一种折叠三轮滑板车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种折叠三轮滑板车，包括车架、车把、头管、前叉、前轮和后轮，所述头管固定设置在所述车架首端，所述前轮与前叉可转动连接，所述车把下部折弯后形成折弯部，所述折弯部穿过所述头管与所述前叉固定连接，所述后轮为两个，两所述后轮可转动设置在所述车架末端两侧。本实用新型专利技术结构简单，简化折叠和展开步骤，真正实现一步折叠，无锁死机构，安全性高，占用空间小。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠三轮滑板车
本技术涉及滑板车领域，具体而言，涉及一种折叠三轮滑板车。
技术介绍
现有两轮或三轮滑板车用于收纳运输的方式均为在头管或者踏板部分增加翻折结构作为主要折叠方式。现有折叠方式必须增加折叠机构，生产加工成本高，折叠机构复杂，易损坏，维修成本高，折叠机构为活动部件，各部件间必须留有空隙，导致整车出现晃动，折叠处必须增加锁死结构，易出现误操作将锁扣打开，安全性低，折叠后占用空间较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种折叠三轮滑板车，解决了现有技术中滑板车机构复杂、维修成本高、安全性低、占用空间大的问题。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种折叠三轮滑板车，包括车架、车把、头管、前叉、前轮和后轮，所述头管固定设置在所述车架首端，所述前轮与前叉可转动连接，所述车把下部折弯后形成折弯部，所述折弯部穿过所述头管与所述前叉固定连接，所述后轮为两个，两所述后轮可转动设置在所述车架末端两侧。作为优选方案，所述车把以所述头管的轴线为旋转中心转动，具有展开状态和折叠状态，在展开状态下，所述车把上部与车架相垂直；在折叠状态下，所述车把上部与车架相平行。作为优选方案，所述折弯部与车把上部的夹角为135°～155°。作为优选方案，所述车把上部固定连接有握把，握把上设置有控制按键，用以控制滑板车前进或减速。作为优选方案，所述前轮内部设置有电机，用以驱动前轮转动，所述电机与控制按键电连接。作为优选方案，所述车架底部固定设置有电池仓，用以为电机提供电能。作为优选方案，所述车架末端设置有尾灯。作为优选方案，所述后轮上方设置有挡泥板。与现有技术相比，本技术的有益效果包括：在不增加折叠机构的情况下，车把以头管中心轴为旋转中心旋转180°，即可将竖直的车把转成水平，实现折叠效果，简化折叠和展开步骤，真正实现一步折叠；无锁死机构，安全性高，整车无翻折机构，不需要预留各运动部件的间隙，所以整车刚性高，不会产生晃动；简化生产制造工艺，降低成本，免后期对折叠机构的维修；没有锁扣机构，不会出现误操作锁扣情况；折叠后前轮不会抬起，压缩收纳空间，空间占用小。附图说明参照附图来说明本技术的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：图1示意性显示了根据本技术一个实施方式提出的折叠三轮滑板车的结构示意图；图2示意性显示了根据本技术一个实施方式提出的折叠三轮滑板车在展开状态下的结构示意图；图3示意性显示了根据本技术一个实施方式提出的折叠三轮滑板车在折叠状态下的结构示意图。图中标号：1-车架，2-车把，3-头管，4-前叉，5-前轮，6-轮胎，7-后轮，8-电池仓，9-握把，10-挡泥板。具体实施方式容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本技术技术方案的限定或限制。根据本技术的一实施方式结合图1示出。一种折叠三轮滑板车，包括车架1、车把2、头管3、前叉4、前轮5和后轮6，头管3固定设置在车架1首端，前轮5与前叉4可转动连接，车把2下部折弯后形成折弯部，折弯部与车把2上部的夹角为135°～155°，优选为145°。折弯部穿过头管3与前叉4固定连接，后轮7为两个，两后轮7可转动设置在车架1末端两侧。本实施例中，车把2上部固定连接有握把9，握把9上设置有控制按键，用以控制滑板车前进或减速，前轮5内部设置有电机，用以驱动前轮转动，车架1底部固定设置有电池仓8，电池仓8内放置有电池，用以为电机提供电能，电池与电机和控制按键电连接。控制按键具有前进位和减速位，向上推动控制按键到前进位后，控制电机正转，驱动前轮转动，向前行驶；向下推动控制按键到达减速位后，控制电机反转，达到减速的效果。进一步的，在车架1末端设置有尾灯，在夜间亮起，起到警示作用。更进一步的，在后轮7上方设置有挡泥板10，可以防止淤泥溅到行驶者身上。如图2和图3所示，本技术公开了一种折叠三轮滑板车，车把2以头管3的轴线为旋转中心转动，具有展开状态和折叠状态。在展开状态下，车把2上部与车架1相垂直，此时为工作状态，行驶者手握握把9，通过控制按键控制前进和减速，左右偏转车把2即可实现转向；将展开状态下的车把旋转180°，即可实现折叠，在折叠状态下，车把2上部与车架1相平行。综上所述，本技术的有益效果包括：在不增加折叠机构的情况下，车把2以头管3中心轴为旋转中心旋转180°，即可将竖直的车把2转成水平，实现折叠效果，简化折叠和展开步骤，真正实现一步折叠；无锁死机构，安全性高，整车无翻折机构，不需要预留各运动部件的间隙，所以整车刚性高，不会产生晃动；简化生产制造工艺，降低成本，免后期对折叠机构的维修；没有锁扣机构，不会出现误操作锁扣情况；折叠后前轮不会抬起，压缩收纳空间，空间占用小。本技术的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本技术技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠三轮滑板车，其特征在于，包括车架、车把、头管、前叉、前轮和后轮，所述头管固定设置在所述车架首端，所述前轮与前叉可转动连接，所述车把下部折弯后形成折弯部，所述折弯部穿过所述头管与所述前叉固定连接，所述后轮为两个，两所述后轮可转动设置在所述车架末端两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种折叠三轮滑板车，其特征在于，包括车架、车把、头管、前叉、前轮和后轮，所述头管固定设置在所述车架首端，所述前轮与前叉可转动连接，所述车把下部折弯后形成折弯部，所述折弯部穿过所述头管与所述前叉固定连接，所述后轮为两个，两所述后轮可转动设置在所述车架末端两侧。


2.根据权利要求1所述的折叠三轮滑板车，其特征在于，所述车把以所述头管的轴线为旋转中心转动，具有展开状态和折叠状态，在展开状态下，所述车把上部与车架相垂直；
在折叠状态下，所述车把上部与车架相平行。


3.根据权利要求1所述的折叠三轮滑板车，其特征在于，所述折弯部与车把上部的夹角为135°～155°。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彬权，宋其泽，
申请(专利权)人：无锡青果智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32