本实用新型专利技术属于隧道施工设备技术领域，尤其涉及用于隧道衬砌检测雷达的支撑装置，包括移动车、支杆、支环、检测杆、调节座、调节轴、蜗轮、调节杆和雷达箱。移动车设有减震车轮。支杆与移动车相连。支环与支杆相连。检测杆穿设于支环内，且以支环为支点转动。检测杆设有与轴线平行的通孔。调节座与检测杆相连。调节轴与调节座转动连接。蜗轮与调节轴相连，且带动调节轴转动。调节杆穿设于通孔内，且与检测杆转动连接。调节杆的第一端与调节座转动连接，且设有与蜗轮配合的螺纹。雷达箱与调节轴相连。该支撑装置能够使检测人员在地面完成作业，无需托举雷达，也无需登高作业，因此，省时省力，提高作业效率，降低安全风险。
【技术实现步骤摘要】
用于隧道衬砌检测雷达的支撑装置
本技术属于隧道施工设备
，尤其涉及用于隧道衬砌检测雷达的支撑装置。
技术介绍
隧道开挖后，坑道周围地层遭到破坏，容易引起坑道变形或崩塌，因此，隧道必须有足够强度的支护结构，即隧道衬砌。隧道衬砌是为了防止围岩变形或坍塌、沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构，其主要包括拱顶、左右拱腰及边墙等结构。由于修建隧道的地点大多位于山高路陡的地方，施工环境恶劣、地质条件复杂、施工难度大，因此，容易产生隧道衬砌厚度不足、衬砌与围岩不密实、存在空洞等质量通病，而质量问题容易导致隧道的局部崩塌或积水，存在安全隐患。因此，在施工中，为及时发现质量问题，需要使用隧道衬砌检测雷达对衬砌进行检测。隧道衬砌检测雷达是一种利用高频电磁波探测介质分布情况的非破坏性探测仪器，其工作过程为：雷达在衬砌表面移动，电磁波在衬砌中传播，然后利用电磁波成像技术获得衬砌的扫描图像，进而判断衬砌是否存在质量问题。由于拱顶及拱腰的高度一般为2米至8米，因此，在进行检测时，一般使用登高作业车辆或登高架，检测人员登高作业，而且需要连续性的托举雷达匀速移动，一旦检测人员的手臂失稳，容易出现雷达与衬砌表面不完全贴合的情况，导致数据失效，需要重新检测，因此，检测过程中人员容易疲劳，作业效率低，而且登高作业存在安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供了用于隧道衬砌检测雷达的支撑装置，旨在解决现有技术中检测人员托举雷达容易疲劳、且登高作业存在安全风险的问题。为达到上述目的，本技术实施例所采用的技术方案是：用于隧道衬砌检测雷达的支撑装置，包括：移动车，设有减震车轮；支杆，底部与所述移动车相连；支环，与所述支杆的顶部相连；检测杆，穿设于所述支环内，且用于以所述支环为支点、并在竖直平面内转动；所述检测杆设有通孔；所述通孔的轴线方向与所述检测杆的轴线方向相平行；调节座，与所述检测杆的第一端相连；调节轴，与所述调节座转动连接；蜗轮，与所述调节轴相连，且用于带动所述调节轴转动；调节杆，穿设于所述通孔内，且与所述检测杆转动连接；所述调节杆的第一端与所述调节座转动连接，且设有用于与所述蜗轮相配合的螺纹，用于驱动所述蜗轮转动；和雷达箱，与所述调节轴相连，且用于在所述调节轴的带动下转动；所述雷达箱设有用于盛放检测雷达的容纳腔。作为本申请另一实施例，用于隧道衬砌检测雷达的支撑装置还包括：限位杆，底部与所述移动车相连，且顶部设有限位块；所述限位块与所述限位杆相铰接；和弹性机构，套设于所述检测杆上，且第一端与所述限位块相连，且第二端与所述检测杆相连，用于在压缩状态下驱动所述检测杆、沿所述检测杆的轴线方向移动。作为本申请另一实施例，所述弹性机构包括：第一限位板，套设于所述检测杆上，且与所述检测杆间隙设置，并与所述限位块可拆卸连接；第二限位板，套设于所述检测杆上，且与所述检测杆相连，用于带动所述检测杆移动；和弹性构件，第一端与所述第一限位板相连，且第二端与所述第二限位板相连，用于在压缩状态下驱动所述第二限位板、沿所述检测杆的轴线方向移动。作为本申请另一实施例，所述弹性构件包括：第一限位筒，套设于所述检测杆上，且与所述检测杆间隙设置；所述第一限位筒的第一端与所述第一限位板相连；第二限位筒，套设于所述检测杆上，且第一端与所述第二限位板相连；所述第二限位筒的第二端与所述第一限位筒的第二端滑动连接；和弹性元件，套设于所述第一限位筒和所述第二限位筒上，且第一端与所述第一限位筒相连，且第二端与所述第二限位筒相连，用于在压缩状态下驱动所述第二限位筒相对于所述第一限位筒移动。作为本申请另一实施例，用于隧道衬砌检测雷达的支撑装置还包括：调节机构，与所述移动车相连，且与所述限位杆相连，用于调节所述限位杆相对于所述移动车的高度。作为本申请另一实施例，所述调节机构包括：套筒，与所述移动车相连，且与所述限位杆插接配合；所述套筒与所述限位杆通过顶丝固定。作为本申请另一实施例，所述支杆与所述移动车可拆卸连接。作为本申请另一实施例，所述调节座设有连接管；所述连接管与所述检测杆的第一端可拆卸连接；所述调节杆穿设于所述连接管内，且与所述连接管转动连接。作为本申请另一实施例，所述连接管设有第一卡盘，且所述检测杆设有第二卡盘；所述第一卡盘与所述第二卡盘通过卡箍连接。作为本申请另一实施例，所述移动车设有车箱和把手；所述车箱内设有配重块；所述支杆与所述车箱相连。