多功能倒三轮电动车制造技术

本实用新型专利技术的多功能倒三轮电动车，通过在底盘上设置多个车把插管，将车把组件插设在不同的车把插管内，即可实现车把设置在底盘不同位置的技术效果，加之车座底部连接的车座连接杆的下端也是插设在底盘上的车座插管内，将其插入和取出，可以使本实用新型专利技术提供的多功能倒三轮电动车实现多种不同的功能。

Multi function three wheel electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
多功能倒三轮电动车
本技术涉及三轮电动车领域，具体涉及一种多功能倒三轮电动车。
技术介绍
相对于两轮电动车而言，三轮电动车具有装载性好、稳定性好、便于停放等特点，在不骑行时，不进行额外支撑也不会倾倒，倒三轮电动车作为三轮电动车的一种，通过设置两个前轮，在遇到不平路面时，两个前轮可以兼顾，并且骑行者在意识上可以有所准备，装载物品时，装载物位于两个前轮之间，便于骑行时照看，步行推车时后轮也不会妨碍行动，使用范围更广。现有的倒三轮电动车车把和车座大多固定设置，无法进行多种变化，使得倒三轮电动车功能单一，无法满足人们日益增长的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的缺点，提供一种具有多种功能的倒三轮电动车。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是，多功能倒三轮电动车，包括：沿前后方向延伸的底盘，所述底盘后部设有车座插管；车座，所述车座底部连接有车座连接杆，所述车座连接杆的下端插设在所述车座插管内；设于所述底盘上的车把组件；前轮组件，所述前轮组件包括前轮和用于安装所述前轮的前轮支架，所述前轮支架可转动地连接在所述底盘的前部，所述前轮支架的转动轴心线垂直于水平面；用于带动所述前轮支架转向的转向组件；后轮组件，所述后轮组件包括后轮和用于安装所述后轮的后轮支架，所述后轮支架可转动地连接在所述底盘的后部，所述后轮支架的转动轴心线平行于水平面；设置在所述底盘上的电源；设置在所述前轮轮毂和/或所述后轮轮毂中的电机；设置在所述前轮支架和/或所述后轮支架上的刹车；所述底盘上设有多个贯穿所述底盘的车把插管，至少有一个所述车把插管位于所述底盘的前部；所述转向组件的一部分位于所述车把插管的下方；所述车把组件可转动地插设在所述车把插管内，所述车把组件的下端穿过所述车把插管与所述转向组件相接触并被其固定，所述车把组件在所述车把插管内转动时能够带动所述转向组件转动；所述车把组件插入所述车把插管时，所述电源与所述电机电连接。优选地，所述底盘前部设有两个所述车把插管。进一步优选地，所述两个车把插管从同一位置贯穿所述底盘的下底面。进一步优选地，所述两个车把插管沿竖直方向前后对称分布。优选地，所述底盘中部设有一个所述车把插管。优选地，所述车把插管的轴心线与竖直方向的夹角为0-25°。优选地，所述车把插管的轴心线与竖直方向的夹角为12°。优选地，所述转向组件包括传动杆、用于带动所述前轮支架转向的转向件，所述转向件有多个，所述多个转向件一一对应的设置在所述车把插管的下方，所述传动杆与所述多个转向件之间枢轴连接，形成多连杆机构，所述传动杆位于所述转向件的同一侧。进一步优选地，所述转向件包括与所述车把组件下端相接触并将其固定的转向座、连接在所述转向座上的转向杆，所述转向杆的端部与所述前轮支架枢轴连接，所述转向座转动时，通过所述转向杆带动所述前轮支架转向。进一步优选地，所述转向座上设有凸出部/凹陷部，所述车把组件下端设置有与所述凸出部/凹陷部相匹配的凹陷部/凸出部，在所述凸出部插入所述凹陷部时，所述车把组件的下端被所述转向座固定。