一种基于金属滤板的柴油尾气处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及柴油尾气处理领域，具体涉及是一种基于金属滤板的柴油尾气处理装置，包括装置本体，装置本体两端沿气流方向设置有进气筒和出气筒，沿装置本体内气流方向依次设置有机油燃烧室、DOC室和DPF室，进气筒从一侧插入机油燃烧室，出气筒与DPF室连通，其特征在于：机油燃烧室内设置有金属滤板，金属滤板靠近机油燃烧室与DOC室连接处，且尾气从进气筒进入机油燃烧室经过金属滤板后进入DOC室，通过了在柴油尾气处理装置中通过选用板状的金属滤板代替圆筒状金属滤芯，能够提高过滤结构的整体利用率，降低资源的浪费，解决了现有柴油机尾气净化装置的金属滤芯在实际使用中，滤芯的利用率不高，资源未合理使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于金属滤板的柴油尾气处理装置
本技术涉及柴油尾气处理领域，具体涉及是一种基于金属滤板的柴油尾气处理装置。
技术介绍
柴油机排出的尾气中的成分中含有大量的有害物质，主要有NO，HC碳氢化合物、CO和炭黑颗粒，如若直接排放会给环境造成较大的污染。由于柴油机保养不当，不及时更换空气滤芯，长期使用劣质燃油产生积碳造成柴油机活塞和缸体摩损导致柴油机烧机油；涡轮增压机密封圈损坏漏机油，导致柴油机排出的尾气中含机油，机油没有可燃载体不能燃烧，机油和排出的尾气颗粒黑烟混合在一起，形成油泥进入柴油氧化催化器中，油泥粘附在柴油氧化催化器的孔壁上，造成尾气中的CO及HC化合物不能充分接触柴油氧化催化器内孔壁催化涂覆层，以至氧化不均匀，转化效率降低并使柴油氧化催化器硫中毒；且形成的油泥进入柴油颗粒捕集器组件，会把柴油颗粒捕集器组件严重堵死，不能高温燃烧再生，因此发动机熄火不能启动，保养清理程序复杂且达不到预期效果。因此，可在进气燃烧室加装金属滤芯，金属滤芯把柴油机尾气排出的废机油和尾气颗粒黑烟粘附在金属滤芯内，使柴油机背压和温度升高，金属滤芯被烧红点燃，滤芯内的油泥充分燃烧，极少量未燃烧尽的尾气颗粒进入柴油氧化催化器中不影响氧化催化效果，能够起到很好的尾气氧化催化效果，而未燃烧尽的干燥尾气颗粒进入柴油颗粒捕集器中再次高温燃烧干净，起到了最佳净化效果。公开号为CN208702505U的中国专利公开了一种柴油机尾气净化装置，其使用的金属滤芯为中空柱形结构，在实际使用中，尾气从进气筒进入后经圆筒滤芯过滤后朝向DOC室移动，圆筒形滤芯实际工作面仅为机油燃烧室和DOC室之间的区域，导致现有圆筒结构的金属滤芯利用率低下。
技术实现思路
本技术针对现有柴油机尾气净化装置的金属滤芯在实际使用中，滤芯的利用率不高，资源未合理使用的问题，提供一种基于金属滤板的柴油尾气处理装置。采用的技术方案是，一种基于金属滤板的柴油尾气处理装置包括装置本体，装置本体两端沿气流方向设置有进气筒和出气筒，沿装置本体内气流方向依次设置有机油燃烧室、DOC室和DPF室，进气筒从一侧插入机油燃烧室，出气筒与DPF室连通，其特征在于：机油燃烧室内设置有金属滤板，金属滤板靠近机油燃烧室与DOC室连接处，且尾气从进气筒进入机油燃烧室经过金属滤板后进入DOC室。进一步的，金属滤板包括底座、护盖和金属丝，护盖与底座可拆卸连接，护盖上设置有第一穿孔，底座上设置有第二穿孔，金属丝填充于底座和护盖之间。可选的，底座为圆饼结构，底座外周设置有螺纹，机油燃烧室内设置有挡板，挡板与进气筒垂直，挡板和机油燃烧室内壁设置有圆环状凸出部，圆环状凸出部内圆周设置有与底座外周螺纹相匹配的螺纹。可选的，底座远离护盖的一面设置有两个提手，两个提手对称设置且靠近底座边缘。进一步的，机油燃烧室通过第一卡箍与DOC室连通，DOC室通过第二卡箍与DPF室连通，DPF室通过第三卡箍与盖帽连通，盖帽与出气筒连通。进一步的，机油燃烧室外周上设置有第二温度传感器，DOC室外周上设置有压差传感器，盖帽上设置有第一温度传感器。本技术的有益效果至少包括以下之一；1、在柴油尾气处理装置中通过选用板状的金属滤板代替圆筒状金属滤芯，能够提高过滤结构的整体利用率，降低资源的浪费。2、采用可拆卸的结构安装底座和护盖，能够定期对其中的金属丝进行更换和保养，大幅提高金属滤板的使用寿命。3、解决了现有柴油机尾气净化装置的金属滤芯在实际使用中，滤芯的利用率不高，资源未合理使用的问题。附图说明图1为一种金属滤板的结构示意图；图2为底座结构示意图；图3为底座和金属丝结构示意图；图4为另一种金属滤板的结构示意图；图5为第三种金属滤板结构示意图；图6为一种基于金属滤板的柴油尾气处理装置结构示意图；图7为图6中A区域放大结构示意图；图中标记为：1为底座、2为护盖、3为第一穿孔、4为第二穿孔、5为分割板、6为栏板、7为填充腔、8为金属丝、9为耳板、10为固定螺栓、11为出气筒、12为盖帽、13为DPF室、14为DOC室、15为机油燃烧室、16为进气筒、17为挡板、18为第一卡箍、19为第二卡箍、20为第三卡箍、21为压差传感器、22为第一温度传感器、23为第二温度传感器、24为第一金属滤板、25为第二金属滤板、26为第一凸出部、27为第二凸出部、28为提手。