减速器换挡拨叉系统和汽车技术方案

本发明专利技术实施例提供一种减速器换挡拨叉系统和汽车，涉及汽车领域。该减速器换挡拨叉系统包括驱动组件、换挡拨叉组件和传动组件。传动组件包括传动轴、第一齿轮机构和第二齿轮机构，第一齿轮机构和第二齿轮机构均可转动地套设于传动轴上。换挡拨叉组件包括拨叉轴、拨叉、啮合套和限位结构，拨叉与拨叉轴固定连接，驱动组件与拨叉传动连接，啮合套与传动轴啮合，拨叉与啮合套传动连接，用于使啮合套与第一齿轮机构和传动轴啮合，或者，用于使啮合套与第二齿轮机构和传动轴啮合，限位结构与拨叉轴滑动连接，用于限位拨叉轴的轴向滑动。上述的减速器换挡拨叉系统和汽车在换挡过程中的安全性较高，避免过度换挡，保证使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
减速器换挡拨叉系统和汽车
本专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种减速器换挡拨叉系统和汽车。
技术介绍
减速器换挡拨叉系统是减速器的重要组成部分，现有的换挡拨叉安全性以及使用寿命得不到保障。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种减速器换挡拨叉系统和汽车，其能够在换挡过程中的安全性较高，避免过度换挡，保证使用寿命。本专利技术的实施例是这样实现的：第一方面，本专利技术实施例提供一种减速器换挡拨叉系统，包括驱动组件、换挡拨叉组件和传动组件；所述传动组件包括传动轴、第一齿轮机构和第二齿轮机构，所述第一齿轮机构和所述第二齿轮机构均可转动地套设于所述传动轴上；所述换挡拨叉组件包括拨叉轴、拨叉、啮合套和限位结构，所述拨叉与所述拨叉轴固定连接，所述驱动组件与所述拨叉传动连接，所述啮合套与所述传动轴啮合，所述拨叉与所述啮合套传动连接，用于使所述啮合套与所述第一齿轮机构和所述传动轴啮合，或者，用于使所述啮合套与所述第二齿轮机构和所述传动轴啮合，所述限位结构与所述拨叉轴滑动连接，用于限位所述拨叉轴的轴向滑动。在本专利技术实施例中，减速器换挡拨叉系统能够用于切换减速器的档位。其中，第一齿轮机构和第二齿轮机构均可转动地套设在转动轴上，换挡拨叉组件中的拨叉与拨叉轴固定连接，该拨叉轴可滑动地安装在减速器的壳体上，并通过设置在减速器壳体上的限位结构进行限位，以避免拨叉过度换挡，保证使用寿命，并提高换挡过程中的安全性。拨叉能够带动啮合套运动，啮合套与传动轴啮合传动，在啮合套运动后，其可以与第一齿轮机构和第二齿轮机构中的其中一者配合，即第一齿轮机构和第二齿轮机构的运动能够通过啮合套传递至传动轴上，实现减速器的传动。同时，第一齿轮机构和第二齿轮机构的转速等参数不同，从而实现不同档位的输出。在可选的实施方式中，所述限位结构包括设置于减速器壳体上的安装孔和设置于所述安装孔端部的限位件，所述拨叉轴安装于所述安装孔，并能够相对所述安装孔滑动，所述限位件用于限位所述拨叉轴的轴向滑动。在可选的实施方式中，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，所述拨叉轴的两端分别位于所述第一安装孔和所述第二安装孔内；所述限位件包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部设置于所述第一安装孔远离所述第二安装孔的端部，所述第二限位部设置于所述第二安装孔远离所述第一安装孔的端部。在可选的实施方式中，所述拨叉包括安装部、第一拨动部和第二拨动部，所述第一拨动部和所述第二拨动部分别与所述安装部连接，所述安装部与所述拨叉轴固定连接，所述驱动组件与所述第一拨动部传动连接，所述第二拨动部与所述啮合套传动连接。在可选的实施方式中，所述驱动组件包括驱动件和拨动件，所述驱动件与所述拨动件传动连接，所述拨动件与所述第一拨动部传动连接。在可选的实施方式中，所述第一拨动部设置有第一拨动槽，所述拨动件上设置有拨动端子，所述拨动端子伸入所述第一拨动槽内。在可选的实施方式中，所述安装部上设置有螺纹孔，所述拨叉轴上设置有多个螺栓孔，所述多个螺栓孔沿所述拨叉轴的径向间隔分布，所述螺纹孔与所述多个所述螺栓孔中的一个通过螺栓连接。在可选的实施方式中，所述多个螺栓孔在所述拨叉轴的轴向均匀间隔设置，并在所述拨叉轴的径向上均匀间隔设置。在可选的实施方式中，所述啮合套环设有第二拨动槽，所述第二拨动部部分套设于所述第二拨动槽上。