优选地，所述车把组件包括车把、车把连接杆，所述车把连接杆的上端与所述车把的中部固定连接，所述车把连接杆的下端插设在所述车把插管内，所述车把的端部设置有可旋转的调速把手、可转动的刹把。进一步优选地，所述车把组件插入所述车把插管时，旋转所述调速把手能够控制所述电源施加在所述电机上的电压大小。进一步优选地，所述刹车通过刹车线与所述刹把相连接，所述刹车线由两部分组成，分别为第一刹车线和第二刹车线，所述第一刹车线设置在所述车把连接杆内，所述第一刹车线的上端与所述刹把相连接，所述第二刹车线的一端与所述刹车相连接，所述第二刹车线经过所述车把插管下方的部分与所述第一刹车线的下端可拆卸的连接。优选地，所述后轮支架具有展开状态和折叠状态，在所述后轮支架处于展开状态时，所述后轮位于所述车座后部的下方，在所述后轮支架处于折叠状态时，所述后轮位于所述车座的下方。进一步优选地，所述后轮组件还包括后减震器、连接杆，所述后减震器的下端可转动的连接在所述后轮支架上，所述连接杆的上端可转动地连接在所述车座插管上部，所述后减震器的上端与所述连接杆的下端枢轴连接，所述后轮支架、所述后减震器、所述连接杆构成三连杆机构。进一步优选地，所述后减震器与所述后轮支架的连接点距所述后轮支架转动轴的距离小于所述连接杆的长度。进一步优选地，所述底盘后部设置有用于避让所述后轮的开口，在所述后轮支架处于折叠状态时，所述后轮的一部分穿过所述开口。进一步优选地，所述刹车为盘式刹车或者鼓式刹车。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：本技术的多功能倒三轮电动车，通过在底盘上设置多个车把插管，将车把组件插设在不同的车把插管内，即可实现车把设置在底盘不同位置的技术效果，加之车座底部连接的车座连接杆的下端也是插设在底盘上的车座插管内，将其插入和取出，可以使本技术提供的多功能倒三轮电动车实现多种不同的功能。附图说明图1为本技术实施例一的主视示意图，此时为第一状态。图2为图1的俯视示意图。图3为图1的右视示意图。图4为图1的俯视示意图，此时为第二状态。图5为图1的俯视示意图，此时为第三状态。图6为本技术实施例一的主视示意图，此时为第四状态。图7为本技术实施例一的主视示意图，此时为第五状态。图8为本技术实施例一的主视示意图，此时为第六状态。图9为本技术实施例二的主视示意图，此时为第七状态。图10为图9的俯视示意图。图11为本技术实施例二的主视示意图，此时为第八状态。图12a、图12b、图12c为本技术实施例二中前轮转向示意图。图13为本技术实施例一中刹车连接示意图。其中：100.底盘；101.车座插管；102.车把插管；1021.第一车把插管；1022.第二车把插管；1023.第三车把插管；1024.钢珠；103.前减震连杆；104.前减震器；105.开口；200.车座；201.车座连接杆；300.车把组件；301.车把；302.车把连接杆；3021.凸出部；3022.上车把连接杆；3023.下车把连接杆；303.调速把手；304.刹把；400.前轮组件；401.前轮；402.前轮支架；500.转向组件；501.传动杆；502.转向件；5021.转向座；5022.转向杆；5023.凹陷部；503.底壳；600.后轮组件；601.后轮；602.后轮支架；603.后减震器；604.连接杆；700.电源；800.刹车；801.刹车线；802.第一刹车线；8021.第一扣环；803.第二刹车线；8031.第二扣环；900.车厢。具体实施方式...

