本实用新型专利技术飞机装配型架定位件型面位置检测工具属于飞机型架装配技术，涉及一种飞机装配型架定位件型面检测工具。其特征在于，它由两个安装样板［４］和［１２］、连接支臂［８］和安装座［９］组成，安装样板［４］的下边缘有与被检测定位件上第一被检测剖面的型线相同的型线，安装样板［１２］的下边缘上有被检测定位件第二被检测剖面的型线相同的型线。本实用新型专利技术能准确检测定位件上的复杂曲面的安装位置，大大减小了复杂曲面定位件的安装误差，进而减小了产品的装配误差，保证了产品的装配质量。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于飞机型架装配技术，涉及一种飞机装配型架定位件 型面位置检测工具。
技术介绍
现有的飞机型架上的定位件中，有些是以定位件上的复杂曲面为工 作面，在安装时，这些工作面的安装位置难以检测，有可能造成安装误 差，将增大产品的装配误差，甚至造成产品报废。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能准确检测定位件上的复杂曲面安 装位置的飞机装配型架定位件型面检测工具，以减小复杂曲面定位件的 安装误差，进而减小产品的装配误差，保证产品的装配质量。本技术的技术方案是飞机装配型架定位件型面位置检测工具， 其特征在于，它由两个安装样板4和12、连接支臂8和安装座9组成，安 装样板4的下边缘有与被检测定位件上第一被检测剖面的型线相同的型 线，安装样板12的下边缘上有被检测定位件第二被检测剖面的型线相同 的型线，安装样板4和安装样板U相互平行，安装样板4和安装样板12 之间的距离与被检测定位件上第 一被检测剖面和第二被检测剖面的距离 相等，安装样板4和安装样板12的其他三个边缘为矩形的三个边，安装 样板表面上有第一光学基准孔1、第二光学基准孔6和第三光学基准孔3， 第一光学基准孔1和第二光学基准孔6的中心连线构成水平坐标线，第 一光学基准孔1和第三光学基准孔3的中心连线构成垂直坐标线，当安 装样板4下边缘的型线与被检测定位件上第一被检测剖面的型线贴合时， 安装样板4上的水平坐标线处于水平状态，当安装样板12下边缘的型线 与被检测定位件上第二被检测剖面的型线贴合时，安装样板12上的水平 坐标线处于水平状态；连接支臂8是长条矩形板，安装样板4和安装样 板12通过两个安装样板固定组件固定在连接支臂8的两侧，安装样板固 定组件由连接轴11和固定螺母13组成，连接轴11的两端有带台阶定位 端面的定位螺紋段，在连接支臂8的一端有两个沿连接支臂8长度方向排列的水平连接轴孔，连接轴ll插在上述接轴孔内并保持滑动配合，在 安装样板4和安装样板12的上边缘分别有两个水平排列的通孔，两个连 接轴11的定位螺紋段分别穿过上述通孔后与固定螺母13啮合，将安装样板4和安装样板12分别与两个连接轴11的两端连接为整体；在安装 座9上端靠近连接轴11的一恻有一个铰链孔，在连接支臂8靠近另 一端 的位置也有一个铰链孔，通过销轴14将连接支臂8的铰链孔与安装座9 的铰链孔形成铰链连接，在安装座9上端背向连接轴11的一侧有一个圆 弧槽IO,该圆弧槽10的中心即安装座9上铰链孔的中心，在连接支臂8 的另一端与上述圆弧槽IO对应的位置有一个螺紋孔， 一个带捏手的压紧 螺栓穿过上述圆弧槽10后拧入连接支臂8另一端的螺紋孔内。本技术的优点是能准确检测定位件上的复杂曲面的安装位置， 大大减小了复杂曲面定位件的安装误差，进而减小了产品的装配误差， 保证了产品的装配质量。试验证明，使用本技术检测后，复杂曲面 定位件的安装精度能提高5倍以上。附图说明图l是本技术的结构示意图。具体实施方式下面对本技术做进一步详细说明。参见图1,飞机装配型架定位 件型面位置检测工具，其特征在于，它由两个安装样板4和l2、连接支臂8和安装座9组成，安装样板4的下边缘有与被检测定位件上第一被检测 剖面的型线相同的型线，安装样板12的下边缘上有被检测定位件第二被 检测剖面的型线相同的型线，安装样板4和安装样板12相互平行，安装 样板4和安装样板12之间的距离与被检测定位件上第一被检测剖面和第 二被检测剖面的距离相等，安装样板4和安装样板l2的其他三个边缘为 矩形的三个边，安装样板表面上有第一光学基准孔l、第二光学基准孔6 和第三光学基准孔3,第一光学基准孔1和第二光学基准孔6的中心连线 构成水平坐标线，第一光学基准孔1和第三光学基准孔3的中心连线构 成垂直坐标线，当安装样板4下边缘的型线与被检测定位件上第一被检 测剖面的型线贴合时，安装样板4上的水平坐标线处于水平状态，当安 装样板12下边缘的型线与被检测定位件上第二被检测剖面的型线贴合 时，安装样板12上的水平坐标线处于水平状态；连接支臂8是长条矩形板，安装样板4和安装样板12通过两个安装样板固定组件固定在连接支 臂8的两侧，安装样板固定组件由连接轴11和固定螺母13组成，连接轴11的两端有带台阶定位端面的定位螺紋段，在连接支臂8的一端有两 个沿连接支臂8长度方向排列的水平连接轴孔，连接轴11插在上述接轴 孔内并保持滑动配合，在安装样板4和安装样板12的上边缘分别有两个 水平排列的通孔，两个连接轴11的定位螺紋段分别穿过上述通孔后与固 定螺母13啮合，将安装样板4和安装样板12分别与两个连接轴11的两 端连接为整体；在安装座9上端靠近连接轴11的一侧有一个铰链孔，在 连接支臂8靠近另 一端的位置也有一个铰链孔，通过销轴14将连接支臂 8的铰链孔与安装座9的铰链孔形成铰链连接，在安装座9上端背向连接 轴11的一侧有一个圆弧槽10,该圆弧槽10的中心即安装座9上铰链孔 的中心，在连接支臂8的另一端与上述圆弧槽IO对应的位置有一个螺紋 孔， 一个带捏手的压紧螺栓穿过上述圆弧槽10后拧入连接支臂8另 一端 的螺紋孔内。