第二方面，本专利技术实施例提供一种汽车，包括如前述实施方式中任一项所述的减速器换挡拨叉系统。在本专利技术实施例中，该汽车包括上述的减速器换挡拨叉系统，能够用于切换减速器的档位。其中，第一齿轮机构和第二齿轮机构均可转动地套设在转动轴上，换挡拨叉组件中的拨叉与拨叉轴固定连接，该拨叉轴可滑动地安装在减速器的壳体上，并通过设置在减速器壳体上的限位结构进行限位，以避免拨叉过度换挡，保证使用寿命，并提高换挡过程中的安全性。拨叉能够带动啮合套运动，啮合套与传动轴啮合传动，在啮合套运动后，其可以与第一齿轮机构和第二齿轮机构中的其中一者配合，即第一齿轮机构和第二齿轮机构的运动能够通过啮合套传递至传动轴上，实现减速器的传动。同时，第一齿轮机构和第二齿轮机构的转速等参数不同，从而实现不同档位的输出。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例提供的减速器换挡拨叉系统的结构示意图；图2为图1中的减速器换挡拨叉系统在另一视角下的结构示意图。图标：100-减速器换挡拨叉系统；110-驱动组件；112-驱动件；113-拨动件；1131-拨动端子；120-换挡拨叉组件；121-拨叉轴；122-拨叉；1221-安装部；1222-第一拨动部；1223-第二拨动部；1224-第一拨动槽；1225-螺纹孔；123-啮合套；1231-第二拨动槽；124-限位结构；1241-减速器壳体；1242-安装孔；1243-限位件；1244-第一安装孔；1245-第二安装孔；1246-第一限位部；1247-第二限位部；130-传动组件；131-传动轴；132-第一齿轮机构；133-第二齿轮机构。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器换挡拨叉系统，其特征在于，包括驱动组件、换挡拨叉组件和传动组件；/n所述传动组件包括传动轴、第一齿轮机构和第二齿轮机构，所述第一齿轮机构和所述第二齿轮机构均可转动地套设于所述传动轴上；/n所述换挡拨叉组件包括拨叉轴、拨叉、啮合套和限位结构，所述拨叉与所述拨叉轴固定连接，所述驱动组件与所述拨叉传动连接，所述啮合套与所述传动轴啮合，所述拨叉与所述啮合套传动连接，用于使所述啮合套与所述第一齿轮机构和所述传动轴啮合，或者，用于使所述啮合套与所述第二齿轮机构和所述传动轴啮合，所述限位结构与所述拨叉轴滑动连接，用于限位所述拨叉轴的轴向滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速器换挡拨叉系统，其特征在于，包括驱动组件、换挡拨叉组件和传动组件；
所述传动组件包括传动轴、第一齿轮机构和第二齿轮机构，所述第一齿轮机构和所述第二齿轮机构均可转动地套设于所述传动轴上；
所述换挡拨叉组件包括拨叉轴、拨叉、啮合套和限位结构，所述拨叉与所述拨叉轴固定连接，所述驱动组件与所述拨叉传动连接，所述啮合套与所述传动轴啮合，所述拨叉与所述啮合套传动连接，用于使所述啮合套与所述第一齿轮机构和所述传动轴啮合，或者，用于使所述啮合套与所述第二齿轮机构和所述传动轴啮合，所述限位结构与所述拨叉轴滑动连接，用于限位所述拨叉轴的轴向滑动。


2.根据权利要求1所述的减速器换挡拨叉系统，其特征在于，所述限位结构包括设置于减速器壳体上的安装孔和设置于所述安装孔端部的限位件，所述拨叉轴安装于所述安装孔，并能够相对所述安装孔滑动，所述限位件用于限位所述拨叉轴的轴向滑动。


3.根据权利要求2所述的减速器换挡拨叉系统，其特征在于，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，所述拨叉轴的两端分别位于所述第一安装孔和所述第二安装孔内；所述限位件包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部设置于所述第一安装孔远离所述第二安装孔的端部，所述第二限位部设置于所述第二安装孔远离所述第一安装孔的端部。


4.根据权利要求1-3中任一项所述的减速器换挡拨叉系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘景凯，郭宁，李正鑫，余荣禄，田贵文，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42