本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器芯体装配用迁移装置，涉及散热器芯体装配技术领域。本实用新型专利技术包括底板、电推杆、第一U形板、第一把手、滑块和第二把手，底板一表面固定有一组支撑板，两支撑板一表面固定有托板，两支撑板之间固定有第一支杆和第二支杆，电推杆一端固定有第一固定环，电推杆另一端固定有第二固定环。本实用新型专利技术通过PLC控制器控制电推杆运转，可以调节第一U形板的角度，使得第一U形板上的第二U形板在安放汽车散热器芯体时更加的便捷省力，同时通过在底板底部安装有一组滚轮和一组万向轮，使得该装置在体积较小的情况下能很好的进行汽车散热器芯体的迁移，从而使得汽车散热器芯体的迁移和安装更加的省时省力。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器芯体装配用迁移装置
本技术属于散热器芯体装配
，特别是涉及一种汽车散热器芯体装配用迁移装置。
技术介绍
众所周知，汽车在行驶时，其发动机及其它运转部件会产生大量的热能，而热能的积聚会使的汽车零件受损，使得汽车无法正常运行，所以在汽车的构造中，汽车散热器是不可或缺的重要组成部分。汽车散热器是汽车冷却系统中的重要部件，承担汽车发动机中冷却水的降温功能，汽车散热器的散热效果是由其芯体决定的，所以其芯体的安装和使用十分的重要。在汽车散热器芯体的安装过程中，常常需要将芯体搬运至指定的位置，再由工人配合相应的起吊设备才能进行汽车散热器芯体的组装，该方式需要多个工人配合操作才能完成，且在操作过程中对于人力消耗较大，使得工人对汽车散热器芯体的安装效率较低，从而影响了汽车生产的效率；同时，现有的汽车散热器芯体在安装过程中，利用起吊装置不容易控制芯体的高度，使得散热器芯体的安装效率受到一定的影响，且散热器芯体的位置不容易控制，进一步影响芯体的安装效率，使得人力消耗较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车散热器芯体装配用迁移装置，通过PLC控制器控制电推杆运转，可以调节第一U形板的角度，使得第一U形板上的第二U形板在安放汽车散热器芯体时更加的便捷省力，同时通过在底板底部安装有一组滚轮和一组万向轮，使得该装置能很好的进行汽车散热器芯体的迁移，解决了现有汽车散热器芯体不容易迁移，且在迁移过程中人力消耗较大，从而导致汽车组装效率较低的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种汽车散热器芯体装配用迁移装置，包括底板、电推杆、第一U形板、第一把手、滑块和第二把手，所述底板一表面固定有一组支撑板，两所述支撑板一表面固定有托板，两所述支撑板之间固定有第一支杆和第二支杆，所述电推杆一端固定有第一固定环，所述电推杆另一端固定有第二固定环，所述第二支杆与第二固定环内壁间隙配合；所述第一U形板一表面固定有固定板和一组连接板，所述固定板一表面开有转动槽，所述第一支杆与转动槽内壁间隙配合，两所述连接板之间固定有第三支杆，所述第三支杆与第一固定环内壁间隙配合，所述第一把手一表面固定有第一螺纹丝杆，所述第一螺纹丝杆另一端贯穿第一U形板一表面且通过轴承与第一U形板一内壁转动连接，所述第一U形板相对内壁之间固定有一组第一滑杆，所述滑块一表面开有第一螺纹孔和第一滑槽，所述滑块通过第一螺纹孔与第一螺纹丝杆螺纹连接，所述第一滑杆与第一滑槽内壁滑动配合。进一步地，所述第二支杆周侧面固定有一组限位环，所述第二固定环位于两限位环之间。进一步地，所述底板一表面固定有固定块和一组万向轮，所述固定块相对侧面均固定有固定杆，所述固定杆另一端通过轴承转动连接有滚轮，所述底板一表面固定有一组推杆。进一步地，所述滑块一表面固定有第二U形板，所述第二U形板一表面固定有挡板，所述第二把手一表面固定有第二螺纹丝杆。进一步地，所述第二U形板一表面开有第二螺纹孔和第二滑槽，所述第二U形板通过第二螺纹孔与第二螺纹丝杆螺纹连接，所述第二螺纹丝杆另一端穿过第二螺纹孔且通过轴承转动连接有限位板，所述限位板一表面固定有一组第二滑杆，所述第二滑杆与第二滑槽内壁滑动配合。进一步地，所述底板一表面固定有蓄电池，所述蓄电池上固定有PLC控制器，所述支撑板一表面镶嵌有压力传感器，所述PLC控制器与压力传感器连接。本技术具有以下有益效果：1、本技术通过PLC控制器控制电推杆运转，可以调节第一U形板的角度，使得第一U形板上的第二U形板在安放汽车散热器芯体时更加的便捷省力，同时通过在底板底部安装有一组滚轮和一组万向轮，使得该装置在体积较小的情况下能很好的进行汽车散热器芯体的迁移，从而使得汽车散热器芯体的迁移和安装更加的省时省力，解决了现有汽车散热器芯体不容易迁移，且在迁移过程中人力消耗较大，从而导致汽车组装效率较低的问题。2、本技术通过第二U形板、挡板和限位板的配合可以对汽车散热器芯体进行有效的定位，通过拧动第一把手，使得第一螺纹丝杆带动滑块沿着一组第一滑杆滑动，从而使得滑块上第二U形板的高度得到有效的调节，使得汽车散热器芯体在安装过程中更加的方便，且更加的省力，从而提高了汽车散热器芯体安装的效率，解决了现有汽车散热器芯体位置不容易控制、高度不容易调节，使得其安装效率较低的问题。