【技术实现步骤摘要】
一种便于操控的防倾倒三轮车
本技术涉及交通工具领域,尤其涉及一种便于操控的防倾倒三轮车。
技术介绍
三轮车按照动力分为电动单轮车、汽柴油三轮车,因其便捷性在市面广泛推广,但目前的三轮车操控性能较差,对于崎岖不平的路面以及交通拥堵路段不便于三轮车的通过,而且急转弯会出现倾倒情况,不能满足市场需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于操控的防倾倒三轮车,以解决上述技术问题,为实现上述目的本技术采用以下技术方案:一种便于操控的防倾倒三轮车,包括车座、车座架、车上梁、车下梁、双梁固定结构、踏板、车后轮、车后轮架、前左车轮、前右车轮、上桥、上桥锁结构、下桥、双桥连接柱、转向结构、前车轮固定结构、转向把、转向固定筒、减震结构,所述车座设在车座架的顶端,所述车座架固定在车上梁的中段顶侧,所述双梁固定结构的顶侧固定在车上梁的尾端,且车上梁可以在双梁固定结构内沿着车上梁的轴心方向进行转动,所述双梁固定结构的底侧通过固定结构连接销轴连接在车下梁的后端,且车下梁以固定结构连接销轴为轴心可以小幅度转动,所述踏板通过固定螺栓固定在车下梁的中段,所述车后轮固定在车后轮架的内侧,所述车后轮架焊接在车上梁的尾端,且车座架焊接在车后轮架的前侧,所述下桥固定在车下梁的前端,所述前车轮固定结构设有两组,两组前车轮固定结构的底端通过固定结构连接销轴对称的连接在下桥的两端,所述两组前车轮固定结构的顶端内侧均通过固定结构连接销轴连接在上桥的两端,所述双桥连接柱中段通过固定销轴连接上桥的中段,所述双桥连接柱的底端通过固定结构连接销 ...
【技术保护点】
1.一种便于操控的防倾倒三轮车,其特征在于,包括车座(1)、车座架(2)、车上梁(3)、车下梁(4)、双梁固定结构(5)、踏板(6)、车后轮(7)、车后轮架(8)、前左车轮(9)、前右车轮(10)、上桥(11)、上桥锁结构(12)、下桥(13)、双桥连接柱(14)、转向结构(15)、前车轮固定结构(16)、转向把(17)、转向固定筒(18)、减震结构(19),所述车座(1)设在车座架(2)的顶端,所述车座架(2)固定在车上梁(3)的中段顶侧,所述双梁固定结构(5)的顶侧固定在车上梁(3)的尾端,且车上梁(3)可以在双梁固定结构(5)内沿着车上梁(3)的轴心方向进行转动,所述双梁固定结构(5)的底侧通过固定结构连接销轴(22)连接在车下梁(4)的后端,且车下梁(4)以固定结构连接销轴(22)为轴心可以小幅度转动,所述踏板(6)通过固定螺栓(20)固定在车下梁(4)的中段,所述车后轮(7)固定在车后轮架(8)的内侧,所述车后轮架(8)焊接在车上梁(3)的尾端,且车座架(2)焊接在车后轮架(8)的前侧,所述下桥(13)固定在车下梁(4)的前端,所述前车轮固定结构(16)设有两组,两组前车轮固 ...
【技术特征摘要】
1.一种便于操控的防倾倒三轮车,其特征在于,包括车座(1)、车座架(2)、车上梁(3)、车下梁(4)、双梁固定结构(5)、踏板(6)、车后轮(7)、车后轮架(8)、前左车轮(9)、前右车轮(10)、上桥(11)、上桥锁结构(12)、下桥(13)、双桥连接柱(14)、转向结构(15)、前车轮固定结构(16)、转向把(17)、转向固定筒(18)、减震结构(19),所述车座(1)设在车座架(2)的顶端,所述车座架(2)固定在车上梁(3)的中段顶侧,所述双梁固定结构(5)的顶侧固定在车上梁(3)的尾端,且车上梁(3)可以在双梁固定结构(5)内沿着车上梁(3)的轴心方向进行转动,所述双梁固定结构(5)的底侧通过固定结构连接销轴(22)连接在车下梁(4)的后端,且车下梁(4)以固定结构连接销轴(22)为轴心可以小幅度转动,所述踏板(6)通过固定螺栓(20)固定在车下梁(4)的中段,所述车后轮(7)固定在车后轮架(8)的内侧,所述车后轮架(8)焊接在车上梁(3)的尾端,且车座架(2)焊接在车后轮架(8)的前侧,所述下桥(13)固定在车下梁(4)的前端,所述前车轮固定结构(16)设有两组,两组前车轮固定结构(16)的底端通过固定结构连接销轴(22)对称的连接在下桥(13)的两端,所述两组前车轮固定结构(16