一种发动机舱线束支架用折弯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种发动机舱线束支架用折弯装置，包括底座，底座的上端两侧均设有立柱，两立柱的顶端之间设有安装板，安装板的上端中部设有液压缸，液压缸的活塞杆上连有升降板，升降板的下端中部设有冲压块，冲压块的下端两侧均设有第一凹槽，第一凹槽的下端侧壁上均铰接有冲压板，冲压块的上端两侧均设有第二凹槽，第二凹槽的内部均设有电动伸缩杆，电动伸缩杆的另一端与冲压板的顶端铰接，升降板上冲压块的四周均布有多个压紧装置，升降板的上端靠近活塞杆处设有冷风机，冷风机的出风口通过第一管道与升降板内设有的第二管道连通，第二管道的下侧设有多个贯穿安装板下端的第三管道，底座的上表面对应于冲压块的正下方设有折弯槽。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机舱线束支架用折弯装置
本技术涉及折弯装置
，尤其涉及一种发动机舱线束支架用折弯装置。
技术介绍
在发动机舱线束支架的生产过程中，需要用到折弯装置对发动机舱线束支架进行折弯；但是现有的发动机舱线束支架用折弯装置对工件的冲压角度大都比较单一，不能根据需要快速的调节；而且在冲压块频繁冲压折弯的过程中，冲压块和冲压板的温度会升高，这就容易导致冲压块的变形，影响冲压折弯效果。
技术实现思路
本技术正是针对以上技术问题，提供一种发动机舱线束支架用折弯装置。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种发动机舱线束支架用折弯装置，包括底座，其特征在于，底座的上端两侧均设有立柱，两立柱的顶端之间设有安装板，安装板的上端中部设有液压缸，液压缸的活塞杆贯穿安装板并连有升降板，升降板的下端中部通过连接杆连有冲压块，冲压块的下端两侧均设有第一凹槽，第一凹槽的下端侧壁上均铰接有冲压板，冲压块的上端两侧均设有第二凹槽，第二凹槽的内部均设有电动伸缩杆，两冲压板的顶端分别与对应设置的电动伸缩杆的另一端铰接，升降板上冲压块的四周均布有多个压紧装置，升降板的上端靠近活塞杆处设有冷风机，冷风机的出风口通过第一管道与升降板内设有的第二管道连通，第二管道的下侧设有多个第三管道，冲压块两侧的第三管道均贯穿安装板的下端且对称倾斜设置，底座的上表面对应于冲压块的正下方设有折弯槽，底座的上表面及折弯槽的内壁上均设有耐磨层。所述升降板的两侧均设有滑块，两立柱相对的一侧均设有滑槽，滑块滑动设置在滑槽中。所述压紧装置包括设置在升降板下方的压紧块，压紧块的上端连有压紧杆，压紧杆的上端伸出升降板并连有限位部，升降板与压紧块之间的压紧杆上套有弹簧，压紧块的下端设有橡胶缓冲垫。所述底座的下表面设有橡胶减震垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术设置的电动伸缩杆可以调节两冲压板之间的冲压角度，从而可以对工件的冲压角度进行调节；冲压折弯过程中冷风机吹出的风经第一管道、第二管道和第三管道吹至冲压块和冲压板的表面并带走热量，避免了冲压块和冲压板因温度过高而变形，使用效果较好。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中A的放大图；图中：1、底座；2、立柱；3、安装板；4、液压缸；5、升降板；6、连接杆；7、冲压块；8、冲压板；9、第二凹槽；10、电动伸缩杆；11、冷风机；12、第一管道；13、第二管道；14、第三管道；15、折弯槽；16、耐磨层；17、滑块；18、滑槽；19、压紧块；20、压紧杆；21、限位部；22、弹簧；23、橡胶缓冲垫；24、橡胶减震垫。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图所示，一种发动机舱线束支架用折弯装置，包括底座1，底座1的上端两侧均设有立柱2，两立柱2的顶端之间设有安装板3，安装板3的上端中部设有液压缸4，液压缸4的活塞杆贯穿安装板3并连有升降板5，升降板5的下端中部通过连接杆6连有冲压块7，冲压块7的下端两侧均设有第一凹槽，第一凹槽的下端侧壁上均铰接有冲压板8，冲压块7的上端两侧均设有第二凹槽9，第二凹槽9的内部均设有电动伸缩杆10，两冲压板8的顶端分别与对应设置的电动伸缩杆10的另一端铰接，升降板5上冲压块7的四周均布有多个压紧装置，升降板5的上端靠近活塞杆处设有冷风机11，冷风机11的出风口通过第一管道12与升降板5内设有的第二管道13连通，第二管道13的下侧设有多个第三管道14，冲压块7两侧的第三管道14均贯穿安装板3的下端且对称倾斜设置，底座1的上表面对应于冲压块7的正下方设有折弯槽15，底座1的上表面及折弯槽15的内壁上均设有耐磨层16。