一种沥青混凝土再生加热保温拌合运输车的烟雾除尘系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种沥青混凝土再生加热保温拌合运输车的烟雾除尘系统，包括离心风机、前箱体和后箱体，所述前箱体与后箱体相连接，后箱体与离心风机相连接，所述前箱体上板开有两个进气孔，箱体左侧安装有冷凝器，前箱体的中间有隔板完全将前箱体分为上下两部分，前箱体的下部设有水箱，水箱的内部设有水泵，进气孔的下方设有油烟分离扇，后箱体包括前置滤网、后置滤网和等离子净化器，本实用新型专利技术结合沥青混凝土再生加热保温拌合运输车的特点，设计制造专用的适合高温的烟雾除尘系统，通过进气管与排气口相连，箱体上板开有两个圆形进气孔，既保证废气进入除尘器，又不影响保温车的加热保温效果。

【技术实现步骤摘要】
一种沥青混凝土再生加热保温拌合运输车的烟雾除尘系统
本技术涉及除尘
，具体是一种沥青混凝土再生加热保温拌合运输车的烟雾除尘系统。
技术介绍
当前国内沥青路面施工，普遍采用拌合站加自卸车运输供料模式，在该模式下，沥青料从拌合站到施工现场再到放料摊铺阶段，均无有效保温措施，到沥青摊铺完毕，温度已经下降很多导致流动性差压实困难，远远不能保证路面施工质量。尤其是在质量要求更高的大跨距桥面沥青摊铺，该方式已在大部分施工方案抛弃，而只能采用昂贵的进口设备实现沥青运输阶段的保温措施。再次，在沥青路面局部修补方面，由于国内缺乏相应设备，路面维修用沥青基本处于小拌锅人工翻炒或机械翻炒方式，每次加工量仅有几百公斤，直接制约着施工效率，同时，沥青路面养护产生的铣刨料也存在运输、占用储存场地以及环境污染等一系列问题。截至2019年，中国公路总里程已达484.65万公里、高速公路达14.26万公里，居世界第一。十三五公路交通规划中明确要求“公路要绿色养护生产，高速，国省道废旧材料回收率要分别达到100%和98%，废旧材料循环利用率达到95%和80%以上”。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种沥青混凝土再生加热保温拌合运输车的烟雾除尘系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种沥青混凝土再生加热保温拌合运输车的烟雾除尘系统，包括离心风机、前箱体和后箱体，所述前箱体与后箱体相连接，后箱体与离心风机相连接，所述前箱体上板开有两个进气孔，箱体左侧安装有冷凝器，前箱体的中间有隔板完全将前箱体分为上下两部分，前箱体的下部设有水箱，水箱的内部设有水泵，进气孔的下方设有油烟分离扇，后箱体包括前置滤网、后置滤网和等离子净化器，等离子净化器的内部设有离心风机，前箱体远离后箱体的一侧设有烟气入口。作为本技术的进一步方案：所述油烟分离扇有两个。作为本技术的进一步方案：所述水泵与冷凝器相连接。作为本技术的进一步方案：所述冷凝器的冷却水出口通过水管连接水箱。作为本技术的进一步方案：所述后箱体与离心风机的接口出进行密封处理。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术结合沥青混凝土再生加热保温拌合运输车的特点，设计制造专用的适合高温的烟雾除尘系统，通过进气管与排气口相连，箱体上板开有两个圆形进气孔，既保证废气进入除尘器，又不影响保温车的加热保温效果。2、箱体左侧安装有气体降温装置，用于降低高温废气的温度，以免造成人员损伤，同时可以保护后端的设备，不被高温破坏。降温设备采用水冷设计，水箱位于箱体1下部，中间有隔板完全将箱体分为两部分，避免废气污染冷却水。3、在等离子净化器前端加装两级过滤的高速风扇，利用离心力除去烟气中的大部分颗粒物，有效的提高净化率和等离子净化器的使用寿命。4、等离子净化器，同时吸附颗粒较小的油烟、灰尘，分解氧化大分子有害气体。5、在等离子净化器前后两端安装滤网，吸附残余的颗粒和气体污染物，提高烟气的净化率。附图说明图1为本技术的结构图。