一种维修和更换减速机的吊装装置制造方法及图纸

一种维修和更换减速机的吊装装置，属于吊装设备技术领域，用于在车间内吊装减速机。其技术方案是：两个立柱垂直焊接连接在横梁的两端，两个立柱的下端垂直焊接有底座，底座与横梁的长度方向垂直，滑轨与横梁平行，滑轨位于横梁下方，滑轨的两端与两个立柱焊接连接，滑动框为U型框架，U型框架的两侧上端分别有向内的滚轴，滚轴上安装有滚轮，两个滚轮位于滑轨的上顶面，滚轮与滑轨的上顶面为滚动配合，滑动框的U型框架的下方横杆与手拉葫芦的挂钩相连接。本实用新型专利技术的结构简单、使用方便，可以在车间或其它工作现场对减速机、电机或其它大件设备进行吊装，解决没有吊车进行吊装作业的问题，减轻了维修人员的劳动强度，提高了维修工作的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种维修和更换减速机的吊装装置
本技术涉及一种吊装减速机的专用装置，属于吊装设备

技术介绍
目前，现代化企业大多是设备化高度集中化的生产模式，减速机、电机普遍应用于各种动力传动设备中，每条生产线使用的电机或减速机都可达几十台，需要经常进行维修或更换。但是在很多车间内没有进行吊装的天车设备，只能使用手拉葫芦，而用手拉葫芦吊装减速机或电机等设备时也有很大的局限性，有些减速机或电机的上方无法勾挂手拉葫芦，不能对每台减速机或电机都进行吊装，因此需要人力进行搬运，不但占有人员，而且十分费力，给维修工作带来很大困难。有鉴于此，十分有必要设计能够方便地吊装减速机或电机的专用装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种维修和更换减速机的吊装装置，这种吊装装置可以配合手拉葫芦对车间内不同位置的电机或换减速机进行吊装，使吊装工作能够适应各种环境，维修和更换减速机或电机更加方便，减轻维修人员的劳动强度，提高维修工作的效率。解决上述技术问题的技术方案是：一种维修和更换减速机的吊装装置，它包括横梁、立柱、底座、滑轨、滑动框，两个立柱垂直焊接连接在横梁的两端，两个立柱的下端垂直焊接有底座，底座与横梁的长度方向垂直，滑轨与横梁平行，滑轨位于横梁下方，滑轨的两端与两个立柱焊接连接，滑动框为U型框架，U型框架的两侧上端分别有向内的滚轴，滚轴上安装有滚轮，滑动框的U型框架上端的两个滚轮位于滑轨的上顶面，滚轮与滑轨的上顶面为滚动配合，滑动框的U型框架的下方横杆与手拉葫芦的挂钩相连接。上述维修和更换减速机的吊装装置，所述两个立柱的外侧分别有斜支撑杆，两个斜支撑杆的上端分别与横梁的两端焊接连接，两个斜支撑杆的下端焊接支撑座，支撑座与两个立柱下端的底座平行。上述维修和更换减速机的吊装装置，所述横梁和滑轨之间焊接有多个拉杆，拉杆与横梁垂直，拉杆下端位于滑动框的U型框架上端的两个滚轮之间。本技术的有益效果是：本技术为门型框架，滑轨安装在横梁的下方，滑动框可以通过两个滚轮在滑轨上滑动，手拉葫芦的挂钩与滑动框相连接，手拉葫芦吊起减速机或电机沿着滑轨移动，完成减速机或电机的吊装作业。本技术的结构简单、使用方便，可以在车间或其它工作现场对减速机、电机或其它大件设备进行吊装，解决没有吊车进行吊装作业的问题，能够适应各种环境，使维修工作更加方便，减轻了维修人员的劳动强度，提高了维修工作的效率。附图说明图1是本技术的结构示意图。图中标记如下：横梁1、立柱2、底座3、斜支撑杆4、支撑座5、滑轨6、滑动框7、滚轮8、拉杆9、手拉葫芦10。具体实施方式本技术由横梁1、立柱2、底座3、斜支撑杆4、支撑座5、滑轨6、滑动框7、滚轮8、拉杆9组成。图中显示，两个立柱2垂直焊接在横梁1的两端，两个立柱2的下端垂直焊接连接有底座3，底座3与横梁1的长度方向垂直。横梁1和立柱2组成吊装装置的主体框架，底座3可以对横梁1和立柱2进行稳定支撑，防止吊装装置发生倾倒。