所述升降板5的两侧均设有滑块17，两立柱2相对的一侧均设有滑槽18，滑块17滑动设置在滑槽18中。所述压紧装置包括设置在升降板5下方的压紧块19，压紧块19的上端连有压紧杆20，压紧杆20的上端伸出升降板5并连有限位部21，升降板5与压紧块19之间的压紧杆20上套有弹簧22，压紧块19的下端设有橡胶缓冲垫23。所述底座1的下表面设有橡胶减震垫24。本技术使用时，将工件放置在底座1的上表面，然后开启液压缸4，液压缸4带动升降板5下降，从而带动压紧装置和冲压块7下降，在压紧装置和冲压块7下降的过程中，压紧装置先接触到工件的上表面，在冲压块7继续下降对工件进行冲压的过程中，压紧块19在弹簧22的反弹力的作用下压紧在工件的上表面上；当需要调节工件的冲压角度时，只需开启电动伸缩杆10，并通过电动伸缩杆10调节两冲压板8之间的冲压角度即可；冲压折弯过程中冷风机11吹出的风经第一管道12、第二管道13和第三管道14吹至冲压块7和冲压板8的表面并带走热量，避免了冲压块7和冲压板8因温度过高而变形，使用效果较好。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机舱线束支架用折弯装置，包括底座(1)，其特征在于，底座(1)的上端两侧均设有立柱(2)，两立柱(2)的顶端之间设有安装板(3)，安装板(3)的上端中部设有液压缸(4)，液压缸(4)的活塞杆贯穿安装板(3)并连有升降板(5)，升降板(5)的下端中部通过连接杆(6)连有冲压块(7)，冲压块(7)的下端两侧均设有第一凹槽，第一凹槽的下端侧壁上均铰接有冲压板(8)，冲压块(7)的上端两侧均设有第二凹槽(9)，第二凹槽(9)的内部均设有电动伸缩杆(10)，两冲压板(8)的顶端分别与对应设置的电动伸缩杆(10)的另一端铰接，升降板(5)上冲压块(7)的四周均布有多个压紧装置，升降板(5)的上端靠近活塞杆处设有冷风机(11)，冷风机(11)的出风口通过第一管道(12)与升降板(5)内设有的第二管道(13)连通，第二管道(13)的下侧设有多个第三管道(14)，冲压块(7)两侧的第三管道(14)均贯穿安装板(3)的下端且对称倾斜设置，底座(1)的上表面对应于冲压块(7)的正下方设有折弯槽(15)，底座(1)的上表面及折弯槽(15)的内壁上均设有耐磨层(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机舱线束支架用折弯装置，包括底座(1)，其特征在于，底座(1)的上端两侧均设有立柱(2)，两立柱(2)的顶端之间设有安装板(3)，安装板(3)的上端中部设有液压缸(4)，液压缸(4)的活塞杆贯穿安装板(3)并连有升降板(5)，升降板(5)的下端中部通过连接杆(6)连有冲压块(7)，冲压块(7)的下端两侧均设有第一凹槽，第一凹槽的下端侧壁上均铰接有冲压板(8)，冲压块(7)的上端两侧均设有第二凹槽(9)，第二凹槽(9)的内部均设有电动伸缩杆(10)，两冲压板(8)的顶端分别与对应设置的电动伸缩杆(10)的另一端铰接，升降板(5)上冲压块(7)的四周均布有多个压紧装置，升降板(5)的上端靠近活塞杆处设有冷风机(11)，冷风机(11)的出风口通过第一管道(12)与升降板(5)内设有的第二管道(13)连通，第二管道(13)的下侧设有多个第三管道(14)，冲压块(7)两侧的第三管道(14)均贯穿安装板(3)的下端且对称倾斜设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨二军，
申请(专利权)人：天津天宝军慧机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12