一种抗滑隧道结构及其施工方法技术

本发明专利技术涉及一种抗滑隧道结构及其施工方法，其中抗滑隧道结构包括在滑坡体中通过的隧道结构，其拱顶和仰拱分别设置有多个上连梁和下连梁，隧道结构的两侧分别设有多个上侧抗滑桩和下侧抗滑桩，上连梁和下连梁均与上侧抗滑桩、下侧抗滑桩固定连接；施工方法包括：步骤一：在预定的抗滑桩桩位处开挖桩井并施作抗滑桩护壁；步骤二：浇筑抗滑桩混凝土至设计高度；步骤三：开挖隧道并施作初期支护；步骤四：在抗滑桩上植入第一连接钢筋，在第一连接钢筋上绑扎连梁钢筋，绑扎二次衬砌内部钢筋，沿隧道结构走向方向设置第二连接钢筋，将连梁钢筋通过第二连接钢筋与二次衬砌内部钢筋相连接；步骤五：立模板浇筑二次衬砌、上连梁和下连梁。

【技术实现步骤摘要】
一种抗滑隧道结构及其施工方法
本专利技术涉及隧道工程
，特别是一种抗滑隧道结构及其施工方法。
技术介绍
隧道走向与滑坡主轴方向大角度相交通过，具体指隧道走向与滑坡主轴方向的夹角大于45°，且隧道结构横向切穿滑坡面时，滑坡将会对隧道的侧壁产生很大的推力，对隧道的顶部产生很大的压力，隧道工程面临修建和运营的双重安全风险。修建过程中，一方面滑坡地段岩土体性质较差，隧道开挖中易发生塌方、冒顶、初期支护变形超限等问题，施工困难；另一方面隧道在滑坡面处开挖扰动滑坡，易加剧滑坡的滑动。隧道建成运营过程中，滑坡一旦发生滑动，将引起隧道衬砌变形、开裂、掉块等各种病害，危害运营安全，且难以整治。因此必须采取合理有效的方式，对滑坡和隧道进行加固处理。目前的加固措施主要包括滑坡防治工程和隧道加固工程两部分，滑坡整治工程主要是通过在滑坡体中设置抗滑桩、预应力锚索等拦挡工程，抵抗滑坡的推力，并结合排水工程、清方减载或反压等措施提高滑坡的稳定系数。隧道加固工程主要是通过围岩注浆、锚杆或等措施改善围岩的力学性质，减小衬砌受到的滑坡推力，或采用增加初期支护刚度、二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗滑隧道结构，其特征在于，包括在滑坡体(1)中通过的隧道结构，所述隧道结构的拱顶和仰拱分别设置有多个上连梁(4)和下连梁(5)，所述上连梁(4)和所述下连梁(5)均沿所述隧道结构的走向方向间隔设置，所述隧道结构的两侧分别设有多个上侧抗滑桩(21)和下侧抗滑桩(22)，所述上侧抗滑桩(21)和所述下侧抗滑桩(22)均沿所述隧道结构的走向方向间隔设置，所述上连梁(4)的两端分别与所述上侧抗滑桩(21)、所述下侧抗滑桩(22)固定连接，所述下连梁(5)的两端分别与所述上侧抗滑桩(21)、所述下侧抗滑桩(22)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗滑隧道结构，其特征在于，包括在滑坡体(1)中通过的隧道结构，所述隧道结构的拱顶和仰拱分别设置有多个上连梁(4)和下连梁(5)，所述上连梁(4)和所述下连梁(5)均沿所述隧道结构的走向方向间隔设置，所述隧道结构的两侧分别设有多个上侧抗滑桩(21)和下侧抗滑桩(22)，所述上侧抗滑桩(21)和所述下侧抗滑桩(22)均沿所述隧道结构的走向方向间隔设置，所述上连梁(4)的两端分别与所述上侧抗滑桩(21)、所述下侧抗滑桩(22)固定连接，所述下连梁(5)的两端分别与所述上侧抗滑桩(21)、所述下侧抗滑桩(22)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种抗滑隧道结构，其特征在于，所述上连梁(4)的两端分别通过第一连接钢筋(61)与所述上侧抗滑桩(21)、所述下侧抗滑桩(22)固定连接，所述下连梁(5)的两端分别通过第一连接钢筋(61)与所述上侧抗滑桩(21)、所述下侧抗滑桩(22)固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种抗滑隧道结构，其特征在于，所述隧道结构包括初期支护(3)和二次衬砌(7)，所述二次衬砌(7)设置于所述初期支护(3)的内侧，所述上侧抗滑桩(21)和所述下侧抗滑桩(22)的桩壁设置在所述初期支护(3)的外侧。


4.根据权利要求3所述的一种抗滑隧道结构，其特征在于，所述初期支护(3)包括拱顶锚杆(31)和初喷混凝土层(32)，所述拱顶锚杆(31)插入所述隧道结构的围岩中，所述拱顶锚杆(31)与所述初喷混凝土层(32)相连接，所述初喷混凝土层(32)上设有钢架层(33)，所述钢架层(33)上设有复喷混凝土层(34)。


5.根据权利要求3所述的一种抗滑隧道结构，其特征在于，所述初期支护(3)和所述二次衬砌(7)沿隧道全长设置，所述上连梁(4)和所述下连梁(5)设置于所述二次衬砌(7)的内侧，并与所述二...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛元，刘菀茹，张东卿，周波，张建文，周文洋，谯春丽，李睿，张涛，张硕，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51