【技术实现步骤摘要】
齿轮机芯传动机构
本技术属于电机传动机构
，尤其涉及一种齿轮机芯传动机构。
技术介绍
目前，中国正处于停车难，人员流动量大等管理问题，人们急迫需要一种能够管理车辆及人员进出小区，商业区，景区等场所的智能化科技工具。比如道闸，道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现已广泛应用于各种场合。道闸一般由驱动电机、闸杆支架、闸杆等几部分组成。目前道闸多利用蜗杆传动，其结构特点导致传动过程中存在轴向力传动效率较低，发热量大和磨损严重。因此，现有技术有待于改善。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提出一种齿轮机芯传动机构，旨在解决
技术介绍
中所提及的技术问题，使用齿轮传动，代替传统的蜗轮蜗杆传动，提升稳定性及使用寿命。本技术的一种齿轮机芯传动机构，包括电机、与电机连接的减速箱、与减速箱连接的传动主轴、铰接于减速箱上的第一齿轮、第一拐臂、第二拐臂、铰接于减速箱上的手动轴和第三拐臂，第一拐臂与传动主轴可拆卸连接，第二拐臂一端与传动主轴连接，另一端与第三拐臂连接，第三拐臂上固定有与第一齿轮啮合的第二齿轮。优选地，第一拐臂上开设有至少两个安装孔。优选地，还包括第一紧固件，第一拐臂上设置有具有开口的环形结构，环形结构套设于传动主轴上，第一紧固件设置于开口上。优选地，第一紧固件包括第一螺栓，具有开口的环形结构上开设有第一通孔和第二螺纹孔，开口位于第一螺纹孔和第二螺纹孔之间，第一螺栓穿过第一通孔后与第二螺纹孔连接。优选地，还包括固定于减速箱上的限位...
【技术保护点】
1.一种齿轮机芯传动机构，其特征在于，包括电机、与电机连接的减速箱、与减速箱连接的传动主轴、铰接于减速箱上的第一齿轮、第一拐臂、第二拐臂、铰接于减速箱上的手动轴和第三拐臂， 第一拐臂与传动主轴可拆卸连接，第二拐臂一端与传动主轴连接，另一端与第三拐臂连接，第三拐臂上固定有与第一齿轮啮合的第二齿轮。/n
【技术特征摘要】
1.一种齿轮机芯传动机构，其特征在于，包括电机、与电机连接的减速箱、与减速箱连接的传动主轴、铰接于减速箱上的第一齿轮、第一拐臂、第二拐臂、铰接于减速箱上的手动轴和第三拐臂，第一拐臂与传动主轴可拆卸连接，第二拐臂一端与传动主轴连接，另一端与第三拐臂连接，第三拐臂上固定有与第一齿轮啮合的第二齿轮。
2.如权利要求1所述齿轮机芯传动机构，其特征在于，第一拐臂上开设有至少两个安装孔。
3.如权利要求1所述齿轮机芯...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷创权，
申请(专利权)人：深圳市宏创威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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