一种油轮停靠装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及油轮的技术领域，尤其是涉及一种油轮停靠装置，包括码头，所述码头靠近油轮一侧固定连接有连接横板，所述连接横板远离码头的一侧固定连接有连接竖板，所述连接竖板与码头之间的形成的空间为油轮的预停区，所述连接竖板上侧固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆固定连接有推板。本发明专利技术具有减小油轮停靠码头后晃动程度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种油轮停靠装置
本专利技术涉及油轮的
，尤其是涉及一种油轮停靠装置。
技术介绍
油轮用于海上石油的运输，在油轮停靠码头的时候，需要用缆绳拴在缆绳柱上将油轮固定起来，防止油轮离开码头。例如公开号为CN104354836A的中国专利技术专利公开了一种船舶停靠用缆绳柱，包括底座和连接杆，底座上固定有一组对称的前、后两圆柱，前、后两圆柱顶部设有圆形突起块，前圆柱的顶部圆形突起块铰接连杆的一端，连杆的另一端铰接有固定板，固定板的端部设有卡扣，后圆柱的底部设有与卡扣相配套的卡槽。在船舶停靠码头后，将缆绳套在缆绳柱的前后两圆柱上，再用固定板上的卡扣与卡槽扣合将其固定住，防止缆绳脱落。但是在实际应用的过程中，通过缆绳拴在缆绳柱上将油轮固定，油轮停靠码头后，水面不停地晃动，缆绳对油轮的固定可能不够紧固，油轮的晃动可能会比较大。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种油轮停靠装置，其具有减小油轮停靠码头后晃动程度的效果。本专利技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种油轮停靠装置，包括码头，所述码头靠近油轮一侧固定连接有连接横板，所述连接横板远离码头的一侧固定连接有连接竖板，所述连接竖板与码头之间的形成的空间为油轮的预停区，所述连接竖板上侧固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸的活塞杆固定连接有推板。通过采用上述技术方案，连接横板与码头固定连接，连接竖板与连接横板远离码头的一侧固定连接，油轮需要停靠码头时，油轮先停在连接竖板与码头之间形成的预停区内，第一液压缸的活塞杆推动推板向靠近码头的一侧运动，当推板与油轮接触后，推板带动油轮向靠近码头的一侧运动，当推板推动油轮使油轮靠近码头的一侧与码头紧密抵接静止时，油轮固定在推板与码头之间，具有减小油轮停靠码头后晃动程度的效果。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述码头靠近油轮的一侧设有缓冲板，所述缓冲板与码头之间连接有第一弹簧。通过采用上述技术方案，第一弹簧的一端与缓冲板靠近码头的一侧固定连接，第一弹簧远离缓冲板的一端与码头靠近缓冲板的一侧固定连接，缓冲板置于油轮与码头之间，当推板推动油轮向靠近码头的一侧运动时，油轮与缓冲板接触，油轮推动缓冲板向靠近码头的一侧运动，缓冲板压缩第一弹簧，第一弹簧被压缩的过程中对油轮起到缓冲的作用。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲板为带有弧度并且具有弹性的缓冲板。通过采用上述技术方案，当油轮继续向靠近码头的一侧运动时，油轮继续挤压缓冲板，缓冲板与码头接触后，缓冲板发生形变，对油轮进一步起到缓冲的作用。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲板靠近码头一侧固定连接有一对连接块，所述连接块靠近码头的一侧转动连接有滚轮。通过采用上述技术方案，当第一弹簧被压缩的形变量比较大时，连接块与码头靠近油轮的一侧抵接，连接块与码头靠近油轮的一侧接触后，缓冲板发生形变，一对连接块向相互远离的一侧运动，滚轮在码头靠近油轮的一侧上滚动，滚轮使连接块运动的过程更顺畅，进而使缓冲板形变的过程更顺畅。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述码头上表面设有一对凹槽，所述凹槽内分别转动连接有固定板，所述固定板保持竖直状态时与一对凹槽相互靠近的一侧分别通过紧固件固定，所述固定板相互靠近的一侧分别设有若干个横向分布的凸块，相邻凸块之间形成卡接槽，所述油轮靠近码头一侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块置于固定板之间并且第一固定块靠近固定板的一侧设有预留槽，所述预留槽内转动连接有竖直设置的第二转动杆，所述第二转动杆固定连接有卡接板，所述卡接板与预留槽之间固定连接有第二弹簧，所述卡接板远离第二转动杆的一侧为卡接部。通过采用上述技术方案，推板推动油轮向靠近码头一侧运动，第一固定块没有插入一对固定板中间时，第二弹簧保持原状。第一固定块插入一对固定板中间的过程中，凸块抵接卡接板远离第一固定块的一侧，卡接板向靠近第一固定块的一侧转动，第二弹簧被压缩。当卡接部越过凸块后，第二弹簧恢复形变带动卡接板向远离第一固定块的一侧转动，卡接部进入卡接槽内。第一固定块继续移动，下一个凸块再次抵接卡接板，第二弹簧再次被压缩。当卡接部越过凸块后，第二弹簧恢复形使卡接部进入到下一个卡接槽内。重复上述工作过程直到固定板静止，当固定板静止时，卡接部置于其中一个卡接槽内与卡接槽卡接。卡接部与卡接槽卡接进而将第一固定块固定在一对固定板内，第一固定块不能够向靠近第一液压缸的一侧运动，增加油轮停靠码头静止后的稳定性。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述码头上侧固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的活塞杆固定连接有第一连接板，所述第一连接板远离第二液压缸的一侧固定连接有一对第二连接板，所述油轮靠近码头一侧固定连接有第二固定块，当第二固定块静止时，所述第二固定块置于一对第二连接板之间，所述第二连接板和第二固定块插接有插接杆。通过采用上述技术方案，当推板推动油轮与缓冲板紧密抵接并且静止时，第二固定块置于码头的上侧，第二气缸活塞杆带动第一连接板向靠近第二固定块的一侧运动，第一连接板带动第二连接板向靠近第二固定块的一侧运动。当第二固定块置于一对第二连接板中间后，第二液压缸的活塞杆停止运动，插接杆穿过第二固定块与第二连接板，第二液压缸的活塞杆保持现有工作状态使第一连接板的位置固定，第一连接板使第二连接板的位置固定，第二连接板使第二固定块的位置固定。第二固定块不能够向靠近第一液压缸的一侧运动，增加油轮停靠码头静止后的稳定性。当推板推动油轮与缓冲板紧密抵接并且静止时，第二固定块停在码头上的位置可能是不确定的。当需要将第二固定块固定时，第二液压缸活塞杆带动第一连接板和第二连接板向靠近第二固定块的一侧运动，然后将插接杆插入第二固定块与第二连接板中，当第二固定块停在码头上的位置变化时，第二连接板也能够将第二固定块固定。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述紧固件为将固定板与码头之间固定连接的固定螺栓。通过采用上述技术方案，固定螺栓穿过固定板与码头连接，当油轮需要离开码头时，先将固定螺栓拧下，再向下转动固定板，将固定板放入凹槽内，此时卡接部与卡接槽分离。第一液压缸带动推板向远离码头的一侧运动，推板逐渐的与油轮分离，当推板不再抵接油轮时，将油轮驶离预停区。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述推板靠近油轮的一侧固定连接有第一橡胶垫。通过采用上述技术方案，当推板与油轮接触时，第一橡胶垫与油轮接触，第一橡胶垫对油轮具有保护作用，防止油轮靠近推板的一侧产生划痕。本专利技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲板靠近油轮的一侧固定连接有第二橡胶垫。通过采用上述技术方案，当油轮带动缓冲板向靠近码头的一侧运动时，第二橡胶垫与油轮接触，第二橡胶垫对油轮起到保护作用，防止油轮靠近缓冲板的一侧产生划痕。综上所述，本专利技术包括以下至少一种有益技术效果：1.推板推动油轮使油轮靠近码头的一侧与码头紧密抵接时，油轮固定在推板与码头之间，具有减小油轮停靠码头后晃动程度的效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油轮停靠装置，包括码头（2），其特征在于：所述码头（2）靠近油轮（1）一侧固定连接有连接横板（21），所述连接横板（21）远离码头（2）的一侧固定连接有连接竖板（22），所述连接竖板（22）与码头（2）之间的形成的空间为油轮（1）的预停区（23），所述连接竖板（22）上侧固定连接有第一液压缸（221），所述第一液压缸（221）的活塞杆固定连接有推板（222）。/n

