一种后置式自动复位飞杆及采用该自动复位飞杆的道闸制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自动复位飞杆及道闸，尤其是一种置于道闸箱体后部的自动复位飞杆及采用该自动复位飞杆的道闸。一种后置式自动复位飞杆及采用该自动复位飞杆的道闸，包括闸杆、飞杆夹头及导向架，飞杆夹头包括夹头框架、转块、弹簧、摆轴和磁性感应器，导向架安装于道闸箱体的后侧面上。本实用新型专利技术具有如下优点：1、具备自动飞杆、自动复位两个功能。2、对碰撞车辆和道闸及闸杆起到保护作用。3、在运行一次抬杆动作后，飞杆自动复位呈道闸开启状态。4、简化了无人值守设备，真正实现了无人值守功能。5、适用范围广。6、结构简单，加工、安装、维护方便。

【技术实现步骤摘要】
一种后置式自动复位飞杆及采用该自动复位飞杆的道闸
本技术涉及一种自动复位飞杆及道闸，尤其是一种置于道闸箱体后部的自动复位飞杆及采用该自动复位飞杆的道闸。
技术介绍
目前自动复位飞杆结构为前置式，即自动复位飞杆设置在道闸箱体的前部，飞杆在复位过程中需要绕道闸箱体上部旋转，这使得自动复位飞杆装置不能真正使用到无人值守的停车场或需要的场合，因为采用前置自动复位飞杆的车牌识别道闸一体机在复位过程中，道闸箱体上不管是外置相机还是内置相机，飞杆在复位运行过程中都会遮挡或碰撞到车牌识别使用的摄像机，使得无人值守功能只能采用前置式自动飞杆道闸和单独的车牌识别机两台机器来实现。
技术实现思路
本技术的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种能够使自动复位飞杆道闸与车牌识别机一体化且能够简化无人值守设备，实现无人值守功能，适用范围广的后置式自动复位飞杆。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种后置式自动复位飞杆，包括闸杆、飞杆夹头及导向架，飞杆夹头包括夹头框架、转块、弹簧、摆轴和磁性感应器，夹头框架通过与道闸机芯输出轴连接固定的夹板固定在道闸箱体后部，其靠近闸杆的端部设置缺口，实现摆轴无卡阻运行，转块远离闸杆的端部设置水平凹槽及容摆轴穿过的通孔，并通过贯穿通孔径向的转轴转动安装于夹头框架内，弹簧的一端安装于凹槽内，且可相对凹槽转动，另一端与夹头框架转动连接，摆轴的一端通过转轴与闸杆连接，另一端设置磁铁，磁性感应器固定于夹头框架内，且靠近磁铁，为电机提供闸杆信号；导向架安装于道闸箱体的后侧面上，用于限定飞杆夹头结构的运动轨迹。进一步的，还包括机械限位块，机械限位块固定在夹头框架上，与凹槽同侧且靠近转块上通孔端部，用于调节闸杆位置。进一步的，还包括弹片和尼龙挡块；弹片为两片，相对固定于夹头框架上，摆轴位于两弹片内；尼龙挡块安装于弹片端部，且靠近弹片端部呈喇叭口状，用于闸杆定位。优选的，在弹簧与夹头框架之间还设置有调节机构，调节机构包括弹簧涨紧螺钉、限位块、顶块和弹簧座；限位块为两块，上下分布，其上均设置有腰型孔，顶块安装于限位块之间，其一端设置有凹槽，用于安装弹簧座，弹簧座通过穿过腰型孔的螺栓与弹簧的端部连接固定，顶块的另一端通过弹簧涨紧螺钉与夹头框架连接固定。进一步的，还包括导向套，导向套通过轴承安装于摆轴靠近磁铁的端部。优选的，转块与闸杆之间的摆轴外包裹尼龙套，尼龙套通过螺栓与摆轴固定，摆轴与闸杆固定。优选的，摆轴呈圆柱形结构。优选的，导向架呈三角形，其弧形端部与道闸箱体的垂直距离远于导向架固定端与道闸箱体的垂直距离。本技术的另一目的是提供一种采用该自动复位飞杆的道闸，包括道闸、道闸机芯输出轴、夹板和摄像头，还包括如上所述的后置式自动复位飞杆，自动复位飞杆固定于道闸箱体上的夹板上，夹板与道闸机芯输出轴连接固定。工作原理：当闸杆处于水平拦车（正常）状态时，弹簧调到合适压力（以下称为正常状态）的位置，压力不影响闸杆绕转轴旋转（飞杆），当机动车冲卡使闸杆由水平拦车状态朝行车方向旋转90º，弹簧由正常状态---压缩---正常状态，此状态即为飞杆，此时，摆轴尾端上的导向套已转入固定于道闸箱体上的导向架内，同时摆轴上的磁铁与固定在夹头框架上的磁性感应器脱离，磁性开关提供信号，提示闸杆飞杆，此时电机接受信号，降低转速，，以合适的速度起杆，在起杆过程中，摆轴尾端导向套与导向架接触，导向套可转动无卡阻，起杆同时沿导向架边沿轨迹运行，将闸杆翘起，此时弹簧反向由正常状态---压缩---正常状态，当弹簧旋转到45º时，弹簧压缩最大，此时导向架将摆轴送到超过45º，闸杆的惯性力和弹簧复位推力一致将摆轴送入弹片内，通过弹片弹力和尼龙挡块摩擦力将摆轴固定于飞杆夹头结构内，磁性感应器接受信号，飞杆自动复位完成，电机接受信号，闸杆正常起落。与现有技术相比，本技术具有如下优点：1、具备自动飞杆、自动复位两个功能。2、当有车辆碰撞闸杆时，闸杆自动向后方旋转90º，让出道路，对碰撞车辆和道闸及闸杆起到保护作用。3、在运行一次抬杆动作后，飞杆自动复位呈道闸开启状态。4、对道闸箱体上安装的摄像机没有影响，简化了无人值守设备，真正实现了无人值守功能。5、适用范围广，所有道闸上都可以适用。6、结构简单，加工、安装、维护方便。附图说明图1是本技术实施例结构示意图（不含夹头框架）；图2是图1的A部放大图；图3是本技术实施例结构示意图（含夹头框架）；图4是图3的B部放大图；图5是图3的闸杆、飞杆夹头剖面图；图6是图5的C部放大图；图7是本技术实施例结构示意图（含保护罩）；图8是图1中闸杆及摆轴结构示意图；图9是图1中导向架结构示意图；图10是本技术实施例飞杆状态结构示意图；图11是本技术实施例在飞杆复位角度45º时的结构示意图；图12是本技术实施例在飞杆复位角度45º时的俯视图；图中，1、闸杆；2、道闸箱体；3、道闸机芯输出轴；4、夹板；5、尼龙套；6、摆轴；7、磁铁；7-1、磁铁座；8、磁性感应器；8-1、磁性感应器固定块；9、导向套；10、弹片；11、尼龙挡块；12、夹头框架；12-1、座板；12-2、限位块；12-3、顶块；12-4、固定座；13、转块；13-1、螺栓；13-2、隔套；13-3、轴承压盖；13-4、盖形螺母；14、弹簧；14-1、弹簧座；14-2螺栓；14-3、弹簧涨紧螺钉；15、导向架；16、机械限位块；17、摄像头；18、安装螺钉；19、转轴；20、轴承；21、保护罩。具体实施方式需要说明的是，在本实施例中，连接可以是部件之间的直接连接，也可以是通过某一连接件连接固定，或者是电连接等。另外，方位词“上、下、左、右”等均是依照附图所示进行描述，不构成对本技术的限制。下面结合附图1-12对本技术做进一步详述：如图1-6所示，一种采用自动复位飞杆的道闸，包括闸杆1、道闸箱体2、道闸机芯输出轴3、夹板4、摄像头17、导向架15和飞杆夹头，自动复位飞杆固定于道闸箱体2上的夹板4上，夹板4与道闸机芯输出轴3连接固定。如图1-6所示，飞杆夹头包括夹头框架12、转块13、弹簧14、摆轴6和磁性感应器8，夹头框架12通过安装螺钉18固定于夹板4上，夹头框架12包括上面板、下面板、前面板、后面板、，后面板与夹板4固定，在前面板与后面板靠近闸杆1的端部开设缺口，以便闸杆在运行的过程中其端部的摆轴6实现无卡阻；转块13上设置水平凹槽及容摆轴6穿过的通孔，水平凹槽设置于转块13端部的一侧，弹簧14的一端通过弹簧座14-1及螺栓13-1安装于凹槽内，且可相对凹槽转动，另一端通过调节机构与夹头框架12连接固定，摆轴6的一端通过转轴19与闸杆1连接，转轴19贯穿通孔并通过轴承20与夹头框架12固定，另一端设置磁铁7，磁性感应器8固定于夹头框架12内，且靠近磁铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后置式自动复位飞杆，包括闸杆、飞杆夹头及导向架，其特征在于：飞杆夹头包括夹头框架、转块、弹簧、摆轴和磁性感应器，夹头框架通过与道闸机芯输出轴连接固定的夹板固定在道闸箱体后部，其靠近闸杆的端部设置缺口，实现摆轴无卡阻运行，转块远离闸杆的端部设置水平凹槽及容摆轴穿过的通孔，并通过贯穿通孔径向的转轴转动安装于夹头框架内，其弹簧的一端安装于凹槽内，且可相对凹槽转动，另一端与夹头框架转动连接，摆轴的一端通过转轴与闸杆连接，另一端设置磁铁，磁性感应器固定于夹头框架内，且靠近磁铁，为电机提供闸杆信号；导向架安装于道闸箱体的后侧面上，用于限定飞杆夹头的运动轨迹。/n