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种汽车散热器芯体装配用迁移装置的结构示意图；图2为底板、支撑板、托板和电推杆的结构示意图；图3为第一U形板、固定板、转动槽和连接板的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-底板，2-支撑板，3-托板，4-第一支杆，5-电推杆，6-第一固定环，7-第二固定环，8-限位环，9-第一U形板，10-固定板，11-转动槽，12-连接板，13-第一把手，14-第一螺纹丝杆，15-第一滑杆，16-滑块，17-第二U形板，18-挡板，19-第二把手，20-第二螺纹丝杆，21-限位板，22-第二滑杆，23-蓄电池，24-PLC控制器，25-万向轮，26-滚轮，27-推杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，本技术为一种汽车散热器芯体装配用迁移装置，包括底板1、电推杆5、第一U形板9、第一把手13、滑块16和第二把手19，底板1一表面固定有一组支撑板2，两支撑板2一表面固定有托板3，托板3的设置是为了对第一U形板9进行支撑，以便于第一U形板9和一组支撑板2进行折叠，两支撑板2之间固定有第一支杆4和第二支杆，电推杆5一端固定有第一固定环6，电推杆5另一端固定有第二固定环7，第二支杆与第二固定环7内壁间隙配合，第二支杆周侧面固定有一组限位环8，第二固定环7位于两限位环8之间，两限位环8用于对第二固定环7进行限位处理，以便于保证电推杆5在运行时更加稳定，第一U形板9一表面固定有固定板10和一组连接板12，固定板10一表面开有转动槽11，第一支杆4与转动槽11内壁间隙配合，两连接板12之间固定有第三支杆，第三支杆与第一固定环6内壁间隙配合，电推杆5在伸长时，会带动第一U形板9绕着第一支杆4转动，使得第一U形板9与水平面的夹角不断的缩小，电推杆5收缩时，会带动第一U形板9绕着第一支杆4转动，使得第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车散热器芯体装配用迁移装置，包括底板(1)，其特征在于：还包括电推杆(5)、第一U形板(9)、第一把手(13)、滑块(16)和第二把手(19)，所述底板(1)一表面固定有一组支撑板(2)，两所述支撑板(2)一表面固定有托板(3)，两所述支撑板(2)之间固定有第一支杆(4)和第二支杆，所述电推杆(5)一端固定有第一固定环(6)，所述电推杆(5)另一端固定有第二固定环(7)，所述第二支杆与第二固定环(7)内壁间隙配合；/n所述第一U形板(9)一表面固定有固定板(10)和一组连接板(12)，所述固定板(10)一表面开有转动槽(11)，所述第一支杆(4)与转动槽(11)内壁间隙配合，两所述连接板(12)之间固定有第三支杆，所述第三支杆与第一固定环(6)内壁间隙配合，所述第一把手(13)一表面固定有第一螺纹丝杆(14)，所述第一螺纹丝杆(14)另一端贯穿第一U形板(9)一表面且通过轴承与第一U形板(9)一内壁转动连接，所述第一U形板(9)相对内壁之间固定有一组第一滑杆(15)，所述滑块(16)一表面开有第一螺纹孔和第一滑槽，所述滑块(16)通过第一螺纹孔与第一螺纹丝杆(14)螺纹连接，所述第一滑杆(15)与第一滑槽内壁滑动配合。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器芯体装配用迁移装置，包括底板(1)，其特征在于：还包括电推杆(5)、第一U形板(9)、第一把手(13)、滑块(16)和第二把手(19)，所述底板(1)一表面固定有一组支撑板(2)，两所述支撑板(2)一表面固定有托板(3)，两所述支撑板(2)之间固定有第一支杆(4)和第二支杆，所述电推杆(5)一端固定有第一固定环(6)，所述电推杆(5)另一端固定有第二固定环(7)，所述第二支杆与第二固定环(7)内壁间隙配合；
所述第一U形板(9)一表面固定有固定板(10)和一组连接板(12)，所述固定板(10)一表面开有转动槽(11)，所述第一支杆(4)与转动槽(11)内壁间隙配合，两所述连接板(12)之间固定有第三支杆，所述第三支杆与第一固定环(6)内壁间隙配合，所述第一把手(13)一表面固定有第一螺纹丝杆(14)，所述第一螺纹丝杆(14)另一端贯穿第一U形板(9)一表面且通过轴承与第一U形板(9)一内壁转动连接，所述第一U形板(9)相对内壁之间固定有一组第一滑杆(15)，所述滑块(16)一表面开有第一螺纹孔和第一滑槽，所述滑块(16)通过第一螺纹孔与第一螺纹丝杆(14)螺纹连接，所述第一滑杆(15)与第一滑槽内壁滑动配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器芯体装配用迁移装置，其特征在于，所述第二支杆周侧面固定有一组限位环(8)，所述第二固定环(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：卞周来，姜盛军，
申请(专利权)人：仪征市澳星汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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