通勤类电动飞机系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种通勤类电动飞机系统，包括机身、短舱、可旋转的设置于所述短舱内部的风扇、与风扇连接的齿圈、与齿圈相啮合的驱动齿轮和与驱动齿轮连接的驱动电机7，驱动齿轮设置多个，短舱套设于所述机身上且短舱通过短舱支撑肋固定在机身上。本实用新型专利技术的通勤类电动飞机系统，绿色环保，降低了对大气环境的污染；同时该飞机采用分布式电机驱动，增加了系统冗余度，提高了飞行安全可靠性。

【技术实现步骤摘要】
通勤类电动飞机系统
本技术属于通用航空辅助设备
，具体地说，本技术涉及一种通勤类电动飞机系统。
技术介绍
现有CCAR23部通勤类飞机均采用涡轮螺旋桨发动机或者涡轮喷气式发动机提供动力，该两型发动机均为燃气式发动机，通过燃烧石化燃料产生热能推动涡轮做功，涡轮带动发动机螺旋桨或者风扇给飞机提供向前飞行的动力，这两种发动机燃烧排放的尾气造成大气污染严重，且石油为不可再生资源，采用燃气涡轮发动机提供动力长远来看不可持续。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种通勤类电动飞机系统，目的是降低对大气环境的污染。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：通勤类电动飞机系统，包括机身、短舱、可旋转的设置于所述短舱内部的风扇、与风扇连接的齿圈、与齿圈相啮合的驱动齿轮和与驱动齿轮连接的驱动电机7，驱动齿轮设置多个，短舱套设于所述机身上且短舱通过短舱支撑肋固定在机身上。所述驱动电机7设置多个且各个驱动电机7分别与一个所述驱动齿轮连接。所有所述驱动齿轮在所述齿圈的内部为沿周向均本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.通勤类电动飞机系统，包括机身和短舱，其特征在于：还包括可旋转的设置于所述短舱内部的风扇、与风扇连接的齿圈、与齿圈相啮合的驱动齿轮和与驱动齿轮连接的驱动电机，驱动齿轮设置多个，短舱套设于所述机身上且短舱通过短舱支撑肋固定在机身上。/n

【技术特征摘要】
1.通勤类电动飞机系统，包括机身和短舱，其特征在于：还包括可旋转的设置于所述短舱内部的风扇、与风扇连接的齿圈、与齿圈相啮合的驱动齿轮和与驱动齿轮连接的驱动电机，驱动齿轮设置多个，短舱套设于所述机身上且短舱通过短舱支撑肋固定在机身上。


2.根据权利要求1所述的通勤类电动飞机系统，其特征在于：所述驱动电机设置多个且各个驱动电机分别与一个所述驱动齿轮连接。


3.根据权利要求1或2所述的通勤类电动飞机系统，其特征在于：所有所述驱动齿轮在所述齿圈的内部为沿周向均匀分布。


4.根据权利要求1或2所述的通勤类电动飞机系统，其特征在于：所述驱动齿轮共设置六个。


5.根据权利要求1或2所述的通勤类电动飞机系统，其特征在于：还包括设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊俊，李慧颖，陈飞，程杰，
申请(专利权)人：中电科芜湖钻石飞机制造有限公司，中电科芜湖通用航空产业技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34