由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术进步是：移动车设有减震车轮。支杆的底部与移动车相连。支环与支杆的顶部相连。检测杆穿设于支环内，且用于以支环为支点、并在竖直平面内转动。检测杆设有通孔。通孔的轴线方向与检测杆的轴线方向相平行。调节座与检测杆的第一端相连。调节轴与调节座转动连接。蜗轮与调节轴相连，且用于带动调节轴转动。调节杆穿设于通孔内，且与检测杆转动连接。调节杆的第一端与调节座转动连接，且设有用于与蜗轮相配合的螺纹，用于驱动蜗轮转动。雷达箱与调节轴相连，且用于在调节轴的带动下转动。雷达箱设有用于盛放检测雷达的容纳腔。使用时，将移动车推行至检测位置；然后将检测杆穿过支环；再将检测雷达放入雷达箱的容纳腔内；下一步操作人员手持检测杆的第二端，并以支环为支点转动检测杆，使检测杆第一端的雷达箱靠近隧道衬砌；然后转动调节杆的第二端，由于调节杆的第一端设有螺纹，因此，调节杆驱动蜗轮转动，蜗轮带动调节轴转动，调节轴带动雷达箱转动，从而使检测雷达贴合隧道衬砌；最后，操作人员握持检测杆的第二端，并使检测雷达始终贴合隧道衬砌，匀速推行移动车，即可完成对隧道衬砌的检测。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本方案中的支撑装置能够使检测人员在地面完成作业，无需托举雷达，也无需登高作业，因此，省时省力，提高作业效率，降低安全风险。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的用于隧道衬砌检测雷达的支撑装置的示意图；图2是本技术实施例提供的调节杆、调节座、调节轴、蜗轮及雷达箱的装配示意图；图3是本技术实施例提供的限位杆、限位块及弹性机构的连接示意图；图4是本技术实施例提供的限位杆、限位块及第一限位板的连接示意图；图5是本技术实施例提供的弹性机构的另一角度的示意图；图6是本技术实施例提供的检测杆、调节杆、调节座及连接管的装配示意图；图7是本技术实施例提供的减震车轮的结构示意图。附图标记说明：10、本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于隧道衬砌检测雷达的支撑装置，其特征在于，包括：/n移动车，设有减震车轮；/n支杆，底部与所述移动车相连；/n支环，与所述支杆的顶部相连；/n检测杆，穿设于所述支环内，且用于以所述支环为支点、并在竖直平面内转动；所述检测杆设有通孔；所述通孔的轴线方向与所述检测杆的轴线方向相平行；/n调节座，与所述检测杆的第一端相连；/n调节轴，与所述调节座转动连接；/n蜗轮，与所述调节轴相连，且用于带动所述调节轴转动；/n调节杆，穿设于所述通孔内，且与所述检测杆转动连接；所述调节杆的第一端与所述调节座转动连接，且设有用于与所述蜗轮相配合的螺纹，用于驱动所述蜗轮转动；和/n雷达箱，与所述调节轴相连，且用于在所述调节轴的带动下转动；所述雷达箱设有用于盛放检测雷达的容纳腔。/n
【技术特征摘要】
1.用于隧道衬砌检测雷达的支撑装置，其特征在于，包括：
移动车，设有减震车轮；
支杆，底部与所述移动车相连；
支环，与所述支杆的顶部相连；
检测杆，穿设于所述支环内，且用于以所述支环为支点、并在竖直平面内转动；所述检测杆设有通孔；所述通孔的轴线方向与所述检测杆的轴线方向相平行；
调节座，与所述检测杆的第一端相连；
调节轴，与所述调节座转动连接；
蜗轮，与所述调节轴相连，且用于带动所述调节轴转动；
调节杆，穿设于所述通孔内，且与所述检测杆转动连接；所述调节杆的第一端与所述调节座转动连接，且设有用于与所述蜗轮相配合的螺纹，用于驱动所述蜗轮转动；和
雷达箱，与所述调节轴相连，且用于在所述调节轴的带动下转动；所述雷达箱设有用于盛放检测雷达的容纳腔。
2.根据权利要求1所述的用于隧道衬砌检测雷达的支撑装置，其特征在于，还包括：
限位杆，底部与所述移动车相连，且顶部设有限位块；所述限位块与所述限位杆相铰接；和
弹性机构，套设于所述检测杆上，且第一端与所述限位块相连，且第二端与所述检测杆相连，用于在压缩状态下驱动所述检测杆、沿所述检测杆的轴线方向移动。
3.根据权利要求2所述的用于隧道衬砌检测雷达的支撑装置，其特征在于，所述弹性机构包括：
第一限位板，套设于所述检测杆上，且与所述检测杆间隙设置，并与所述限位块可拆卸连接；
第二限位板，套设于所述检测杆上，且与所述检测杆相连，用于带动所述检测杆移动；和
弹性构件，第一端与所述第一限位板相连，且第二端与所述第二限位板相连，用于在压缩状态下驱动所述第二限位板、沿所述检测杆的轴线方向移动。
4.根据权利要求3所述的用于隧道衬砌检测雷达的支撑装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：张东海，韩建收，赵国栋，刘永，郭成松，王琳卿，
申请(专利权)人：中交路桥科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13
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