【技术特征摘要】
1.一种油轮停靠装置，包括码头（2），其特征在于：所述码头（2）靠近油轮（1）一侧固定连接有连接横板（21），所述连接横板（21）远离码头（2）的一侧固定连接有连接竖板（22），所述连接竖板（22）与码头（2）之间的形成的空间为油轮（1）的预停区（23），所述连接竖板（22）上侧固定连接有第一液压缸（221），所述第一液压缸（221）的活塞杆固定连接有推板（222）。


2.根据权利要求1所述的一种油轮停靠装置，其特征在于：所述码头（2）靠近油轮（1）的一侧设有缓冲板（3），所述缓冲板（3）与码头（2）之间连接有第一弹簧（31）。


3.根据权利要求2所述的一种油轮停靠装置，其特征在于：所述缓冲板（3）为带有弧度并且具有弹性的缓冲板（3）。


4.根据权利要求3所述的一种油轮停靠装置，其特征在于：所述缓冲板（3）靠近码头（2）一侧固定连接有一对连接块（32），所述连接块（32）靠近码头（2）的一侧转动连接有滚轮（321）。


5.根据权利要求3所述的一种油轮停靠装置，其特征在于：所述码头（2）上表面设有一对凹槽（4），所述凹槽（4）内分别转动连接有固定板（42），所述固定板（42）保持竖直状态时与一对凹槽（4）相互靠近的一侧分别通过紧固件固定，所述固定板（42）相互靠近的一侧分别设有若干个横向分布的凸块（421），相邻凸块（421）之间形成卡接槽（4211），所述油轮（1）靠近码头（2）一侧固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：马骥龙，
申请(专利权)人：唐山曹妃甸实华原油码头有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13