)的顶端内侧均通过固定结构连接销轴(22)连接在上桥的两端,所述双桥连接柱(14)中段通过固定销轴(21)连接上桥(11)的中段,所述双桥连接柱(14)的底端通过固定结构连接销轴(22)连接在下桥(13)的中段,所述转向把固定筒(18)后端焊接在车上梁(3)的前端顶侧,所述转向把(17)连接在转向把固定筒(18)的内部,且转向把(17)可以再转向把固定筒(18)内转动,并转向把(17)底侧穿过转向把固定筒(18),所述前左车轮(9)连接在下桥(13)左端的前车轮固定结构(16)上,所述前右车轮(10)连接在下桥(13)右端的前车轮固定结构(16)上,所述转向结构(15)后端连接在转向把(17)的底端,转向结构(15)前端分别连接前左车轮(9)和前右车轮(10),所述上桥锁结构(12)连接在双桥连接柱(14)的顶侧,所述减震结构(19)设在双桥连接柱(14)的底段,所述转向把固定筒(18)前端焊接在减震结构(19)的后侧面。
2.根据权利要求1所述的一种便于操控的防倾倒三轮车,其特征在于,所述双梁固定结构(5)由车上梁转动套筒(23)、车下梁固定槽(24)组成,所述车上梁转动套筒(23)套接在车上梁(3)的后端,且车上梁(3)在车上梁转动套筒(23)内可以转动,所述车下梁(4)的后端设在车下梁固定槽(24)的内侧,且固定结构连接销轴(22)穿过车下梁固定槽(24)和车下梁(4)连接,所述车下梁(4)以固定结构连接销轴(22)为轴心可以进行转动。
3.根据权利要求1所述的一种便于操控的防倾倒三轮车,其特征在于,所述上桥锁结构(12)由手挡(25)、手挡固定筒(26)、防脱弹簧(27)、承动蹄形圈(28)、换向臂(29)、滑动套筒(30)、上层动力臂连接块(31)、上层动力臂(32)、从动锁臂(33)、臂筒(34)、主从连接块(35)、锁柱(36)、从动固定块(37)、弹簧上挂钩(38)、弹簧下挂钩(39)、下挂钩排布臂(40),所述手挡固定筒(26)焊接在双桥连接柱(14)的顶端左侧面,所述手挡(25)通过固定结构连接销轴(22)连接在手挡固定筒(26)上,所述弹簧上挂钩(38)设在手挡(25)的前侧面,且弹簧上挂钩(38)设在固定结构连接销轴(22)的顶侧,所述承动蹄形圈(28)的前面中段通过固定结构连接销轴(22)连接在手挡(25)的底端,所述换向臂(29)设有两组,两组换向臂(29)的顶端分别通过固定结构连接销轴(22)连接在承动蹄形圈(28)的两侧右端,两组换向臂(29)的底端通过固定销轴(21)连接在滑动套筒(30)的前后两侧,所述固定销轴(21)与滑动套筒(30)一体成型,所述上层动力臂连接块(31)对称的设在滑动套筒(30)的两侧,所述上层动力臂(32)设有两组,两组上层动力臂(32)的顶端均设有臂筒(34),所述臂筒(34)与上层动力臂(32)一体成型,所述上层动力臂(32)顶端通过固定结构连接销轴(22)穿过上层动力臂连接块(31)和臂筒(34)连接在滑动套筒(30)的侧面,所述从动锁臂(33)设有两组,两组从动锁臂(33)的顶端均设有臂筒(34),所述从动固定块(37)对称的焊接在双桥连接柱(14)上,两组从动锁臂(33)的底端均设有锁柱(36),两组从动锁臂(33)的底端均设有主从连接块(35),所述从动锁臂(33)、臂筒(34)、锁柱(36)、主从连接块(35)一体成型,所述从动锁臂(33)顶端通过固定结构连接销轴(22)穿过上层动力臂连接块(31)和臂筒(34)连接在从动固定块(37)的内侧,所述上层动力臂(32)的底端通过固定结构连接销轴(22)连接在从动锁臂(33)上的主从连接块(35)上,所述上层动力臂(32)的顶端以固定结构连接销轴(22)为轴心可以进行转动,上层动力臂(32)的底端以固定结构连接销轴(22)为轴心可以进行转动,所述从动锁臂(33)顶端以固定结构连接销轴(22)为中心可以进行旋转,所述换向臂(29)的顶端以固定结构连接销轴(22)为轴心可以进行旋转,所述换向臂(29)的底端以固定销轴(21)为轴心可以进行旋转,所述手挡(25)的中段以固...
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