一种用于钢化玻璃的转运装置制造方法及图纸

本发明专利技术及一种用于钢化玻璃的转运装置，包括底座、立柱、减震机构、驱动机构、从动机构、固定机构和限位机构，所述驱动机构包括第一丝杆、电机和第一伞齿轮，所述限位机构包括套环、第一走位环、限位杆和限位组件，所述限位组件包括滚珠、套筒和第一弹簧，固定机构包括第二走位环、导向杆、推动杆和压板，所述减震机构包括承压板、固定块和减震组件，该用于钢化玻璃的转运装置，通过设置在减震机构来实现对钢化玻璃的减震，通过驱动机构和固定的机构的配合，来实现对钢化玻璃的固定，防止钢化玻璃上下移动，通过从动机构和限位机构的配合，实现对钢化玻璃的二次固定，防止钢化玻璃左右移动，提高了在运输过程中的稳定性和使用的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于钢化玻璃的转运装置
本专利技术特别涉及一种用于钢化玻璃的转运装置。
技术介绍
钢化玻璃是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。现有的用于钢化玻璃的转运装置一般都是竖向放置在汽车上的且一般都是通过麻绳、钢丝等固定的，这样就会使得在运输过程中由于路面不平产生颠簸，就会导致钢化玻璃的移动，从而导致钢化玻璃的破碎，而且竖向放置在运输车上，就会使得钢化玻璃高于运输车，导致在有限高的路面上运输车不能行驶，且竖向放置的存放量太少，如果量过多就需要多次运输，增加了成本。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于钢化玻璃的转运装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于钢化玻璃的转运装置，包括底座、立柱、减震机构、驱动机构、从动机构、固定机构和限位机构，所述底座水平设置,所述立柱竖向设置在底座上，所述立柱中空设置，所述驱动机构设置在立柱内，所述从动机构设置在底座内，所述限位机构设置在底座上方的远离立柱的一侧，所述减震机构设置在底座上，所述减震机构位于立柱与限位机构之间,所述固定机构设置在减震机构的上方；所述驱动机构包括第一丝杆、电机和第一伞齿轮，所述电机竖向朝下设置在立柱内部的顶端，所述第一丝杆安装在电机上，所述第一伞齿轮位于底座内，所述第一丝杆远离电机的一端与第一伞齿轮连接；所述从动机构包括第二伞齿轮、连接杆和第二丝杆，所述第二丝杆与连接杆同轴设置在底座内，所述连接杆水平设置，所述第二伞齿轮套设在连接杆上,所述第一伞齿轮与第二伞齿轮啮合,所述连接杆通过第二伞齿轮与第一伞齿轮传动连接；所述限位机构包括套环、第一走位环、限位杆和限位组件，所述第一走位环套设在第二丝杆上，所述套环套设在第一走位环上，所述第一走位环与套环同轴设置，所述第一走位环与第二丝杆传动连接，所述底座上设有条形孔，所述限位杆竖向设置，所述限位杆的下端穿过条形孔与套环的外圈连接，所述限位杆与条形孔滑动连接，所述限位杆与立柱正对设置；所述限位组件设置在第一走位环的外圈与套环的内圈之间,所述限位组件包括滚珠、套筒和第一弹簧，所述套筒设置在第一走位环的外圈上，所述套筒的一端设有开口，所述滚珠设置在套筒内,所述滚珠的直径大于开口的直径,所述滚珠位于开口处，所述第一弹簧位于套筒内，所述第一弹簧的一端与滚珠连接，所述第一弹簧的另一端与套筒连接，所述套环的内圈上设有弧形凹槽，所述滚珠远离第一弹簧的一端位于凹槽内；所述固定机构包括第二走位环、导向杆、推动杆和压板，所述第二走位环套设在第一丝杆上，所述立柱的靠近限位杆的一侧设有竖向导向槽，所述导向杆设置在导向孔内，所述压板设置在减震机构的上方，所述推动杆设置在压板与导向杆之间，所述推动杆的一端通过导向杆与第二走位环的外圈连接，所述推动杆的另一端与压板铰接，所述导向杆与导向孔滑动连接；所述减震机构包括承压板、固定块和减震组件，所述承压板水平设置在底座的上方，所述固定块设置在承压板和底座之间，所述固定块与底座连接，所述承压板上设有两条条形限位槽，所述减震组件包括连杆、限位块和橡胶球，所述减震组件有两个，两个减震组件分别设置在固定块的两侧，所述连杆的一端与固定块铰接，所述连杆的另一端位于条形限位槽内，所述连杆远离固定块的一端与条形限位槽滑动连接，所述限位块设置承压板的一侧，所述限位块位于承压板和底座之间，所述橡胶球设置在底座上，所述橡胶球位于限位块和连杆之间。为了减少摩擦，所述第一丝杆和第二丝杆上均涂有润滑油。为了防止钢化玻璃与立柱和限位杆刚性接触，所述立柱靠近减震机构的一侧和限位杆靠近减震机构的一侧均设有缓冲垫。为了更好的夹持钢化玻璃，所述承压板和压板上均设有防滑垫。为了控制压板向下的推力，所述压板上设有压力感应器。