述拉杆两端的外部开设有外螺纹,所述拉杆的两端分别螺纹连接于套管的内部,所述拉杆的两端设置均设置有定位环,所述定位环滑动连接于拉杆的外部。本实用新型专利技术通过转动定位环一侧的紧固螺母,推动定位环向套管靠拢,并使卡齿与齿槽紧密卡合,而利用内部的滑块与滑槽滑动配合,实现对套管与拉杆之间的周向固定,避免使用过程中拉杆的反向转动,从而保证装置使用的精密性和稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架拉杆
本技术涉及汽车悬架
,具体涉及一种汽车悬架拉杆。
技术介绍
悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并减少由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶,其中会使用到拉杆对两个部件进行紧固连接,以提高悬架整体的强度;现有技术存在以下不足:拉杆在调节长度时,会通过转动拉杆,利用拉杆的螺纹连接来调整长度,而在汽车行驶过程中,产生的震动容易使拉杆反向转动而松动,具有一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车悬架拉杆,通过转动定位环一侧的紧固螺母,利用紧固螺母与拉杆的螺纹连接,推动定位环向套管靠拢,并使卡齿与齿槽紧密卡合,而通过在拉杆两端的外部开设滑槽,使定位环利用内部的滑块与滑槽滑动配合,进而再配合卡齿与齿槽的卡合,实现对套管与拉杆之间的周向固定,避免使用过程中拉杆的反向转动,以解决技术中的上述不足之处。为了实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种汽车悬架拉杆,包括拉杆,所述拉杆的两端均设置有连接套,所述连接套的内部固定安装有橡胶套,所述橡胶套的内部固定安装有衬套,所述连接套靠近拉杆的一端固定连接有套管,所述套管的内部开设有内螺纹,所述拉杆两端的外部开设有外螺纹,所述拉杆的两端分别螺纹连接于套管的内部,所述拉杆的两端设置均设置有定位环,所述定位环滑动连接于拉杆的外部,所述定位环靠近套管的一端固定安装有多个卡齿,所述卡齿均匀圆周分布在定位环靠近套管一侧的端面,所述套管靠近定位环的一侧开设有多个齿槽,且多个所述齿槽均匀圆周分布于套管靠近定位环的一侧端面,所述拉杆两端的周向侧均开设有滑槽,所述定位环的内壁固定连接有滑块,所述定位环远离套管的一侧设置有紧固螺母,所述紧固螺母与拉杆螺纹连接。优选的,所述拉杆两端的滑槽的数量均设置为三个,且所述定位环内部的滑块的数量也设置为三个,三个所述滑槽均匀圆周分布于拉杆一端的外部,三个所述滑块均匀圆周分布于定位环的内部,进而可以利用三个滑块与三个滑槽的滑动配合,使定位环和拉杆的周向定位更加稳固。优选的,所述滑块的宽度值小于滑槽的宽度值,且所述滑槽的长度值与拉杆一端外螺纹的长度值相等,从而使定位环可以在一定的小范围内轻微转动,使、卡齿和齿槽可以自动适配卡合。优选的,所述拉杆的中部设置与六角块,且所述六角块与拉杆为一体成型设置,进而方便在外部使用扳手控制拉杆进行转动,实现对两个拉杆的拉动安装。优选的,所述卡齿与齿槽的横截面形状均为三角形,且所述卡齿与齿槽的横截面形状大小相等,进而使卡齿与齿槽的卡合更加稳固。优选的,所述定位环远离套管的一侧开设有环槽,所述环槽的内部安装有弹簧垫圈,进而可以在紧固螺母发生轻微松动时,可以借助弹簧垫圈的弹力推动定位环上的卡齿始终与齿槽卡合,以保障拉杆不会和连接套发生转动,增加装置使用的安全性,提高装置的紧固效果。优选的,所述环槽的深度值小于弹簧垫圈舒展状态的厚度值,进而确保弹簧垫圈始终处于压缩状态,并始终为定位环提供推力。在上述技术方案中,本技术提供的技术效果和优点:1、本技术通过实际调整完成后,转动定位环一侧的紧固螺母,利用紧固螺母与拉杆的螺纹连接,推动定位环向套管靠拢,并使卡齿与齿槽紧密卡合,而通过在拉杆两端的外部开设滑槽,使定位环利用内部的滑块与滑槽滑动配合,进而再配合卡齿与齿槽的卡合,实现对套管与拉杆之间的周向固定,避免使用过程中拉杆的反向转动,从而保证装置使用的精密性和稳固性,与现有技术相比,极大地提高了装置使用的便捷性和稳定性;2、本技术通过在定位环远离套管的一侧开设环槽,并在环槽的内部安装有弹簧垫圈,且使环槽的深度值小于弹簧垫圈舒展状态的厚度值,进而确保弹簧垫圈始终处于压缩状态,并始终为定位环提供推力,可以在紧固螺母发生轻微松动时,可以借助弹簧垫圈的弹力推动定位环上的卡齿始终与齿槽卡合,以保障拉杆不会和连接套发生转动,增加装置使用的安全性,提高装置的紧固效果,与现有技术相比,大大地增强了装置使用的实用性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图;图2为本技术定位环的左视图;图3为本技术图1的A部结构放大图;图4为本技术图1的B部结构放大图;图5为本技术定位环的整体结构示意图;附图标记说明:1、拉杆;2、连接套;3、橡胶套;4、衬套;5、套管;6、定位环;7、卡齿;8、齿槽;9、滑槽;10、紧固螺母;11、六角块;12、滑块;13、环槽;14、弹簧垫圈。