将飞行器的舱室的舱室装备紧固在紧固导轨上的连接设备和紧固系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于将飞行器的舱室的舱室装备紧固在紧固导轨上的连接设备，所述连接设备包括：基体，所述基体具有用于与所述紧固导轨连接的紧固销；支撑体，所述支撑体具有用于紧固所述舱室装备的紧固结构；引导装置，所述引导装置将所述支撑体和所述基体相互联接；以及布置在所述基体与所述支撑体之间的驱动轴，所述驱动轴是以围绕在纵向方向上延伸的转动轴线能够旋转的方式支承。所述驱动轴具有外螺纹，所述外螺纹与在所述基体上或与在所述支撑体上形成的内螺纹处于接合。

【技术实现步骤摘要】
将飞行器的舱室的舱室装备紧固在紧固导轨上的连接设备和紧固系统
本专利技术涉及一种用于将飞行器的舱室的舱室装备紧固在紧固导轨上的连接设备。此外，本专利技术涉及一种具有这种连接设备的紧固系统以及一种飞行器。
技术介绍
在飞行器的机身中，通常设有平坦的地板，该地板限制乘客舱室、货舱或总体上舱室。典型地，将飞行器的舱室配备，例如乘客座椅、用于舱室乘务人员的座椅、分隔壁和机载卫生间或其他所谓的舱室方格间，锚固在地板上。为此一般在地板上设有紧固导轨，舱室装备借助于连接设备紧固在所述紧固导轨上。紧固导轨典型地具有多个开口，所述开口分别以彼此相同的间距沿着紧固导轨的纵向延伸部分分布。将设置在连接设备上的紧固销引入相应的开口中，并且紧固在位于两个彼此相继的开口之间的槽中。以这种方式例如可以安装乘客舱室内的乘客座椅作为沿着紧固导轨前后相继地布置的座椅排。排之间的间距在此可以被确定为紧固导轨的各个开口之间的间距的整数倍。在此背景下，EP1480874B1描述了一种紧固系统，所述紧固系统具有：紧固导轨，所述紧固导轨具有多个分别以彼此相同的间距放本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于将飞行器(100)的舱室(105)的舱室装备(K)紧固到紧固导轨(10)的连接设备(1)，所述连接设备具有：/n基体(2)，所述基体具有用于与所述紧固导轨(10)连接的紧固销(20)；/n支撑体(3)，所述支撑体具有用于紧固所述舱室装备(K)的紧固结构(30)；/n引导装置(4)，所述引导装置将所述支撑体(3)和所述基体(2)相互联接；以及/n布置在所述基体(2)和所述支撑体(3)之间的驱动轴(5)，所述驱动轴是以围绕纵向方向(L)延伸的转动轴线(R5)能够旋转的方式支承的；/n其中所述驱动轴(5)具有外螺纹(50)，所述外螺纹与在所述基体(2)上或与在所述支撑体(3)上形成的内螺...

【技术特征摘要】
20190131 DE 102019201212.41.一种用于将飞行器(100)的舱室(105)的舱室装备(K)紧固到紧固导轨(10)的连接设备(1)，所述连接设备具有：
基体(2)，所述基体具有用于与所述紧固导轨(10)连接的紧固销(20)；
支撑体(3)，所述支撑体具有用于紧固所述舱室装备(K)的紧固结构(30)；
引导装置(4)，所述引导装置将所述支撑体(3)和所述基体(2)相互联接；以及
布置在所述基体(2)和所述支撑体(3)之间的驱动轴(5)，所述驱动轴是以围绕纵向方向(L)延伸的转动轴线(R5)能够旋转的方式支承的；
其中所述驱动轴(5)具有外螺纹(50)，所述外螺纹与在所述基体(2)上或与在所述支撑体(3)上形成的内螺纹(51)处于接合。


2.根据权利要求1所述的连接设备(1)，其中所述驱动轴(5)在第一端部(52)处具有用于连接旋转工具的连接轮廓(53)。


3.根据权利要求2所述的连接设备(1)，其中所述连接轮廓(53)形成为凹陷，尤其呈内六角的形式。


4.根据以上权利要求之一所述的连接设备(1)，额外地具有：
能够从所述驱动轴(5)松脱的固定装置(6)，所述固定装置将所述驱动轴(5)以防旋转的方式与所述基体(2)或所述支撑体(3)联接。


5.根据以上权利要求之一所述的连接设备(1)，其中所述支撑体(3)具有以下结构中的一个或多个结构作为紧固结构(30)：
螺栓、螺纹销、接收孔、套筒、止锁装置、夹持装置。


6.根据以上权...

【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·林德，马蒂亚斯·黑根巴特，赫尔曼·本廷，
申请(专利权)人：空中客车运营有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE