一种生产离合器壳体用上模自动夹紧设备制造技术

本发明专利技术公开了一种生产离合器壳体用上模自动夹紧设备,包括底座，底座的上表面中心处设有传动柱，传动柱的两侧设有调节螺杆，底座的上方设有载物板，载物板与调节杆相配合，底座的上表面还固定有两个固定柱，固定柱位于载物板的两侧，固定夹板与载物板的配合使得上模固定效果更好，在进行模具使用时，上模不会发生偏移，第一固定板与连接块通过螺栓固定，第二固定板与载物板通过螺栓固定，使得载物板能够很轻松的拆卸下来，进而方便了设备的维修，传动副杆与传动柱滑动连接，使得传动柱带动紧固齿轮紧固的同时，不影响载物板的上升，进而增加了设备工作的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种生产离合器壳体用上模自动夹紧设备
本专利技术属于离合器生产制造
，具体涉及一种生产离合器壳体用上模自动夹紧设备。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合，对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底，调节和修理方便，外廓尺寸小，质量小，耐磨性好和有足够的散热能力，操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。离合器的外部安装有离合器壳体，以便离合器的安装和保护，在离合器壳体的制备过程中，需要对壳体的上模进行固定，因此就需要夹紧设备来对上模进行固定，传统的上模夹紧设备是靠人工松紧螺钉而实现上模的松开和夹紧，由于安装螺钉较多，会出现上模夹不紧和将上模进行更换的时间过长的问题，使得离合器壳体的生产，远远不能满足现代化生产的需要，且传统的上模夹紧设备设备在对上模完成紧固后，需要人工将模具移动到指定高度，而部分模具由于自身重量较高，操作人员在进行模具移动时较为耗力，进而增加离合器壳体制备的劳动量，且降低了离合器壳体的生产效率。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种生产离合器壳体用上模自动夹紧设备。本专利技术要解决的技术问题：传统的上模夹紧设备是靠人工松紧螺钉而实现上模的松开和夹紧，由于安装螺钉较多，会出现上模夹不紧和将上模进行更换的时间过长的问题，使得离合器壳体的生产，远远不能满足现代化生产的需要，且传统的上模夹紧设备设备在对上模完成紧固后，需要人工将模具移动到指定高度，而部分模具由于自身重量较高，操作人员在进行模具移动时较为耗力，进而增加离合器壳体制备的劳动量，且降低了离合器壳体的生产效率。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种生产离合器壳体用上模自动夹紧设备，包括底座，底座的内部中心处固定有第一电机，底座的外部侧壁中心处固定有第二电机，第二电机的输出轴伸上固定有主传动轮，底座的内部设有第一传动杆和第二传动杆，第一传动杆上固定有第一传动轮，第一传动杆远离第二电机的一端固定有第一传动齿轮，第二传动杆上固定有第二传动轮，第二传动杆远离第二电机的一端固定有第二传动齿轮，第一传动轮和第二传动轮分别与主传动轮相配合，底座的上表面中心处设有传动柱，传动柱的底端与第一电机的输出轴伸固定连接，传动柱的内部设有传动副杆，传动副杆的顶端穿过传动柱，传动副杆的顶端固定有两个对立设置的第一固定板，传动柱的两侧设有调节螺杆，调节螺杆的底端固定有受动齿轮，一个受动齿轮与第一传动齿轮相啮合，另一个受动齿轮与第二传动齿轮相啮合，调节螺杆上螺接有调节杆，底座的上方设有载物板，载物板与调节杆相配合，载物板的内部中心处设有紧固齿轮，紧固齿轮与传动副杆相配合，紧固齿轮的两侧分别设有第一紧固杆和第二紧固杆，第一紧固杆和第二紧固杆分别与紧固齿轮相配合，载物板的上表面设有两个相对设置的紧固滑槽，第一紧固杆和第二紧固杆上表面远离紧固齿轮的一端固定有固定连杆，固定连杆与紧固滑槽相配合，固定连杆的顶端固定有第一紧固板，载物板的上表面固定有两个对立设置的固定侧板，固定侧板靠近紧固齿轮的一侧固定有伸缩杆，伸缩杆的端头上固定有第二紧固板，伸缩杆上套接有弹簧，弹簧的两端分别与固定侧板和第二紧固板固定连接，底座的上表面还固定有两个固定柱，固定柱位于载物板的两侧，固定柱远离载物板的一侧顶端固定有气缸，气缸的输出端固定有伸缩连杆，气缸与伸缩连杆相配合，伸缩连杆穿过固定柱，伸缩连杆的端头上固定有固定夹板。进一步，所述的主传动轮包括第一主传动轮和第二主传动轮，第一主传动轮与第二主传动轮固定连接，第一主传动轮与第二传动轮之间安装有传动带，第二主传动轮与第一传动轮之间安装有传动带。进一步，所述的第一传动杆和第二传动杆分别位于第一电机的两侧，第一传动杆和第二传动杆靠近第二电机的一端与底座的内壁转动连接，第一传动杆的中心处设有第一竖杆，第一竖杆与第一传动杆转动连接，第一竖杆的底端与底座的内壁固定连接，第二传动杆的中心处设有第二竖杆，第二竖杆与第二传动杆转动连接，第二竖杆的底端与底座的内壁固定连接。进一步，所述的传动柱的底端位于底座的内部，传动柱与底座转动连接，传动柱的内部侧壁开有两个对立设置的调节滑槽，传动副杆的底端固定有两个对立设置的调节块，调节块与调节滑槽相配合，传动副杆与传动柱滑动连接。进一步，所述的调节螺杆的底端位于底座的内部，调节螺杆与底座转动连接，调节杆与调节螺杆滑动连接，调节杆的顶端固定有两个相对设置的第二固定板，第二固定板与载物板的下表面通过螺栓固定。进一步，所述的紧固齿轮底端固定有连接块，连接块位于载物板的外部，连接块与载物板转动连接，连接块的下表面与第一固定板通过螺栓固定，载物板的内壁顶端中心处固定有定位轴，定位轴与紧固齿轮转动连接。进一步，所述的第一紧固杆和第二紧固杆相对设置，第一紧固杆和第二紧固杆靠近紧固齿轮的一侧固定有卡齿，卡齿与紧固齿轮相啮合，第一紧固杆和第二紧固杆远离紧固齿轮的一侧中心处固定有连接杆，载物板的内部设有两个对立设置的滑槽，连接杆与滑槽相配合。进一步，所述的第一紧固板位于载物板的外部，两固定侧板的中心连线与两第一紧固板的中心连线相垂直，第一紧固板靠近紧固齿轮的一侧固定有第一紧固垫板，第二紧固板靠近紧固齿轮的一侧固定有第二紧固垫板，第一紧固板和第二紧固板的下表面与载物板的上表面贴合。进一步，该自动夹紧设备的工作步骤如下：将离合器壳体上模放置在载物板上，将第二紧固垫板与上模底端侧壁贴合，压缩伸缩杆和弹簧，弹簧提供反作用力使得上模初步固定在载物板上，开启第一电机，第一电机带动传动柱转动，传动柱带动紧固齿轮转动，紧固齿轮带动第一紧固杆和第二紧固杆运动，使得第一紧固垫板与上模底端侧壁贴合，开启第二电机，第二电机带动主传动轮转动，主传动轮通过传动带带动第一传动轮和第二传动轮转动，第一传动轮带动第一传动杆转动，第一传动杆带动第一传动齿轮转动，第二传动轮带动第二传动杆转动，第二传动杆带动第二传动齿轮传动，第一传动齿轮和第二传动齿轮分别带动受动齿轮转动，受动齿轮带动调节螺杆转动，进而使得调节杆上移，调节杆带动载物板上移，当上模移动至与固定夹板相同高度时，开启气缸，气缸带动伸缩连杆运动，使得固定夹板将上模侧壁顶端与固定夹板贴合，完成上模的夹紧。本专利技术的有益效果：本专利技术通过第二紧固垫板与上模底端侧壁贴合，压缩伸缩杆和弹簧，弹簧提供反作用力使得上模初步固定在载物板上，第一电机带动传动柱转动，传动柱带动紧固齿轮转动，紧固齿轮带动第一紧固杆和第二紧固杆运动，使得第一紧固垫板与上模底端侧壁贴合，紧固齿轮、第一紧固杆、第二紧固杆配合使得载物板能够将不同大小的离合器壳体上模固定，第一紧固板和第二紧固板的配合使用使得上模很好的固定在载物板上，进而防止了上模发生移动，通过第二电机带动主传动轮转动，主传动轮通过传动带带动第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种生产离合器壳体用上模自动夹紧设备，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)的内部中心处固定有第一电机(11)，底座(1)的外部侧壁中心处固定有第二电机(12)，第二电机(12)的输出轴伸上固定有主传动轮(13)，底座(1)的内部设有第一传动杆(14)和第二传动杆(15)，第一传动杆(14)上固定有第一传动轮(141)，第一传动杆(14)远离第二电机(12)的一端固定有第一传动齿轮(142)，第二传动杆(15)上固定有第二传动轮(151)，第二传动杆(15)远离第二电机(12)的一端固定有第二传动齿轮(152)，第一传动轮(141)和第二传动轮(151)分别与主传动轮(13)相配合，底座(1)的上表面中心处设有传动柱(2)，传动柱(2)的底端与第一电机(11)的输出轴伸固定连接，传动柱(2)的内部设有传动副杆(21)，传动副杆(21)的顶端穿过传动柱(2)，传动副杆(21)的顶端固定有两个对立设置的第一固定板(212)，传动柱(2)的两侧设有调节螺杆(3)，调节螺杆(3)的底端固定有受动齿轮(31)，一个受动齿轮(31)与第一传动齿轮(142)相啮合，另一个受动齿轮(31)与第二传动齿轮(152)相啮合，调节螺杆(3)上螺接有调节杆(32)，底座(1)的上方设有载物板(4)，载物板(4)与调节杆(32)相配合，载物板(4)的内部中心处设有紧固齿轮(41)，紧固齿轮(41)与传动副杆(21)相配合，紧固齿轮(41)的两侧分别设有第一紧固杆(42)和第二紧固杆(43)，第一紧固杆(42)和第二紧固杆(43)分别与紧固齿轮(41)相配合，载物板(4)的上表面设有两个相对设置的紧固滑槽(48)，第一紧固杆(42)和第二紧固杆(43)上表面远离紧固齿轮(41)的一端固定有固定连杆(46)，固定连杆(46)与紧固滑槽(48)相配合，固定连杆(46)的顶端固定有第一紧固板(47)，载物板(4)的上表面固定有两个对立设置的固定侧板(49)，固定侧板(49)靠近紧固齿轮(41)的一侧固定有伸缩杆(491)，伸缩杆(491)的端头上固定有第二紧固板(492)，伸缩杆(491)上套接有弹簧(493)，弹簧(493)的两端分别与固定侧板(49)和第二紧固板(492)固定连接，底座(1)的上表面还固定有两个固定柱(5)，固定柱(5)位于载物板(4)的两侧，固定柱(5)远离载物板(4)的一侧顶端固定有气缸(51)，气缸(51)的输出端固定有伸缩连杆(52)，气缸(51)与伸缩连杆(52)相配合，伸缩连杆(52)穿过固定柱(5)，伸缩连杆(52)的端头上固定有固定夹板(53)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种生产离合器壳体用上模自动夹紧设备，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)的内部中心处固定有第一电机(11)，底座(1)的外部侧壁中心处固定有第二电机(12)，第二电机(12)的输出轴伸上固定有主传动轮(13)，底座(1)的内部设有第一传动杆(14)和第二传动杆(15)，第一传动杆(14