本实用新型专利技术涉及整车装配技术领域，具体涉及一种减震器外连接套组件装配角度检测工装；所采用的技术方案是：一种减震器外连接套组件装配角度检测工装，包括托架组件支撑部，所述托架组件支撑部上端部设有固定槽，所述固定槽用于容纳托架组件；所述固定槽侧壁还设有可插拔的固定销，所述固定销用于将托架组件固定在托架组件支撑部上；还包括悬架弹簧支撑部，所述悬架弹簧支撑部位于固定槽长度方向上，所述悬架弹簧支撑部用于支撑悬架弹簧。本实用性将产品的角度测量基准由托架开口尺寸中心转换为托架装车孔尺寸，解决了由于托架开口尺寸呈现上小下大的V形开口，导致找正困难费时的问题，使检测定位更快捷方便、准确，重复性好。
【技术实现步骤摘要】
一种减震器外连接套组件装配角度检测工装
本技术涉及整车装配
，具体涉及一种减震器外连接套组件装配角度检测工装。
技术介绍
随着人们对乘坐舒适性的要求越来越高，各大整车装配厂家在提升整车装配的自动化过程中，对减振器装车尺寸及角度的要求也更为严格。外连接套组件是减振器支柱总成的部件之一，外连接套组件装配角度为减振器支柱总成装车安装角度的组成部分，而在减振器支柱总成使用中外连接套组件装配角度不合格，会造成整车装配厂家安装减振器支柱总成装配困难，严重的造成无法装配(未使用转向轴承的后减振器支柱总成)。虽然在产品设计时，产品设计人员根据客户整车装配厂家提供的减振器支柱在整车安装孔尺寸及螺栓尺寸换算确定减振器支柱总成外连接套组件装配角度，以确保装配的顺利进行。由于外联接套组件装配角度是以减振器下安装部位为基准，测量部位及基准部位分别位于减振器支柱总成两端，因此测量距离远(一般测量距离大于300mm)测量困难。同时，现有的检测量具的检测基准为托架开口尺寸，在检测时需对托架开口尺寸中心找正，而由于开口尺寸呈现上小下大的V形开口，找正困难费时。找正后现有测量方法为，使用三坐标检测控制外连接套组件装配角度的装车螺栓坐标点后，再换算为装车控制角度，或者使用高度尺测量。因此，整过测量过程复杂费时。
技术实现思路
针对上述减震器外连接套组件装配角度测量复杂和费时的技术问题，本技术提供了一种减震器外连接套组件装配角度检测工装，以确保角度工装能够套入外连接套组件进行定位，具有测量简单、快速和准确的特点。本技术通过下述技术方案实现：一种减震器外连接套组件装配角度检测工装，包括托架组件支撑部，所述托架组件支撑部上端部设有固定槽，所述固定槽用于容纳托架组件；所述固定槽侧壁还设有可插拔的固定销，所述固定销用于将托架组件固定在托架组件支撑部上；还包括悬架弹簧支撑部，所述悬架弹簧支撑部位于固定槽长度方向上，所述悬架弹簧支撑部用于支撑悬架弹簧。本技术在使用时，先将固定销插存入固定槽内，并通过水平仪测量固定销的水平角度完成水平仪的找零，因此能够快速、准确的进行找零。然后将减震器的托架组件放入固定槽内，同时将固定销插入托架组件的装车孔内，并由悬架弹簧支撑部支撑减震器总成的悬架弹簧，使减震器总成轴线保持水平。最后通过找零后的角度水平仪测量减震器总成的外连接套组件的两螺栓连线与水平面之间的夹角即可，具有测量简单、快速和准确的特点。作为固定销的具体实施方式，所述固定销为三级阶梯轴状，所述固定销的外径沿固定销长度方向依次变小，所述固定销中部外径与托架组件上的装车孔孔径适配，以确保固定销具有较好的通用性。优选的，所述悬架弹簧支撑部高度可调节，以确保减震器总成的轴线保持平行，同时也能够测量不同尺寸的减震器外连接套组件装配角度，进一步提高工装的通用性。作为悬架弹簧支撑部高度调节的具体实施方式，所述悬架弹簧支撑部下方设有调节座，所述悬架弹簧支撑部与调节座螺接。通过螺纹连接的方式调节悬架弹簧支撑部高度，具有调节简单方便，调节高度连续的特点，且利用螺纹千斤顶的原理，能够省力，使得减震器总成轴线的位置调节更为轻便。进一步的，还包括底板，所述托架组件支撑部与底板固定连接，所述调节座与底板滑动连接，所述调节座滑动方向与固定槽长度方向平行，以适应不同长度的减震器外连接套组件装配角度测量。本技术还包括配套使用的对零块，所述对零块下端可插设在固定槽内，所述对零块上端用于固定水平仪，以确保找零的效率。作为对零块的具体实施方式，所述对零块横截面为倒置的“凸”字型，以确保找零的精度。本技术还包括配套使用的角度测量组件，所述角度测量组件包括基板；所述基板一面固定有高度相同的第一基准块和第二基准块，所述基板另一面用于固定水平仪；还包括夹持块，所述夹持块正对第一基准块，所述夹持块和第一基准块之间的空间用于夹持外连接套组件上端的螺栓；所述第二基准块在使用时抵靠在外连接套组件下端的螺栓侧壁。由夹持块和第一基准块夹持外连接套组件上端的螺栓，能够防止角度测量组件在测量过程中松动，确保测量结果的准确性。进一步的，所述夹持块与第一基准块之间的距离可变，以夹持不同规格的螺栓。作为夹持块安装固定的具体实施方式，所述夹持块通过滑杆与基板滑动连接；所述滑杆一端与夹持块固定连接，所述滑杆另一端穿过基板后螺接有调节螺母。进一步的，所述滑杆外还套有复位簧，所述复位簧位于基板与调节螺母之间，以实现角度测量组件的快速安装。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本实用性将产品的角度测量基准由托架开口尺寸中心转换为托架装车孔尺寸，解决了由于托架开口尺寸呈现上小下大的V形开口，导致找正困难费时的问题，使检测定位更快捷方便准确重复性好。2、固定销为外径依次变小的三级阶梯轴状，以免因为不同尺寸的托架装车孔而做不同的固定销，确保工装的通用性。3、所述悬架弹簧支撑部高度可调节，能确保减震器总成的轴线保持平行，同时也能够测量不同尺寸的减震器外连接套组件装配角度。4、所述悬架弹簧支撑部的调节座滑动方向与固定槽长度方向平行，能够适应不同长度的减震器外连接套组件装配角度测量。5、本技术配套的角度测量组件，能够快速的对外连接组件的螺栓进行夹持，测量简单方便。6、本技术配套的角度测量组件在使用时，两基准块基准面直接接触螺栓外圆，不受螺栓外径不同影响，能够保证测量的准确性及工装的通用性。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术使用时的找零示意图；图3为本技术的角度测量组件示意图；图4为本技术使用状态示意图；图5为图4的A-A面示意图；图6为图4的B向示意图。附图中标记及对应的零部件名称：1-托架组件支撑部，2-固定槽，3-托架组件，4-固定销，5-悬架弹簧支撑部，6-悬架弹簧，7-调节座，8-底板，9-对零块，10-水平仪，11-角度测量组件，12-基板，13-第一基准块，14-第二基准块，15-夹持块，16-外连接套组件，17-滑杆，18-调节螺母，19-复位簧。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。实施例一种减震器外连接套组件装配角度检测工装，包括托架组件支撑部1，所述托架组件支撑部1上端部设有固定槽2，所述固定槽用于容纳托架组件3。所述固定槽2一般做成方形，当然也可以做成梯形等其他形状，只需确保固定槽2能够容纳托架组件3即可。所述固定槽2侧壁还设有可插拔的固定销4，所述固定销4用于将托架组件3固定在托架组件支撑部1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种减震器外连接套组件装配角度检测工装，包括托架组件支撑部(1)，其特征在于，所述托架组件支撑部(1)上端部设有固定槽(2)，所述固定槽(2)用于容纳托架组件(3)；/n所述固定槽(2)侧壁还设有可插拔的固定销(4)，所述固定销(4)用于将托架组件(3)固定在托架组件支撑部(1)上；/n还包括悬架弹簧支撑部(5)，所述悬架弹簧支撑部(5)位于固定槽(2)长度方向上，所述悬架弹簧支撑部(5)用于支撑悬架弹簧(6)。/n
【技术特征摘要】
1.一种减震器外连接套组件装配角度检测工装，包括托架组件支撑部(1)，其特征在于，所述托架组件支撑部(1)上端部设有固定槽(2)，所述固定槽(2)用于容纳托架组件(3)；
所述固定槽(2)侧壁还设有可插拔的固定销(4)，所述固定销(4)用于将托架组件(3)固定在托架组件支撑部(1)上；
还包括悬架弹簧支撑部(5)，所述悬架弹簧支撑部(5)位于固定槽(2)长度方向上，所述悬架弹簧支撑部(5)用于支撑悬架弹簧(6)。
2.根据权利要求1所述的减震器外连接套组件装配角度检测工装，其特征在于，所述固定销(4)为三级阶梯轴状，所述固定销(4)的外径沿固定销(4)长度方向依次变小，所述固定销(4)中部外径与托架组件(3)上的装车孔孔径适配。
3.根据权利要求1或2所述的减震器外连接套组件装配角度检测工装，其特征在于，所述悬架弹簧支撑部(5)高度可调节。
4.根据权利要求3所述的减震器外连接套组件装配角度检测工装，其特征在于，所述悬架弹簧支撑部(5)下方设有调节座(7)，所述悬架弹簧支撑部(5)与调节座(7)螺接。
5.根据权利要求4所述的减震器外连接套组件装配角度检测工装，其特征在于，还包括底板(8)，所述托架组件支撑部(1)与底板(8)固定连接，所述调节座(7)与底板(8)滑动连接，所述调节座(7)滑动方向与固定槽(2)长度方向平行。
6.根据权利要求5所述的减震器外连接套组件装...
【专利技术属性】
技术研发人员：沙万里，田航，
申请(专利权)人：四川宁江山川机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。