一种固体电热储能新风预热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种固体电热储能新风预热装置，包括蓄热机，在所述蓄热机顶部设置有厢式壳体，所述厢式壳体的一端设置新风进风口，另一端设置新风出风口，所述厢式壳体的内部错位排列设置有若干挡风隔板，所述新风出风口通过管道与蓄热机的入风口连通，所述蓄热机的出风口设置引风机。本实用新型专利技术公开的固体电热储能新风预热装置，系统结构变得更简单，投资成本更低，系统性能更稳定，能耗降低，效率更高。

【技术实现步骤摘要】
一种固体电热储能新风预热装置
本技术属于固体电热储能工业用热领域，尤其涉及一种固体电热储能新风预热装置。
技术介绍
随着全球新能源产业的快速发展，风力发电与光伏发电等随机性和间歇性很强的发电方式对电网的正常运行管理提出了相当高的挑战，相应地，各类储能（储热）技术也逐渐进入了人们的视线。目前国内主要以量子储能、化学能储能、势能储能及热储能技术为主要研究方向。其中量子储能由于其应用成本太高不具备推广价值，化学能储能容易造成极大的污染，不利于环境保护，因此多数企业根据其需求不同在势能储能技术及热储能技术范畴内选择，而热储能技术由于其占地面积小，应用范围广，衍生产品灵活多样的特点遥遥领先。在众多的热储能技术中，固体电热储能技术以其装置简单，设备安全，运行稳定，兼容性强而被市场广泛推广。固体蓄热主要由储热介质（镁砖、相变砖、蜂窝陶瓷蓄热材料）、电加热装置、金属结构件和保温材料等组成。利用电加热装置加热储热介质进而实现将谷价电或弃风，光，水电转化成热能形式存储在介质自身中，储热介质最高被加热温度可达750℃；放热过程可根据用户需求，利用外置换热设备，把存储的热能以热风，热饱和蒸汽、导热油、热水输送出去。其中，在固体电热储能热风供应系统应用中，面临共同一个难题——新风预热装置。目前市场上大多采用“蓄热机+换热器”的新风预热模式，这种模式基本都会有带来以下几种弊端：1、在原有蓄热机基础上增加了换热器和风管等设备，增加了整个系统的占地面积，使系统变得更复杂；2、通过蓄热机连接换热器的方式预热新风，新风将消耗蓄热机本身热能，导致系统效率降低；3、增加的换热器，风阀，风管等设备材料将加大项目的投资成本；4、换热器结构设计的误差可能还会带来热风供应性能参数或新风预热效果的不理想，存在影响系统的不确定性。
技术实现思路
本技术的目的在提供一种新型的固体电热储能新风预热装置，可使系统结构变得更简单，投资成本更低，系统性能更稳定，能耗降低，效率更高。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种固体电热储能新风预热装置，包括蓄热机，在所述蓄热机顶部设置有厢式壳体，所述厢式壳体的一端设置新风进风口，另一端设置新风出风口，所述厢式壳体的内部错位排列设置有若干挡风隔板，所述新风出风口通过管道与蓄热机的入风口连通，所述蓄热机的出风口设置引风机。进一步地，所述的固体电热储能新风预热装置，所述挡风隔板在厢式壳体的内部顺次错位排列形成S型新风通道。进一步地，所述的固体电热储能新风预热装置，所述错位设置的若干挡风隔板之间设置有翅片管，所述翅片管与蓄热机顶部的内胆金属固定。进一步地，所述的固体电热储能新风预热装置，所述厢式壳体的材质为金属。进一步地，所述的固体电热储能新风预热装置，蓄热机为固体蓄热机。更进一步地，所述的固体电热储能新风预热装置，所述翅片管均匀设置于错位设置的若干挡风隔板形成的新风通道中。本技术提供的固体电热储能新风预热装置，它取消了市场上众多的通过换热器来预热新风的方式，利用了蓄热机本身就是一个热源的特征，将新风预热与蓄热机本体整合为一体，通过蓄热机本身散失的热量来预热新风，大大提供了系统本身的热效率。本技术提供的固体电热储能新风预热装置，夜间利用谷价电对蓄热机进行加热，白天放热时，开启风机，新风将从厢式壳体的新风进风口进入，与翅片管接触吸收热量，进而沿着挡风隔板在厢体往复流动，最后从厢式壳体的新风出风口排出，进入蓄热机的入风口，完成新风预热。