本技术的使用方法是首先将被检测的定位件从飞机型架上拆 下，然后将本技术的安装座9固定在飞机型架上。找正安装样才反4 和安装样板12的坐标系和型线位置，使安装样板4和安装样板12的型 线位置处于与被检测的定位件对应剖面型线的正确位置，然后重新安装 被检测的定位件，测量安装样板4和安装样板12的型线与被检测的定位 件对应剖面型线之间的间隙值。如间隙超差或相碰无法贴合时，则判定 定位件的定位型面安装位置有偏差。应当重新调整定位件安装位置，直 到上述间隙值满足要求为止。若本技术固定在飞机型架上以后，安 装样板4和安装样板12的坐标系和型线位置与正确位置有角度偏差，可 通过圆弧槽IO和压紧螺栓对上述角度偏差进行微调。权利要求1、飞机装配型架定位件型面位置检测工具，其特征在于，它由两个安装样板和、连接支臂和安装座组成，安装样板的下边缘有与被检测定位件上第一被检测剖面的型线相同的型线，安装样板的下边缘上有被检测定位件第二被检测剖面的型线相同的型线，安装样板和安装样板相互平行，安装样板和安装样板之间的距离与被检测定位件上第一被检测剖面和第二被检测剖面的距离相等，安装样板和安装样板的其他三个边缘为矩形的三个边，安装样板表面上有第一光学基准孔、第二光学基准孔和第三光学基准孔，第一光学基准孔和第二光学基准孔的中心连线构成水平坐标线，第一光学基准孔和第三光学基准孔的中心连线构成垂直坐标线，当安装样板下边缘的型线与被检测定位件上第一被检测剖面的型线贴合时，安装样板上的水平坐标线处于水平状态，当安装样板下边缘的型线与被检测定位件上第二被检测剖面的型线贴合时，安装样板上的水平坐标线处于水平状态；连接支臂是长条矩形板，安装样板和安装样板通过两个安装样板固定组件固定在连接支臂的两侧，安装样板固定组件由连接轴和固定螺母组成，连接轴的两端有带台阶定位端面的定位螺纹段，在连接支臂的一端有两个沿连接支臂长度方向排列的水平连接轴孔，连接轴插在上述接轴孔内并保持滑动配合，在安装样板和安装样板的上边缘分别有两个水平排列的通孔，两个连本文档来自技高网...
【技术保护点】
飞机装配型架定位件型面位置检测工具，其特征在于，它由两个安装样板［４］和［１２］、连接支臂［８］和安装座［９］组成，安装样板［４］的下边缘有与被检测定位件上第一被检测剖面的型线相同的型线，安装样板［１２］的下边缘上有被检测定位件第二被检测剖面的型线相同的型线，安装样板［４］和安装样板［１２］相互平行，安装样板［４］和安装样板［１２］之间的距离与被检测定位件上第一被检测剖面和第二被检测剖面的距离相等，安装样板［４］和安装样板［１２］的其他三个边缘为矩形的三个边，安装样板表面上有第一光学基准孔［１］、第二光学基准孔［６］和第三光学基准孔［３］，第一光学基准孔［１］和第二光学基准孔［６］的中心连线构成水平坐标线，第一光学基准孔［１］和第三光学基准孔［３］的中心连线构成垂直坐标线，当安装样板［４］下边缘的型线与被检测定位件上第一被检测剖面的型线贴合时，安装样板［４］上的水平坐标线处于水平状态，当安装样板［１２］下边缘的型线与被检测定位件上第二被检测剖面的型线贴合时，安装样板［１２］上的水平坐标线处于水平状态；连接支臂［８］是长条矩形板，安装样板［４］和安装样板［１２］通过两个安装样板固定组件固定在连接支臂［８］的两侧，安装样板固定组件由连接轴［１１］和固定螺母［１３］组成，连接轴［１１］的两端有带台阶定位端面的定位螺纹段，在连接支臂［８］的一端有两个沿连接支臂［８］长度方向排列的水平连接轴孔，连接轴［１１］插在上述接轴孔内并保持滑动配合，在安装样板［４］和安装样板［１２］的上边缘分别有两个水平排列的通孔，两个连接轴［１１］的定位螺纹段分别穿过上述通孔后与固定螺母［１３］啮合，将安装样板［４］和安装样板［１２］分别与两个连接轴［１１］的两端连接为整体；在安装座［９］上端靠近连接轴［１１］的一侧有一个铰链孔，在连接支臂［８］靠近另一端的位置也有一个铰链孔，通过销轴［１４］将连接支臂［８］的铰链孔与安装座［９］的铰链孔形成铰链连接，在安装座［９］上端背向连接轴［１１］的一侧有一个圆弧槽［１０］，该圆弧槽［１０］的中心即安装座［９］上铰链孔的中心，在连接支臂［８］的另一端与上述圆弧槽［１０］对应的位置有一个螺纹孔，一个带捏手的压紧螺栓穿过上述圆弧槽［１０］后拧入连接支臂［８］另一端的螺纹孔内。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭忠义，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。