【技术特征摘要】
1.一种后置式自动复位飞杆，包括闸杆、飞杆夹头及导向架，其特征在于：飞杆夹头包括夹头框架、转块、弹簧、摆轴和磁性感应器，夹头框架通过与道闸机芯输出轴连接固定的夹板固定在道闸箱体后部，其靠近闸杆的端部设置缺口，实现摆轴无卡阻运行，转块远离闸杆的端部设置水平凹槽及容摆轴穿过的通孔，并通过贯穿通孔径向的转轴转动安装于夹头框架内，其弹簧的一端安装于凹槽内，且可相对凹槽转动，另一端与夹头框架转动连接，摆轴的一端通过转轴与闸杆连接，另一端设置磁铁，磁性感应器固定于夹头框架内，且靠近磁铁，为电机提供闸杆信号；导向架安装于道闸箱体的后侧面上，用于限定飞杆夹头的运动轨迹。


2.根据权利要求1所述的后置式自动复位飞杆，其特征在于：还包括机械限位块，机械限位块固定在夹头框架上，与凹槽同侧且靠近转块上通孔端部，用于调节闸杆位置。


3.根据权利要求1所述的后置式自动复位飞杆，其特征在于：还包括弹片和尼龙挡块；弹片为两片，相对固定于夹头框架上，摆轴位于两弹片内；尼龙挡块安装于弹片端部，且靠近弹片端部呈喇叭口状，用于闸杆定位。


4.根据权利要求1所述的后置式自动复位飞杆，其特征在于：在弹簧与夹头框架之...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘润根，
申请(专利权)人：江西百胜智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36