换挡摇臂减振结构、换挡摇臂机构和变速器制造技术

本发明专利技术公开一种换挡摇臂减振结构、换挡摇臂机构和变速器，其中，换挡摇臂减振结构包括：第一减振环、第一衬套环和连接件；所述第一减振环中间形成有衬套安装间隙，所述第一衬套环，套接于所述第一减振环的内圈、位于所述衬套安装间隙中，所述第一衬套环中间形成有连接安装间隙，所述连接件可拆卸地连接于所述第一衬套环的内圈、位于所述连接安装间隙中，所述连接件用于连接换挡摇臂机构。本发明专利技术提供的所述换挡摇臂减振结构、换挡摇臂机构和变速器，旨在解决现有技术中，汽车变速器不具备减振功能，不能减小换挡摇臂在换挡时、换挡后的振动噪音的问题。

【技术实现步骤摘要】
换挡摇臂减振结构、换挡摇臂机构和变速器
本专利技术涉及汽车变速器
，特别涉及一种换挡摇臂减振结构、换挡摇臂机构和变速器。
技术介绍
汽车用的变速器一般通过操纵换挡塔上的换挡摇臂来实现换挡，换挡摇臂将变速器换挡塔、换挡拉索销轴连接在一起。换挡拉索销轴与换挡拉索相连接来实现对变速器档位控制。一般换挡摇臂支架上都有配重块，配重块能提供换挡时的平顺性，但配重块不具备减振功能，也不能减小换挡摇臂在换挡时、换挡后的振动噪音问题。
技术实现思路
本专利技术公开一种换挡摇臂减振结构、换挡摇臂机构和变速器，旨在解决现有技术中，汽车变速器不具备减振功能，不能减小换挡摇臂在换挡时、换挡后的振动噪音的问题。为实现上述目的，本专利技术提供一种换挡摇臂减振结构，包括：第一减振环，所述第一减振环中间形成有衬套安装间隙；第一衬套环，套接于所述第一减振环的内圈、位于所述衬套安装间隙中，所述第一衬套环中间形成有连接安装间隙；以及，连接件，可拆卸地连接于所述第一衬套环的内圈、位于所述连接安装间隙中，所述连接件用于连接换挡摇臂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡摇臂减振结构，用于换挡摇臂机构，其特征在于，包括：/n第一减振环，所述第一减振环中间形成有衬套安装间隙；/n第一衬套环，套接于所述第一减振环的内圈、位于所述衬套安装间隙中，所述第一衬套环中间形成有连接安装间隙；以及，/n连接件，可拆卸地连接于所述第一衬套环的内圈、位于所述连接安装间隙中，所述连接件用于连接换挡摇臂机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种换挡摇臂减振结构，用于换挡摇臂机构，其特征在于，包括：
第一减振环，所述第一减振环中间形成有衬套安装间隙；
第一衬套环，套接于所述第一减振环的内圈、位于所述衬套安装间隙中，所述第一衬套环中间形成有连接安装间隙；以及，
连接件，可拆卸地连接于所述第一衬套环的内圈、位于所述连接安装间隙中，所述连接件用于连接换挡摇臂机构。


2.如权利要求1所述的换挡摇臂减振结构，其特征在于，还包括套设于所述第一减振环外圈的第二衬套环，以及套设于所述第二衬套环外圈的第二减振环。


3.如权利要求1所述的换挡摇臂减振结构，其特征在于，所述连接件包括位于所述连接安装间隙中的销轴，所述销轴可拆卸地连接于所述第一衬套环的内圈。


4.如权利要求3所述的换挡摇臂减振结构，其特征在于，所述销轴焊接于所述第一衬套环的内圈；或者，
所述销轴与所述第一衬套环的内圈过盈配合。


5.如权利要求2所述的换挡摇臂减振结构，其特征在于，所述第一减振环和所述第二减振环设为金属环状结构；
所述第一衬套环和所述第二衬套环设为橡胶环状结构。

【专利技术属性】
技术研发人员：吕孟理，崔英，董恒，汪江，马成，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34