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点能够更加清晰明白，以下结合附图和实施例对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术保护内容。如图6所示，一种基于金属滤板的柴油尾气处理装置包括装置本体，装置本体两端沿气流方向设置有进气筒16和出气筒11，沿装置本体内气流方向依次设置有机油燃烧室15、DOC室14和DPF室13，进气筒16从一侧插入机油燃烧室15，出气筒与DPF室13连通，其特征在于：机油燃烧室15内设置有金属滤板，金属滤板靠近机油燃烧室15与DOC室14连接处，且尾气从进气筒16进入机油燃烧室15经过金属滤板后进入DOC室14。使用中，在柴油尾气处理装置中通过选用板状的金属滤板代替圆筒状金属滤芯，能够提高过滤结构的整体利用率，降低资源的浪费。解决了现有柴油机尾气净化装置的金属滤芯在实际使用中，滤芯的利用率不高，资源未合理使用的问题。公开号为CN208702505U的中国专利为申请人研制的第一代产品，在使用中经客户反馈中空柱形的金属滤芯在实际使用中存在远离机油燃烧室和DOC室之间的区域的一侧金属丝为充分利用，在更换时成本偏高，因此申请人研制了一款通过金属滤板代替金属滤芯的一种基于金属滤板的柴油尾气处理装置，其主要改进点在滤芯上，其他地方并未做大的调整，同时文中所指DOC室为柴油氧化催化器、DPF室为柴油颗粒捕集器，尾气由之前通过金属滤芯后进入DOC室改为通过金属滤板后进入DOC室。如图1至图3所示，金属滤板包括底座1、护盖2和金属丝8，护盖2与底座1可拆卸连接，护盖2上设置有第一穿孔3，底座1上设置有第二穿孔4，金属丝8填充于底座1和护盖2之间。通过设置板状的金属滤板在特定环境下代替圆筒状金属滤芯，能够提高过滤结构的整体利用率，降低资源的浪费，采用可拆卸的结构安装底座和护盖，能够定期对其中的金属丝进行更换和保养，大幅提高金属滤板的使用寿命。解决了现有圆筒结构金属滤芯在实际使用中，部分场景滤芯的利用率低下，资源未合理使用的问题。使用时，先将金属丝放置在底座上，然后将护盖与底座进行连接，尾气从第一穿孔进入后，柴油发动机排出的黑烟和有害气体及废机油吸附在过滤组件内金属丝上，柴油发动机排出的尾气温度到200℃以上就能把过滤组件内金属丝上的黑烟PM2.5颗粒和废机油烤干烧掉，然后余灰和CO，SO2，HC气体从第二穿孔进入D0C室进行催化氧化生成二氧化碳余灰进入DPF颗粒捕集器，大幅降低DPF室内废物堆积速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于金属滤板的柴油尾气处理装置，包括装置本体，所述装置本体两端沿气流方向设置有进气筒（16）和出气筒（11），沿装置本体内气流方向依次设置有机油燃烧室（15）、DOC室（14）和DPF室（13），所述进气筒（16）从一侧插入机油燃烧室（15），所述出气筒与DPF室（13）连通，其特征在于：所述机油燃烧室（15）内设置有金属滤板，所述金属滤板靠近机油燃烧室（15）与DOC室（14）连接处，且尾气从进气筒（16）进入机油燃烧室（15）经过金属滤板后进入DOC室（14）。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于金属滤板的柴油尾气处理装置，包括装置本体，所述装置本体两端沿气流方向设置有进气筒（16）和出气筒（11），沿装置本体内气流方向依次设置有机油燃烧室（15）、DOC室（14）和DPF室（13），所述进气筒（16）从一侧插入机油燃烧室（15），所述出气筒与DPF室（13）连通，其特征在于：所述机油燃烧室（15）内设置有金属滤板，所述金属滤板靠近机油燃烧室（15）与DOC室（14）连接处，且尾气从进气筒（16）进入机油燃烧室（15）经过金属滤板后进入DOC室（14）。


2.根据权利要求1所述的一种基于金属滤板的柴油尾气处理装置，其特征在于：所述金属滤板包括底座（1）、护盖（2）和金属丝（8），所述护盖（2）与底座（1）可拆卸连接，护盖（2）上设置有第一穿孔（3），所述底座（1）上设置有第二穿孔（4），所述金属丝（8）填充于底座（1）和护盖（2）之间。


3.根据权利要求2所述的一种基于金属滤板的柴油尾气处理装置，其特征在于：所述底座（1）为圆饼结构，底座（1）外周设置有螺纹，所述机油燃烧室（...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿守祯，
申请(专利权)人：耿守祯，
类型：新型
国别省市：河南;41