一种高压锂电电动车用增程器控制器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种高压锂电电动车用增程器控制器，包括高压锂电池模块、单片机、驱动模块，所述高压锂电池模块输出端通过DC‑DC电源转换模块连接单片机和驱动模块的输入端，所述单片机的输出端连接驱动模块的输入端，所述驱动模块的输出端连接BLDC电机。本实用新型专利技术有益效果：将普通控制器所必需的六个MOS管集成在一个芯片里，优化了控制器结构、缩小了体积，延长了控制器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种高压锂电电动车用增程器控制器
本技术属于增程器控制器
，尤其是涉及一种高压锂电电动车用增程器控制器。
技术介绍
近年来，随着新能源电动汽车的普及以及人们生活水平的提高,人们对新能源电动汽车续航里程、安全性能等要求越来越高。电动汽车用动力电池直接决定车的续航里程。现有汽车产品中，采用高压锂电池做动力电池的车辆越来越多。对于该种车辆加装增程器，由于电池电压较高，采用现有的增程器控制器，控制器易烧毁，影响增程器功能的发挥，存在安全隐患。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种高压锂电电动车用增程器控制器，以解决上述问题的不足之处。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种高压锂电电动车用增程器控制器，包括高压锂电池模块、单片机、驱动模块，所述高压锂电池模块输出端通过DC-DC电源转换模块连接单片机和驱动模块的输入端，所述单片机的输出端连接驱动模块的输入端，所述驱动模块的输出端连接BLDC电机。进一步的，所述驱动模块的芯片为FSBB30CH60C驱动芯片、STK621驱动芯片或IKCM30F60驱动芯片。进一步的，所述FSBB30CH60C驱动芯片的1引脚分别连接电容C16一端和电容C15的正极，所述电容C16另一端和电容C15的负极接地，所述FSBB30CH60C驱动芯片的3引脚、4引脚、5引脚、9引脚、13引脚和17引脚分别连接单片机的U-L、V-L、W-L、U-H、V-H、W-H的信号输出端，所述FSBB30CH60C驱动芯片的8引脚通过电容C14接地，所述FSBB30CH60C驱动芯片的27引脚连接电源正极DC+，所述FSBB30CH60C驱动芯片的27引脚通过电容C30接地，所述FSBB30CH60C驱动芯片的21引脚、22引脚和23引脚均分别连接电阻R10一端和电阻R13一端，所述电阻R13另一端接地，所述电阻R10另一端通过电容C14接地，所述FSBB30CH60C驱动芯片的7引脚通过电容C13接地，所述FSBB30CH60C驱动芯片的24引脚、25引脚、26引脚分别连接至BLDC电机的U、V、W三相端点。进一步的，所述STK621驱动芯片的21引脚分别连接稳压二极管D4负极、电容C24一端和电容C25的正极，所述稳压二极管D4正极、电容C24另一端、电容C25的负极和STK621驱动芯片的22引脚接地，所述STK621驱动芯片的13引脚、14引脚、15引脚、16引脚、17引脚和18引脚分别连接单片机的U-H、V-H、W-H、U-L、V-L、W-L的信号输出端，所述STK621驱动芯片的1引脚分别连接电容C17、C20的一端和稳压二极管D1负极，2引脚连接电容C17的另一端，所述电容C17、C20的另一端和稳压二极管D1正极均连接至BLDC电机的U相端点，所述STK621驱动芯片的4引脚分别连接电容C18、C21的一端和稳压二极管D2负极，5引脚连接电容C18的另一端，所述电容C18、C21的另一端和稳压二极管D2正极均连接至BLDC电机的V相端点，所述STK621驱动芯片的7引脚分别连接电容C19、C22的一端和稳压二极管D3负极，8引脚连接电容C19的另一端，所述电容C19、C22的另一端和稳压二极管D3正极均连接至BLDC电机的W相端点。进一步的，所述IKCM30F60驱动芯片的23引脚连接电源正极DC+，23引脚通过电容C43接地，17引脚通过电阻R35接地，18引脚通过电阻R34接地，19引脚通过电阻R33接地，7引脚、8引脚、9引脚、10引脚、11引脚、12引脚分别与单片机的U-H、V-H、W-H、U-L、V-L、W-L的信号输出端连接，22引脚、21引脚、20引脚分别连接至BLDC电机的U、V、W三相端点。进一步的，所述单片机为arduinonano单片机。相对于现有技术，本技术所述的高压锂电电动车用增程器控制器具有以下优势：本技术所述的高压锂电电动车用增程器控制器将普通控制器所必需的六个MOS管集成在一个芯片里，优化了控制器结构、缩小了体积，延长了控制器的使用寿命。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的高压锂电电动车用增程器控制器原理图；图2为本技术实施例所述的FSBB30CH60C驱动芯片电路原理图；图3为本技术实施例所述的STK621驱动芯片电路原理图；图4为本技术实施例所述的IKCM30F60驱动芯片电路原理图；图5为本技术实施例所述的单片机原理图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图1所示，一种高压锂电电动车用增程器控制器，包括高压锂电池模块、单片机、驱动模块，所述高压锂电池模块输出端通过DC-DC电源转换模块连接单片机和驱动模块的输入端，所述单片机的输出端连接驱动模块的输入端，所述驱动模块的输出端连接BLDC电机。所述驱动模块的芯片为FSBB30CH60C驱动芯片、STK621驱动芯片或IKCM30F60驱动芯片。如图2所示，所述FSBB30CH60C驱动芯片的1引脚分别连接电容C16一端和电容C15的正极，所述电容C16另一端和电容C15的负极接地，所述FSBB30CH60C驱动芯片的3引脚、4引脚、5引脚、9引脚、13引脚和17引脚分别连接单片机的U-L、V-L、W-L、U-H、V-H、W-H的信号输出端，所述FSBB30CH60C驱动芯片的8引脚通过电容C14接地，所述FSBB30CH60C驱动芯片的2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压锂电电动车用增程器控制器，其特征在于：包括高压锂电池模块、单片机、驱动模块，所述高压锂电池模块输出端通过DC-DC电源转换模块连接单片机和驱动模块的输入端，所述单片机的输出端连接驱动模块的输入端，所述驱动模块的输出端连接BLDC电机。/n