图中显示，两个立柱2的外侧分别有斜支撑杆4，两个斜支撑杆4的上端分别与横梁1的两端焊接连接，两个斜支撑杆4的下端焊接支撑座5，支撑5座与两个立柱2下端的底座3平行。斜支撑杆4和支撑座5加强了主体框架的稳定性，在吊装设备沿着横梁1进行滑动时，使横梁1和立柱2更加稳固。图中显示，滑轨6和滑动框7是吊装部件。滑轨6与横梁1平行，滑轨6位于横梁1下方，滑轨6的两端与两个立柱2焊接连接。滑动框7吊在滑轨6上，滑动框7可以沿着滑轨6滑动，进行设备的吊装。图中显示，滑动框7为U型框架，U型框架的两侧上端分别有向内的滚轴，滚轴上安装有滚轮8，滑动框7的U型框架上端的两个滚轮8位于滑轨6的上顶面，滚轮8与滑轨6的上顶面为滚动配合，滚轮8可以沿着滑轨6的上顶面滚动，从而带动滑动框7沿着滑轨6移动。图中显示，滑动框7的U型框架的下方横杆与手拉葫芦10的挂钩相连接。手拉葫芦10可以吊装减速机、电机或其它设备后随着滑动框7进行移动，完成吊装作业。图中显示，横梁1和滑轨6之间焊接有多个拉杆9，拉杆9与横梁1垂直，拉杆9下端位于滑动框7的U型框架上端的两个滚轮8之间。拉杆9的作用是将滑轨6与横梁1相连接，增加滑轨6的强度，防止滑轨6在长时间的重负荷使用中发生变形。在实际使用时，还可以配置行走小车，每个行走小车由底板和两个万向车轮构成，两个行走小车分别放置在两个底座3的下方，通过行走小车推动吊装装置到吊装位置，然后移开行走小车进行吊装作业，吊装完毕后，将行走小车放置在底座3下方，再把吊装装置移走，非常方便。本技术的一个实施例如下：横梁1、立柱2、底座3、斜支撑杆4、支撑座5均采用15#槽钢制作；横梁1的长度为1800mm；立柱2的长度为1650mm；底座3的长度为700mm；斜支撑杆4的长度为1800mm；支撑座5的长度为700mm；滑轨6采用方形钢管制作，滑轨6的长度为1800mm；滑动框7采用4.0厚钢板制作，滑动框7的高度为180mm；滚轮8的直径为60mm；拉杆9为圆钢棍，拉杆9的直径为48mm，长度为200mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种维修和更换减速机的吊装装置，其特征在于：它包括横梁（1）、立柱（2）、底座（3）、滑轨（6）、滑动框（7），两个立柱（2）垂直焊接连接在横梁（1）的两端，两个立柱（2）的下端垂直焊接有底座（3），底座（3）与横梁（1）的长度方向垂直，滑轨（6）与横梁（1）平行，滑轨（6）位于横梁（1）下方，滑轨（6）的两端与两个立柱（2）焊接连接，滑动框（7）为U型框架，U型框架（7）的两侧上端分别有向内的滚轴，滚轴上安装有滚轮（8），滑动框（7）的U型框架上端的两个滚轮（8）位于滑轨（6）的上顶面，滚轮（8）与滑轨（6）的上顶面为滚动配合，滑动框（7）的U型框架的下方横杆与手拉葫芦（10）的挂钩相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种维修和更换减速机的吊装装置，其特征在于：它包括横梁（1）、立柱（2）、底座（3）、滑轨（6）、滑动框（7），两个立柱（2）垂直焊接连接在横梁（1）的两端，两个立柱（2）的下端垂直焊接有底座（3），底座（3）与横梁（1）的长度方向垂直，滑轨（6）与横梁（1）平行，滑轨（6）位于横梁（1）下方，滑轨（6）的两端与两个立柱（2）焊接连接，滑动框（7）为U型框架，U型框架（7）的两侧上端分别有向内的滚轴，滚轴上安装有滚轮（8），滑动框（7）的U型框架上端的两个滚轮（8）位于滑轨（6）的上顶面，滚轮（8）与滑轨（6）的上顶面为滚动配合，滑动框（7）的U型框...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，王志爽，
申请(专利权)人：唐山钢铁集团有限责任公司，河钢股份有限公司唐山分公司，
类型：新型
国别省市：河北;13