一种汽车变速箱用齿轮钢的热处理工艺制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车变速箱用齿轮钢的热处理工艺，采用正火、粗半精切削加工、渗碳、淬火、低温回火、抛丸清理和加工检验的工序，渗碳过程中增加有预加热和预渗碳工艺，用以清洗钢坯表面附着的杂质、油渍等，使钢坯内外温度一致，为下一步的升温奠定基础，缩短加热时间，减少能耗；控制渗碳过程中的温度以及渗碳时间，以获得平缓的碳浓度分布，减小由于渗碳热处理导致的应力，有效提高钢坯表面的力学性能和耐磨性能，同时控制钢坯成分、加热温度、保温时间、冷却速度等工艺参数，对钢坯进行升、降碳势处理，并优化正火、淬火、回火的流程，缩短了生产周期，降低能源消耗和生产成本，适用于各种规格的汽车变速箱用齿轮钢的生产。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱用齿轮钢的热处理工艺
本专利技术涉及冶金
，具体涉及一种汽车变速箱用齿轮钢的热处理工艺。
技术介绍
齿轮是变速箱传送机构中最关键的零部件之一，在传动过程中承受冲击载荷的作用，而且在啮合传动过程中，齿面容易产生疲劳点蚀。随着变速箱对传动平稳性、噪音等要求越来越高，对齿轮钢的加工工艺，特别是热处理工艺也提出了更高的要求。现有的汽车变速箱用低磷齿轮钢通过脱磷溢渣等操作有效实现了低磷控制，减少磷化物局部富集，具有良好的切削加工性能，通过表面渗碳处理后可获得高的齿面硬度而心部又有足够的韧性和较高的抗弯曲疲劳强度，承载能力高，使用寿命长。但其在传统的在井式渗碳炉进行渗碳热处理，齿轮钢不可避免地会产生变形，且因为渗碳所需温度较高，奥氏晶粒粗大，残余奥氏体多达8～10％，从而导致齿轮钢耐磨性降低，后续淬火过程中容易出现开裂的问题，且整个热处理过程制备时间长，效率低，能耗高。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种汽车变速箱用齿轮钢的热处理工艺，用以改善齿轮钢热处理过程中容易出现开裂的问题，并缩短热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱用齿轮钢的热处理工艺，其特征在于，所述热处理工艺包括以下步骤：/n(1)正火：加热齿轮钢坯至880～940℃并保温，之后速冷至680～720℃并保温，冷却速度为30～50℃/s；/n(2)油冷至室温，然后进行粗、半精切削加工；/n(3)渗碳：将加工后的钢坯放入可控气氛热处理炉中，经过清洗烘干后在380～420℃温度下预热，然后进入预渗碳阶段升温至840～880℃保温，接着第二次升温至880～920℃反应，反应结束后进行降温，并保温。/n(4)淬火：取出钢坯，将其浸入淬火液中淬火，淬火过程中不断搅拌，冷却至100～120℃取出钢坯并对其清洗；/n(5)低温回火：将清洗后的钢坯放...

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱用齿轮钢的热处理工艺，其特征在于，所述热处理工艺包括以下步骤：
(1)正火：加热齿轮钢坯至880～940℃并保温，之后速冷至680～720℃并保温，冷却速度为30～50℃/s；
(2)油冷至室温，然后进行粗、半精切削加工；
(3)渗碳：将加工后的钢坯放入可控气氛热处理炉中，经过清洗烘干后在380～420℃温度下预热，然后进入预渗碳阶段升温至840～880℃保温，接着第二次升温至880～920℃反应，反应结束后进行降温，并保温。
(4)淬火：取出钢坯，将其浸入淬火液中淬火，淬火过程中不断搅拌，冷却至100～120℃取出钢坯并对其清洗；
(5)低温回火：将清洗后的钢坯放入回火炉中，在160～240℃温度下回火处理，出炉室温下空冷；
(6)抛丸清理；
(7)加工检验后最终制得汽车变速箱用齿轮钢。


2.根据权利要求1所述的热处理工艺，其特征在于，所述齿轮钢坯化学成分以重量百分比计为：C：0.18～0.20％、Si：0.20～0.24％、Mn：0.93～0.97％、P：0～0.012％、S：0～0.01％、Al：0.025～0.030％、Ti：0.03～0.05％、Cr：1.08～1.14％、Ni：0～0.10％，其余为Fe和不可避免的杂质。


3.根据权利要求1所述的热处理工艺，其特征在于，所述步骤(1)中加热轮钢坯至880～940℃保温0.5～1h，速冷至680～720...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小军，蔡雪贞，徐书成，
申请(专利权)人：江苏联峰实业有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32