一种具有头部缓冲防撞功能的飞机座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有头部缓冲防撞功能的飞机座椅，包括坐垫，所述坐垫顶部一侧设有靠背，所述靠背两侧边中部均设有扶手，所述靠背顶部设有头枕，所述头枕包括头枕本体，所述头枕本体两侧均设有头枕侧翼，所述头枕本体与两侧的所述头枕侧翼之间均通过螺栓活动连接，所述头枕侧翼内设有支撑架，所述头枕侧翼与所述支撑架之间设有缓冲物，两侧所述头枕侧翼相对一侧中部均设有缓冲区，两侧所述头枕侧翼相对一侧底部设有紧固件与连接件，所述紧固件内设有竖向凹槽与横向凹槽，且所述横向凹槽位于所述竖向凹槽的右下方，所述竖向凹槽底部设有弹簧垫片一。有益效果：缓冲区可以有效的防止乘客头部因为前倾而与其他物体发生碰撞。

【技术实现步骤摘要】
一种具有头部缓冲防撞功能的飞机座椅
本技术涉及座椅
，具体来说，涉及一种具有头部缓冲防撞功能的飞机座椅。
技术介绍
上个世纪七十年代，随着新技术革命和科技的发展，大量合金材料开始用于飞机的座椅。飞机座椅的重量越来越轻，但飞机座椅承受的过载一直延续1952年代要求的的9个G的过载。从1980年以后，大型喷气式客机正常着陆速度可达280千米/小时，而坠机时作用于人体的制动过载可达25G，飞机上依然是按照以前标准安装的承受静载9G的座椅。1990年1月25日，哥伦比亚航空的052航班，一架安装老式座椅的波音707因为燃油耗尽，坠毁在纽约机场附近的长岛的山上，飞机在猛烈的撞击下，摔成两截，飞机上的旅客85人幸存，73人死亡。NTSB美国空难调查人员在调查中发现一个事实，以1953年设计标准能承受9个G过载的座椅，在飞机坠毁过程中，并没有起到很好的保护旅客的作用，他们在大于15个G的飞机撞地过程中，飞机座椅的支撑脚断裂，导致旅客在被安全带固定的坐骑上飞起，撞到前面的旅客身上。飞机的机体和地板还是完整的，飞机的安全带也没有断裂，但飞机的座椅脱落了，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有头部缓冲防撞功能的飞机座椅，其特征在于，包括坐垫(1)，所述坐垫(1)顶部一侧设有靠背(2)，所述靠背(2)两侧边中部均设有扶手(3)，所述靠背(2)顶部设有头枕，所述头枕包括头枕本体(4)，所述头枕本体(4)两侧均设有头枕侧翼(5)，所述头枕本体(4)与两侧的所述头枕侧翼(5)之间均通过螺栓(8)活动连接，所述头枕侧翼(5)内设有支撑架(6)，所述头枕侧翼(5)与所述支撑架(6)之间设有缓冲物(7)，两侧所述头枕侧翼(5)相对一侧中部均设有缓冲区(9)，两侧所述头枕侧翼(5)相对一侧底部设有紧固件(10)与连接件(11)，所述紧固件(10)内设有竖向凹槽与横向凹槽，且所述横向凹槽...

【技术特征摘要】
1.一种具有头部缓冲防撞功能的飞机座椅，其特征在于，包括坐垫(1)，所述坐垫(1)顶部一侧设有靠背(2)，所述靠背(2)两侧边中部均设有扶手(3)，所述靠背(2)顶部设有头枕，所述头枕包括头枕本体(4)，所述头枕本体(4)两侧均设有头枕侧翼(5)，所述头枕本体(4)与两侧的所述头枕侧翼(5)之间均通过螺栓(8)活动连接，所述头枕侧翼(5)内设有支撑架(6)，所述头枕侧翼(5)与所述支撑架(6)之间设有缓冲物(7)，两侧所述头枕侧翼(5)相对一侧中部均设有缓冲区(9)，两侧所述头枕侧翼(5)相对一侧底部设有紧固件(10)与连接件(11)，所述紧固件(10)内设有竖向凹槽与横向凹槽，且所述横向凹槽位于所述竖向凹槽的右下方，所述竖向凹槽底部设有弹簧垫片一(12)，所述弹簧垫片一(12)顶部设有弹簧一(13)，所述弹簧一(13)顶部设有固定件(14)，所述横向凹槽内远离所述固定件(14)一侧设有推板(17)，所述推板(17)贯穿所述紧固件(10)侧壁延伸至所述紧固件(10)外部，所述横向凹槽内远离所述固定件(14)一侧设有弹簧垫片二(15)，所述弹簧垫片二(15)与所述推板(17)焊接固定，所述弹簧垫片二(15)靠近所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王忠林，
申请(专利权)人：滨州学院，
类型：新型
国别省市：山东;37