一种集成式低压补油排气阀驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，公开了一种集成式低压补油排气阀驱动装置，包括第一壳体，轴向贯穿设有安装孔，安装孔包括第一孔和第二孔，第一孔的直径大于第二孔的直径，第一壳体的侧壁设有与第一孔连通的低压补油进油孔；单向阀，设置于连通低压补油进油孔的油路上；外活塞，滑动置于安装孔内，外活塞与第一孔之间形成有外腔；内活塞，滑动置于外活塞内，内活塞和外活塞之间形成有内腔，内腔能连通于外腔；阀杆，连接于内活塞的一端；液压转接块，固定安装于第一壳体，且开设有第一通孔，第一通孔的一端连通于第一孔；电磁阀，安装于液压转接块，且与第一通孔的另一端连通。本实用新型专利技术结构简单，集成化程度高，能够满足快速、高效排气的需求。

An integrated driving device of low pressure oil make-up and exhaust valve

【技术实现步骤摘要】
一种集成式低压补油排气阀驱动装置
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种集成式低压补油排气阀驱动装置。
技术介绍
随着世界范围内的石油短缺和全球环境污染问题的日益突出，为了应对越来越严峻的能源形势，高效、节能、环保的船舶发动力产品逐渐成为了各国关注的重点。而排气阀驱动系统作为气缸内气体组织过程和燃烧质量的影响者，其产品的优劣及技术的发展直接制约了船舶发动机的发展方向。电液控制式排气阀驱动系统以其智能化、柔性、精确控制等优点而逐渐被应用并推广到船用智能船舶发动机产品上。但是，目前市场上广泛使用的电液控制排气阀驱动系统大多是基于两套结构实现的，即一套单独的控制单元和一套单独的驱动单元相配合，其结构复杂且笨重，无法提高排气阀的驱动效率及驱动质量，严重制约着船用低速柴油机向着更智能化的方向发展。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种集成式低压补油排气阀驱动装置，结构简单，集成化程度高，能够满足快速、高效排气的需求。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种集成式低压补油排气阀驱动装置，包括：<br>第一壳体，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集成式低压补油排气阀驱动装置，其特征在于，包括：/n第一壳体(1)，所述第一壳体(1)轴向贯穿设有安装孔，所述安装孔包括连通的第一孔(11)和第二孔(12)，且所述第一孔(11)的直径大于所述第二孔(12)的直径，所述第一壳体(1)的侧壁设有与所述第一孔(11)连通的低压补油进油孔(13)；/n单向阀(2)，设置于连通所述低压补油进油孔(13)的油路上，用于限制所述低压补油进油孔(13)内的油液向外流出；/n外活塞(3)，滑动置于所述安装孔内，所述外活塞(3)与所述第一孔(11)之间形成有外腔；/n内活塞(4)，滑动置于所述外活塞(3)内，且所述内活塞(4)和所述外活塞(3)之间形成有...

【技术特征摘要】
1.一种集成式低压补油排气阀驱动装置，其特征在于，包括：
第一壳体(1)，所述第一壳体(1)轴向贯穿设有安装孔，所述安装孔包括连通的第一孔(11)和第二孔(12)，且所述第一孔(11)的直径大于所述第二孔(12)的直径，所述第一壳体(1)的侧壁设有与所述第一孔(11)连通的低压补油进油孔(13)；
单向阀(2)，设置于连通所述低压补油进油孔(13)的油路上，用于限制所述低压补油进油孔(13)内的油液向外流出；
外活塞(3)，滑动置于所述安装孔内，所述外活塞(3)与所述第一孔(11)之间形成有外腔；
内活塞(4)，滑动置于所述外活塞(3)内，且所述内活塞(4)和所述外活塞(3)之间形成有内腔，所述内腔能连通于所述外腔；
阀杆(5)，连接于所述内活塞(4)的一端；
液压转接块(6)，固定安装于所述第一壳体(1)，所述液压转接块(6)开设有第一通孔(61)，所述第一通孔(61)的一端连通于所述第一孔(11)；
电磁阀(7)，安装于所述液压转接块(6)，且与所述第一通孔(61)的另一端连通。


2.根据权利要求1所述的集成式低压补油排气阀驱动装置，其特征在于，所述外活塞(3)的侧部设有连通所述外腔和所述内腔的节流小孔(31)。


3.根据权利要求2所述的集成式低压补油排气阀驱动装置，其特征在于，所述外活塞(3)的侧部设有连通所述外腔和所述内腔的第二通孔(32)，所述第二通孔(32)沿所述轴向设于所述节流小孔(31)的下方，且所述第二通孔(32)的直径大于所述节流小孔(31)。


4.根据权利要求3所述的集成式低...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31