一种船用低速柴油机电磁直驱泵控排气阀系统技术方案

本发明专利技术涉及一种船用低速柴油机电磁直驱泵控排气阀系统，包括直线电机、柱塞泵、溢流阀、旁通阀、排气门及控制器。所述直线电机动子直接驱动柱塞泵活塞，柱塞泵工作时旁通阀断开，液压油被柱塞泵泵入排气门液压缸上腔，排气门开启；排气门达到目标升程，柱塞泵停止工作、旁通阀保持断开，排气门保持目标升程；柱塞泵不工作且旁通阀保持常导通工位，排气门在弹簧的作用下关闭。控制器采集排气门位置信号，并输出直线电机与旁通阀的控制信号。直线电机采用Halbach永磁阵列提升气隙磁密、输出力。本发明专利技术采用电磁直驱泵控技术实现了排气阀正时、开启持续期及升程的柔性化调节，集成了电磁直驱与泵控直驱的优点，结构简单、便于集成、高效节能。

【技术实现步骤摘要】
一种船用低速柴油机电磁直驱泵控排气阀系统
本专利技术涉及低速柴油机可变排气阀
，尤其涉及一种船用低速柴油机电磁直驱泵控排气阀系统。
技术介绍
为满足日益严格的柴油机排放法规要求，提高船用柴油机经济性和低排放性，船用低速智能化柴油机采用电子控制单元和液压传动装置取代凸轮机构，根据柴油机转速和负荷等工况的变化对排气正时进行柔性控制，已经成为了技术发展方向。现阶段船用低速柴油机电控排气阀系统的研究尚处于初级阶段，开展了中、小型柴油机电控配气机构的基础研究。其中MANB&W公司生产的ME-C系列发动机及瓦锡兰公司的生产RT-FLEX系列发动机皆拥有各自独到的液压驱动配气系统，其成功的商用为国内外研究者提供了重要参考思路。现有的船用低速柴油机电控排气阀系统由高压伺服油轨与阀控单元组成，工作中由液压泵提供高压液压油，再通过液压阀控制液压油驱动排气门。现有方案需要液压泵长期工作导致能耗升高，液压阀控制的节流损失也降低了系统效率；同时所需液压泵体积较大，管路油轨的布置也不利于系统集成，导致系统复杂、维修困难。本专利技术将采用电磁直本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用低速柴油机电磁直驱泵控排气阀系统，其特征在于：包括直线电机（1）、柱塞泵（2）、溢流阀（3）、旁通阀（4）、油壶（5）、排气门（6）以及控制器（7），/n所述柱塞泵（2）的出液单向阀、进液单向阀分别与排气门（6）液压缸的上腔和下腔通过两管路相连，溢流阀（3）和旁通阀（4）的进、出口分别与上腔、下腔两管路相连，同时下腔管路与油壶（5）相连；/n所述直线电机（1）的动子直接驱动柱塞泵（2）活塞往复运动，将油壶（5）中液压油泵入排气门（6）液压缸上腔；/n所述排气门（6）与位移传感器集成，控制器（7）根据位移传感器反馈的位置信号输出直线电机（1）以及旁通阀（4）的控制信号；/n所述直线电...

【技术特征摘要】
1.一种船用低速柴油机电磁直驱泵控排气阀系统，其特征在于：包括直线电机（1）、柱塞泵（2）、溢流阀（3）、旁通阀（4）、油壶（5）、排气门（6）以及控制器（7），
所述柱塞泵（2）的出液单向阀、进液单向阀分别与排气门（6）液压缸的上腔和下腔通过两管路相连，溢流阀（3）和旁通阀（4）的进、出口分别与上腔、下腔两管路相连，同时下腔管路与油壶（5）相连；
所述直线电机（1）的动子直接驱动柱塞泵（2）活塞往复运动，将油壶（5）中液压油泵入排气门（6）液压缸上腔；
所述排气门（6）与位移传感器集成，控制器（7）根据位移传感器反馈的位置信号输出直线电机（1）以及旁通阀（4）的控制信号；
所述直线电机（1）采用Halbach永磁阵列提升气隙磁密，直线电机（1）动子为动圈式或者动磁式。


2.根据权利要求1所述的船用低速柴油机电磁直驱泵控排气阀系统，其特征在于柱塞泵（2）活塞与直线...

【专利技术属性】
技术研发人员：范新宇，谭草，殷杰，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32