【技术特征摘要】
1.一种高压锂电电动车用增程器控制器，其特征在于：包括高压锂电池模块、单片机、驱动模块，所述高压锂电池模块输出端通过DC-DC电源转换模块连接单片机和驱动模块的输入端，所述单片机的输出端连接驱动模块的输入端，所述驱动模块的输出端连接BLDC电机。


2.根据权利要求1所述的一种高压锂电电动车用增程器控制器，其特征在于：所述驱动模块的芯片为FSBB30CH60C驱动芯片、STK621驱动芯片或IKCM30F60驱动芯片。


3.根据权利要求2所述的一种高压锂电电动车用增程器控制器，其特征在于：所述FSBB30CH60C驱动芯片的1引脚分别连接电容C16一端和电容C15的正极，所述电容C16另一端和电容C15的负极接地，所述FSBB30CH60C驱动芯片的3引脚、4引脚、5引脚、9引脚、13引脚和17引脚分别连接单片机的U-L、V-L、W-L、U-H、V-H、W-H的信号输出端，所述FSBB30CH60C驱动芯片的8引脚通过电容C14接地，所述FSBB30CH60C驱动芯片的27引脚连接电源正极DC+，所述FSBB30CH60C驱动芯片的27引脚通过电容C30接地，所述FSBB30CH60C驱动芯片的21引脚、22引脚和23引脚均分别连接电阻R10一端和电阻R13一端，所述电阻R13另一端接地，所述电阻R10另一端通过电容C14接地，所述FSBB30CH60C驱动芯片的7引脚通过电容C13接地，所述FSBB30CH60C驱动芯片的24引脚、25引脚、26引脚分别连接至BLDC电机的U、V、W三相端点。


4.根据权利要求2所述的一种高压锂电电动车用增程器控制器，其特征在于：所述STK621驱动芯片的21引脚分别连接稳压二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德新，
申请(专利权)人：重庆恒新德汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50