本技术有益效果为：1、厢式壳体既充当了风管的作用，也起到了加热新风的作用；2、厢式壳体固定在蓄热机顶部，利用蓄热机顶部蓄积的散失热量加热新风，充分利用了蓄热体的散热量，进一步提供了系统的综合效率；3、通过挡风隔板的设计，可增加新风在厢体内流动时间，进一步增强换热，通过多回程的预热，可实现最终的新风加热效果；4、通过翅片管的设计，可进一步加强新风的加热效果；5、本技术的设计取代了原有的换热器，风管等，不仅使系统结构变得更加简单，同时也大大降低了投资成本。附图说明图1为实施例1提供的固体电热储能新风预热装置结构示意图；图2为实施例1提供的固体电热储能新风预热装置厢式壳体内部结构设置图。以上图1和图2中，1为厢式壳体，2为新风进风口，3为新风出风口，4为挡风隔板，5为引风机，6为翅片管，7为蓄热机。具体实施方式：实施例1如图1所示，为本实施例提供的固体电热储能新风预热装置结构示意图，包括蓄热机7以及在所述蓄热机7顶部设置的厢式壳体1，所述厢式壳体1的一端设置新风进风口2，另一端设置新风出风口3，新风出风口3通过管道与蓄热机的入风口连通，所述蓄热机的出风口设置引风机5。图2所示，在厢式壳体1内部顺次错位排列设置有若干挡风隔板4，挡风隔板4在厢式壳体1内部通过错位排列形成S型新风通道。在所述新风通道中，设置有若干翅片管6，所述翅片管6与蓄热机顶部的内胆金属固定。翅片管6设置的数量根据新风通道的具体情况设定，若干翅片管6均匀设置于新风通道中。以上所述的厢式壳体1的材料可选择金属材质；所述蓄热机7可采用固体蓄热机。本实施例提供的固体电热储能新风预热装置，可以具有以下使用和安装特点：（1）夜间蓄热时段，直接利用谷价电加热蓄热机7内部的蓄热介质，将谷价电以热能的形式存储在蓄热介质内；放热时段，开启引风机5，使新风从厢式壳体1的新风进风口2进入，与翅片管6充分换热后沿着挡风隔板4流动，最后经厢式壳体1的新风出风口3流出进入蓄热机7入风口，完成整个新风预热过程。（2）新风预热结构件说明：厢式壳体1的材质可用Q235A普通碳钢焊接制作，要求焊缝牢靠，气密性良好；挡风隔板4材质同样可以用Q235A，挡板长度可以为厢体长度的2/3，按照图1所示焊接在厢体上；翅片管6材质可选用导热和散热性更强的铜制品或铝制品。本技术提供的固体电热储能新风预热装置，通过利用现有蓄热机，在其顶部设置厢式壳体结构以及其内部设置的翅片管和由挡风隔板形成的新风通道，很好的利用了蓄热机本身储备的热能的特点，将蓄热机内部蓄热介质储备的热能通过引导传送至翅片管，然后对进入厢式壳体内部的新风进行预热，实现了热能的最大限度使用，同时很好的克服了现有技术中大量增加管道和设备等带来的占地面积大、投入成本高等问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种固体电热储能新风预热装置，包括蓄热机（7），其特征在于，在所述蓄热机（7）顶部设置有厢式壳体（1），所述厢式壳体（1）的一端设置新风进风口（2），另一端设置新风出风口（3），所述厢式壳体（1）的内部错位排列设置有若干挡风隔板（4），所述新风出风口（3）通过管道与蓄热机的入风口连通，所述蓄热机的出风口设置引风机（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种固体电热储能新风预热装置，包括蓄热机（7），其特征在于，在所述蓄热机（7）顶部设置有厢式壳体（1），所述厢式壳体（1）的一端设置新风进风口（2），另一端设置新风出风口（3），所述厢式壳体（1）的内部错位排列设置有若干挡风隔板（4），所述新风出风口（3）通过管道与蓄热机的入风口连通，所述蓄热机的出风口设置引风机（5）。


2.根据权利要求1所述的固体电热储能新风预热装置，其特征在于，所述挡风隔板（4）在厢式壳体（1）的内部顺次错位排列形成S型新风通道。


3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马斌，徐嘉锐，
申请(专利权)人：江苏中科智储科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32