为了更好的复位，所述推动杆与第二走位环和压板的铰接处设有扭簧，所述连杆与固定块的铰接处设有扭簧。本专利技术的有益效果是，该用于钢化玻璃的转运装置设计巧妙，通过设置在减震机构内的第二弹簧和橡胶球来实现对钢化玻璃的减震，通过驱动机构和固定的机构的配合，来实现对钢化玻璃的固定，防止钢化玻璃上下移动，通过从动机构和限位机构的配合，实现对钢化玻璃的二次固定，防止钢化玻璃左右移动，提高了运输车在运输过程中的稳定性和使用的实用性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的用于钢化玻璃的转运装置的结构示意图；图2是图1的A部放大图；图3是本专利技术的用于钢化玻璃的转运装置的底座的结构示意图；图4是本专利技术的用于钢化玻璃的转运装置的套环与第一走位环的连接结构示意图；图中：1.底座，2.立柱，3.第一丝杆，4.电机，5.第一伞齿轮，6.第二伞齿轮，7.连接杆，8.第二丝杆，9.套环，10.第一走位环，11.滚珠，12.套筒，13.第一弹簧，14.限位杆，15.第二走位环，16.第二弹簧，17.推动杆，18.压板，19.承压板，20.连杆，21.第二弹簧，22.固定块，23.限位块，24.橡胶球。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1-4所示，一种用于钢化玻璃的转运装置，包括底座1、立柱2、减震机构、驱动机构、从动机构、固定机构和限位机构，所述底座1水平设置,所述立柱2竖向设置在底座1上，所述立柱2中空设置，所述驱动机构设置在立柱2内，所述从动机构设置在底座1内，所述限位机构设置在底座1上方的远离立柱2的一侧，所述减震机构设置在底座1上，所述减震机构位于立柱2与限位机构之间,所述固定机构设置在减震机构的上方；所述驱动机构包括第一丝杆3、电机4和第一伞齿轮5，所述电机4竖向朝下设置在立柱2内部的顶端，所述第一丝杆3安装在电机4上，所述第一伞齿轮5位于底座1内，所述第一丝杆3远离电机4的一端与第一伞齿轮5连接；所述从动机构包括第二伞齿轮6、连接杆7和第二丝杆8，所述第二丝杆8与连接杆7同轴设置在底座1内，所述连接杆7水平设置，所述第二伞齿轮6套设在连接杆7上,所述第一伞齿轮5与第二伞齿轮6啮合,所述连接杆7通过第二伞齿轮6与第一伞齿轮5传动连接；所述限位机构包括套环9、第一走位环10、限位杆14和限位组件，所述第一走位环10套设在第二丝杆8上，所述套环9套设在第一走位环10上，所述第一走位环10与套环9同轴设置，所述第一走位环10与第二丝杆8传动连接，所述底座1上设有条形孔，所述限位杆14竖向设置，所述限位杆14的下端穿过条形孔与套环9的外圈连接，所述限位杆14与条形孔滑动连接，所述限位杆14与立柱2正对设置；所述限位组件设置在第一走位环10的外圈与套环9的内圈之间,所述限位组件包括滚珠11、套筒12和第一弹簧13，所述套筒12设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于钢化玻璃的转运装置，其特征在于，包括底座(1)、立柱(2)、减震机构、驱动机构、从动机构、固定机构和限位机构，所述底座(1)水平设置,所述立柱(2)竖向设置在底座(1)上，所述立柱(2)中空设置，所述驱动机构设置在立柱(2)内，所述从动机构设置在底座(1)内，所述限位机构设置在底座(1)上方的远离立柱(2)的一侧，所述减震机构设置在底座(1)上，所述减震机构位于立柱(2)与限位机构之间,所述固定机构设置在减震机构的上方；/n所述驱动机构包括第一丝杆(3)、电机(4)和第一伞齿轮(5)，所述电机(4)竖向朝下设置在立柱(2)内部的顶端，所述第一丝杆(3)安装在电机(4)上，所述第一伞齿轮(5)位于底座(1)内，所述第一丝杆(3)远离电机(4)的一端与第一伞齿轮(5)连接；/n所述从动机构包括第二伞齿轮(6)、连接杆(7)和第二丝杆(8)，所述第二丝杆(8)与连接杆(7)同轴设置在底座(1)内，所述连接杆(7)水平设置，所述第二伞齿轮(6)套设在连接杆(7)上,所述第一伞齿轮(5)与第二伞齿轮(6)啮合,所述连接杆(7)通过第二伞齿轮(6)与第一伞齿轮(5)传动连接；/n所述限位机构包括套环(9)、第一走位环(10)、限位杆(14)和限位组件，所述第一走位环(10)套设在第二丝杆(8)上，所述套环(9)套设在第一走位环(10)上，所述第一走位环(10)与套环(9)同轴设置，所述第一走位环(10)与第二丝杆(8)传动连接，所述底座(1)上设有条形孔，所述限位杆(14)竖向设置，所述限位杆(14)的下端穿过条形孔与套环(9)的外圈连接，所述限位杆(14)与条形孔滑动连接，所述限位杆(14)与立柱(2)正对设置；/n所述限位组件设置在第一走位环(10)的外圈与套环(9)的