)上固定有第一传动轮(141)，第一传动杆(14)远离第二电机(12)的一端固定有第一传动齿轮(142)，第二传动杆(15)上固定有第二传动轮(151)，第二传动杆(15)远离第二电机(12)的一端固定有第二传动齿轮(152)，第一传动轮(141)和第二传动轮(151)分别与主传动轮(13)相配合，底座(1)的上表面中心处设有传动柱(2)，传动柱(2)的底端与第一电机(11)的输出轴伸固定连接，传动柱(2)的内部设有传动副杆(21)，传动副杆(21)的顶端穿过传动柱(2)，传动副杆(21)的顶端固定有两个对立设置的第一固定板(212)，传动柱(2)的两侧设有调节螺杆(3)，调节螺杆(3)的底端固定有受动齿轮(31)，一个受动齿轮(31)与第一传动齿轮(142)相啮合，另一个受动齿轮(31)与第二传动齿轮(152)相啮合，调节螺杆(3)上螺接有调节杆(32)，底座(1)的上方设有载物板(4)，载物板(4)与调节杆(32)相配合，载物板(4)的内部中心处设有紧固齿轮(41)，紧固齿轮(41)与传动副杆(21)相配合，紧固齿轮(41)的两侧分别设有第一紧固杆(42)和第二紧固杆(43)，第一紧固杆(42)和第二紧固杆(43)分别与紧固齿轮(41)相配合，载物板(4)的上表面设有两个相对设置的紧固滑槽(48)，第一紧固杆(42)和第二紧固杆(43)上表面远离紧固齿轮(41)的一端固定有固定连杆(46)，固定连杆(46)与紧固滑槽(48)相配合，固定连杆(46)的顶端固定有第一紧固板(47)，载物板(4)的上表面固定有两个对立设置的固定侧板(49)，固定侧板(49)靠近紧固齿轮(41)的一侧固定有伸缩杆(491)，伸缩杆(491)的端头上固定有第二紧固板(492)，伸缩杆(491)上套接有弹簧(493)，弹簧(493)的两端分别与固定侧板(49)和第二紧固板(492)固定连接，底座(1)的上表面还固定有两个固定柱(5)，固定柱(5)位于载物板(4)的两侧，固定柱(5)远离载物板(4)的一侧顶端固定有气缸(51)，气缸(51)的输出端固定有伸缩连杆(52)，气缸(51)与伸缩连杆(52)相配合，伸缩连杆(52)穿过固定柱(5)，伸缩连杆(52)的端头上固定有固定夹板(53)。


2.根据权利要求1所述的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧设备，其特征在于：所述的主传动轮(13)包括第一主传动轮(131)和第二主传动轮(132)，第一主传动轮(131)与第二主传动轮(132)固定连接，第一主传动轮(131)与第二传动轮(151)之间安装有传动带(133)，第二主传动轮(132)与第一传动轮(141)之间安装有传动带(133)。


3.根据权利要求1所述的一种生产离合器壳体用上模自动夹紧设备，其特征在于：所述的第一传动杆(14)和第二传动杆(15)分别位于第一电机(11)的两侧，第一传动杆(14)和第二传动杆(15)靠近第二电机(12)的一端与底座(1)的内壁转动连接，第一传动杆(14)的中心处设有第一竖杆，第一竖杆与第一传动杆(14)转动连接，第一竖杆的底端与底座(1)的内壁固定连接，第二传动杆(15)的中心处设有第二竖杆，第二竖杆与第二传动杆(15)转动连接，第二竖杆的底端与底座(1)的内壁固定连接。


4.根据权利要求1所述的一种生产离合器壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：张家付，陈久明，
申请(专利权)人：六安市龙兴汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34