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本技术提供了如图1-5所示的一种汽车悬架拉杆,包括拉杆1,所述拉杆1的两端均设置有连接套2,所述连接套2的内部固定安装有橡胶套3,所述橡胶套3的内部固定安装有衬套4,所述连接套2靠近拉杆1的一端固定连接有套管5,所述套管5的内部开设有内螺纹,所述拉杆1两端的外部开设有外螺纹,所述拉杆1的两端分别螺纹连接于套管5的内部,所述拉杆1的两端设置均设置有定位环6,所述定位环6滑动连接于拉杆1的外部,所述定位环6靠近套管5的一端固定安装有多个卡齿7,所述卡齿7均匀圆周分布在定位环6靠近套管5一侧的端面,所述套管5靠近定位环6的一侧开设有多个齿槽8,且多个所述齿槽8均匀圆周分布于套管5靠近定位环6的一侧端面,所述拉杆1两端的周向侧均开设有滑槽9,所述定位环6的内壁固定连接有滑块12,所述定位环6远离套管5的一侧设置有紧固螺母10,所述紧固螺母10与拉杆1螺纹连接;进一步的,在上述技术方案中,所述拉杆1两端的滑槽9的数量均设置为三个,且所述定位环6内部的滑块12的数量也设置为三个,三个所述滑槽9均匀圆周分布于拉杆1一端的外部,三个所述滑块12均匀圆周分布于定位环6的内部;进一步的,在上述技术方案中,所述滑块12的宽度值小于滑槽9的宽度值,且所述滑槽9的长度值与拉杆1一端外螺纹的长度值相等;进一步的,在上述技术方案中,所述拉杆1的中部设置与六角块11,且所述六角块11与拉杆1为一体成型设置;进一步的,在上述技术方案中,所述卡齿7与齿槽8的横截面形状均为三角形,且所述卡齿7与齿槽8的横截面形状大小相等;实施方式具体为:首先将两个连接套2安装在所需连接的连杆上,再转动拉杆1,使拉杆1的两端与两个套管5进行连接,从而实现对装置的安装,而通过使用扳手与六角块11配合,并转动拉杆1进行调整两个连接套2的实际距离,即可实现对实际拉动长度的调整,而通过在拉杆1的两端设置定位环6,并分别在定位环6的一侧以及套管5的一侧设置卡齿7和齿槽8,进而在实际调整完成后,可以通过转动定位环6一侧的紧固螺母10,利用紧固螺母10与拉杆1的螺纹连接,推动定位环6向套管5靠拢,并使卡齿7与齿槽8紧密卡合,而通过在拉杆1两端的外部开设滑槽9,使定位环6利用内部的滑块12与滑槽9滑动配合,进而再配合卡齿7与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车悬架拉杆,包括拉杆(1),其特征在于:所述拉杆(1)的两端均设置有连接套(2),所述连接套(2)的内部固定安装有橡胶套(3),所述橡胶套(3)的内部固定安装有衬套(4),所述连接套(2)靠近拉杆(1)的一端固定连接有套管(5),所述套管(5)的内部开设有内螺纹,所述拉杆(1)两端的外部开设有外螺纹,所述拉杆(1)的两端分别螺纹连接于套管(5)的内部,所述拉杆(1)的两端设置均设置有定位环(6),所述定位环(6)滑动连接于拉杆(1)的外部,所述定位环(6)靠近套管(5)的一端固定安装有多个卡齿(7),所述卡齿(7)均匀圆周分布在定位环(6)靠近套管(5)一侧的端面,所述套管(5)靠近定位环(6)的一侧开设有多个齿槽(8),且多个所述齿槽(8)均匀圆周分布于套管(5)靠近定位环(6)的一侧端面,所述拉杆(1)两端的周向侧均开设有滑槽(9),所述定位环(6)的内壁固定连接有滑块(12),所述定位环(6)远离套管(5)的一侧设置有紧固螺母(10),所述紧固螺母(10)与拉杆(1)螺纹连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架拉杆,包括拉杆(1),其特征在于:所述拉杆(1)的两端均设置有连接套(2),所述连接套(2)的内部固定安装有橡胶套(3),所述橡胶套(3)的内部固定安装有衬套(4),所述连接套(2)靠近拉杆(1)的一端固定连接有套管(5),所述套管(5)的内部开设有内螺纹,所述拉杆(1)两端的外部开设有外螺纹,所述拉杆(1)的两端分别螺纹连接于套管(5)的内部,所述拉杆(1)的两端设置均设置有定位环(6),所述定位环(6)滑动连接于拉杆(1)的外部,所述定位环(6)靠近套管(5)的一端固定安装有多个卡齿(7),所述卡齿(7)均匀圆周分布在定位环(6)靠近套管(5)一侧的端面,所述套管(5)靠近定位环(6)的一侧开设有多个齿槽(8),且多个所述齿槽(8)均匀圆周分布于套管(5)靠近定位环(6)的一侧端面,所述拉杆(1)两端的周向侧均开设有滑槽(9),所述定位环(6)的内壁固定连接有滑块(12),所述定位环(6)远离套管(5)的一侧设置有紧固螺母(10),所述紧固螺母(10)与拉杆(1)螺纹连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架拉杆,其特征在于:所述拉杆(1)两端的滑槽(9)的数量均设...

【专利技术属性】
技术研发人员:王丽凤
申请(专利权)人:桂林航天工业学院
类型:新型
国别省市:广西;45

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