内圈之间,所述限位组件包括滚珠(11)、套筒(12)和第一弹簧(13)，所述套筒(12)设置在第一走位环(10)的外圈上，所述套筒(12)的一端设有开口，所述滚珠(11)设置在套筒(12)内,所述滚珠(11)的直径大于开口的直径,所述滚珠(11)位于开口处，所述第一弹簧(13)位于套筒(12)内，所述第一弹簧(13)的一端与滚珠(11)连接，所述第一弹簧(13)的另一端与套筒(12)连接，所述套环(9)的内圈上设有弧形凹槽，所述滚珠(11)远离第一弹簧(13)的一端位于凹槽内；/n所述固定机构包括第二走位环(15)、导向杆(16)、推动杆(17)和压板(18)，所述第二走位环(15)套设在第一丝杆(3)上，所述立柱(2)的靠近限位杆(14)的一侧设有竖向导向槽，所述导向杆(16)设置在导向孔内，所述压板(18)设置在减震机构的上方，所述推动杆(17)设置在压板(18)与导向杆(16)之间，所述推动杆(17)的一端通过导向杆(16)与第二走位环(15)的外圈连接，所述推动杆(17)的另一端与压板(18)铰接，所述导向杆(16)与导向孔滑动连接；/n所述减震机构包括承压板(19)、固定块(22)和减震组件，所述承压板(19)水平设置在底座(1)的上方，所述固定块(22)设置在承压板(19)和底座(1)之间，所述固定块(22)与底座(1)连接，所述承压板(19)上设有两条条形限位槽，所述减震组件包括连杆(20)、限位块(23)和橡胶球(24)，所述减震组件有两个，两个减震组件分别设置在固定块(22)的两侧，所述连杆(20)的一端与固定块(22)铰接，所述连杆(20)的另一端位于条形限位槽内，所述连杆(20)远离固定块(22)的一端与条形限位槽滑动连接，所述限位块(23)设置承压板(19)的一侧，所述限位块(23)位于承压板(19)和底座(1)之间，所述橡胶球(24)设置在底座(1)上，所述橡胶球(24)位于限位块(23)和连杆(20)之间。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于钢化玻璃的转运装置，其特征在于，包括底座(1)、立柱(2)、减震机构、驱动机构、从动机构、固定机构和限位机构，所述底座(1)水平设置,所述立柱(2)竖向设置在底座(1)上，所述立柱(2)中空设置，所述驱动机构设置在立柱(2)内，所述从动机构设置在底座(1)内，所述限位机构设置在底座(1)上方的远离立柱(2)的一侧，所述减震机构设置在底座(1)上，所述减震机构位于立柱(2)与限位机构之间,所述固定机构设置在减震机构的上方；
所述驱动机构包括第一丝杆(3)、电机(4)和第一伞齿轮(5)，所述电机(4)竖向朝下设置在立柱(2)内部的顶端，所述第一丝杆(3)安装在电机(4)上，所述第一伞齿轮(5)位于底座(1)内，所述第一丝杆(3)远离电机(4)的一端与第一伞齿轮(5)连接；
所述从动机构包括第二伞齿轮(6)、连接杆(7)和第二丝杆(8)，所述第二丝杆(8)与连接杆(7)同轴设置在底座(1)内，所述连接杆(7)水平设置，所述第二伞齿轮(6)套设在连接杆(7)上,所述第一伞齿轮(5)与第二伞齿轮(6)啮合,所述连接杆(7)通过第二伞齿轮(6)与第一伞齿轮(5)传动连接；
所述限位机构包括套环(9)、第一走位环(10)、限位杆(14)和限位组件，所述第一走位环(10)套设在第二丝杆(8)上，所述套环(9)套设在第一走位环(10)上，所述第一走位环(10)与套环(9)同轴设置，所述第一走位环(10)与第二丝杆(8)传动连接，所述底座(1)上设有条形孔，所述限位杆(14)竖向设置，所述限位杆(14)的下端穿过条形孔与套环(9)的外圈连接，所述限位杆(14)与条形孔滑动连接，所述限位杆(14)与立柱(2)正对设置；
所述限位组件设置在第一走位环(10)的外圈与套环(9)的内圈之间,所述限位组件包括滚珠(11)、套筒(12)和第一弹簧(13)，所述套筒(12)设置在第一走位环(10)的外圈上，所述套筒(12)的一端设有开口，所述滚珠(11)设置在套筒(12)内,所述滚珠(11)的直径大于开口的直径,所述滚珠(11)位于开口处，所述第一弹簧(13)位于套筒(12)内，所述第一弹簧(13)的一端与滚珠(11)连接，所述第一弹簧(13)的另一端与套筒(12)连接，所述套环(9)的内圈上设有弧形凹槽，所述滚珠(11)远离第一弹簧(13)的一端位于凹槽内；
所述固定机构包括第二走位环(15)、导向杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐宽宽，
申请(专利权)人：广州市鹭江远科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44