【技术保护点】
1.多功能倒三轮电动车，包括：/n沿前后方向延伸的底盘，所述底盘后部设有车座插管；/n车座，所述车座底部连接有车座连接杆，所述车座连接杆的下端插设在所述车座插管内；/n设于所述底盘上的车把组件；/n前轮组件，所述前轮组件包括前轮和用于安装所述前轮的前轮支架，所述前轮支架可转动地连接在所述底盘的前部，所述前轮支架的转动轴心线垂直于水平面；/n用于带动所述前轮支架转向的转向组件；/n后轮组件，所述后轮组件包括后轮和用于安装所述后轮的后轮支架，所述后轮支架可转动地连接在所述底盘的后部，所述后轮支架的转动轴心线平行于水平面；/n设置在所述底盘上的电源；/n设置在所述前轮轮毂和/或所述后轮轮毂中的电机；/n设置在所述前轮支架和/或所述后轮支架上的刹车；/n其特征在于：/n所述底盘上设有多个贯穿所述底盘的车把插管，至少有一个所述车把插管位于所述底盘的前部；/n所述转向组件的一部分位于所述车把插管的下方；/n所述车把组件可转动地插设在所述车把插管内，所述车把组件的下端穿过所述车把插管与所述转向组件相接触并被其固定，所述车把组件在所述车把插管内转动时能够带动所述转向组件转动；/n所述车把组件插入所述车把插管时，所述电源与所述电机电连接。/n...

【技术特征摘要】
1.多功能倒三轮电动车，包括：
沿前后方向延伸的底盘，所述底盘后部设有车座插管；
车座，所述车座底部连接有车座连接杆，所述车座连接杆的下端插设在所述车座插管内；
设于所述底盘上的车把组件；
前轮组件，所述前轮组件包括前轮和用于安装所述前轮的前轮支架，所述前轮支架可转动地连接在所述底盘的前部，所述前轮支架的转动轴心线垂直于水平面；
用于带动所述前轮支架转向的转向组件；
后轮组件，所述后轮组件包括后轮和用于安装所述后轮的后轮支架，所述后轮支架可转动地连接在所述底盘的后部，所述后轮支架的转动轴心线平行于水平面；
设置在所述底盘上的电源；
设置在所述前轮轮毂和/或所述后轮轮毂中的电机；
设置在所述前轮支架和/或所述后轮支架上的刹车；
其特征在于：
所述底盘上设有多个贯穿所述底盘的车把插管，至少有一个所述车把插管位于所述底盘的前部；
所述转向组件的一部分位于所述车把插管的下方；
所述车把组件可转动地插设在所述车把插管内，所述车把组件的下端穿过所述车把插管与所述转向组件相接触并被其固定，所述车把组件在所述车把插管内转动时能够带动所述转向组件转动；
所述车把组件插入所述车把插管时，所述电源与所述电机电连接。


2.根据权利要求1所述的多功能倒三轮电动车，其特征在于：所述底盘前部设有两个所述车把插管。


3.根据权利要求2所述的多功能倒三轮电动车，其特征在于：所述两个车把插管从同一位置贯穿所述底盘的下底面。


4.根据权利要求2所述的多功能倒三轮电动车，其特征在于：所述两个车把插管沿竖直方向前后对称分布。


5.根据权利要求1所述的多功能倒三轮电动车，其特征在于：所述底盘中部设有一个所述车把插管。


6.根据权利要求1所述的多功能倒三轮电动车，其特征在于：所述车把插管的轴心线与竖直方向的夹角为0-25°。


7.根据权利要求1所述的多功能倒三轮电动车，其特征在于：所述车把插管的轴心线与竖直方向的夹角为12°。


8.根据权利要求1所述的多功能倒三轮电动车，其特征在于：所述转向组件包括传动杆、用于带动所述前轮支架转向的转向件，所述转向件有多个，所述多个转向件一一对应的设置在所述车把插管的下方，所述传动杆与所述多个转向件之间枢轴连接，形成多连杆机构，所述传动杆位于所述转向件的同一侧。


9.根据权利要求8所述的多功能倒三轮电动车，其特征在于：所述转向件包括与所述车把组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷铁恒，
申请(专利权)人：殷铁恒，
类型：新型
国别省市：江苏;32