图中：1-前箱体、101-烟气入口、102-冷凝器、103-油烟分离扇、104-气孔、105-水泵、106-水箱、107-隔板、2-后箱体、201-前置滤网、202-等离子净化器、203-后置滤网、204-离心风机、205-净化器控制箱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，实施例1：本技术实施例中，一种沥青混凝土再生加热保温拌合运输车的烟雾除尘系统，包括离心风机204、前箱体1和后箱体2，所述前箱体1与后箱体2相连接，后箱体2与离心风机204相连接，前箱体1上板开有两个圆形进气孔104，配合离心风机204提供的吸力，可以使绝大部分废气都进入除尘器，同时避免箱体内的高温气体被吸出箱体，影响加热保温效果。前箱体1左侧安装有冷凝器，用于降低高温废气的温度，以免造成人员损伤，同时可以保护后端的设备，不被高温破坏。降温设备采用水冷设计，水箱106位于前箱体1下部，中间有隔板107完全将前箱体1分为两部分，避免废气污染冷却水。降温装置后面是两级油烟分离扇103。利用风扇的高速转动，有效拦截烟尘中的颗粒物，将之吸附在风扇上，再因离心力作用到达风扇边沿，落到风扇的内壳上；同时也可以带动烟气做离心运动，烟尘因离心力的作用落到风扇的内壳上从而被捕获，风扇内壳的下端开有排污口，可以收集捕获的油烟，灰尘等，再通过软管回收，避免二次污染。对直径较大的颗粒物都有良好的净化效果，两级风扇的净化率达75%以上，可以有效地提高后端等离子净化器的使用寿命。后箱体2的主体是等离子净化器202，可以利用强电场进一步吸附回收烟气中的微小颗粒物。另外在外加电场的作用下，放电产生的大量携能电子轰击污染物分子，使其电离、解离和激发，然后便引发了一系列复杂的物理、化学反应，使复杂大分子污染物转变为简单小分子安全物质，或使有毒有害物质转变成无毒无害或低毒低害的物质，降解去除污染物。综合净化率可达90%。等离子净化器的前端和后端装有滤网，利用织物、活性炭等混合吸附残余的微小颗粒物和有害气体。因为烟气已经过前端的两级净化，含有的污染物已经很少，滤网的寿命得到极大的提升。最后是离心风机，用于提供负压，促进烟气流动和通过滤网。保温车排放的废气经过此烟雾除尘设备的多层净化，按颗粒物由大到小逐级净化，同时分解有害气体，可以净化沥青再生产生的含有复杂污染物油烟、灰尘、尾气、VOCS的废气，有效去除98.5%以上的污染物，完全达到国际排放标准。实施例2：在实施例1的基础上，后箱体2与离心风机204的接口出进行密封处理，从而增加离心风机204的吸力，增加系统性能。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种沥青混凝土再生加热保温拌合运输车的烟雾除尘系统，包括离心风机（204）、前箱体（1）和后箱体（2），所述前箱体（1）与后箱体（2）相连接，后箱体（2）与离心风机（204）相连接，其特征在于，所述前箱体（1）上板开有两个进气孔（104），箱体（1）左侧安装有冷凝器（102），前箱体（1）的中间有隔板（107）完全将前箱体（1）分为上下两部分，前箱体（1）的下部设有水箱（106），水箱（106）的内部设有水泵（105），进气孔（104）的下方设有油烟分离扇（103），后箱体（2）包括前置滤网（201）、后置滤网（203）和等离子净化器（202），等离子净化器（202）的内部设有离心风机（204），前箱体（1）远离后箱体（2）的一侧设有烟气入口（101）。/n

【技术特征摘要】
1.一种沥青混凝土再生加热保温拌合运输车的烟雾除尘系统，包括离心风机（204）、前箱体（1）和后箱体（2），所述前箱体（1）与后箱体（2）相连接，后箱体（2）与离心风机（204）相连接，其特征在于，所述前箱体（1）上板开有两个进气孔（104），箱体（1）左侧安装有冷凝器（102），前箱体（1）的中间有隔板（107）完全将前箱体（1）分为上下两部分，前箱体（1）的下部设有水箱（106），水箱（106）的内部设有水泵（105），进气孔（104）的下方设有油烟分离扇（103），后箱体（2）包括前置滤网（201）、后置滤网（203）和等离子净化器（202），等离子净化器（202）的内部设有离心风机（204），前箱体（1）远离后箱体（2）的一侧设有烟气入口...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔令雪，于公明，
申请(专利权)人：山东瑞天工程器材有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37