一种倒三轮悬挂结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种倒三轮悬挂结构，包括由连接架连接的前悬挂机构与后悬挂机构，前悬挂机构包括转向机构、基础座以及两车轮，后悬挂机构包括两保险杆，两保险杆与前悬挂机构连接；转向机构包括减震装置和转向装置，减震装置和转向装置与基础座连接；减震装置包括减震座、摇摆支撑臂、左减震柱和右减震柱，基础座固定连接在减震座中部，左减震柱和右减震柱平行设置在基础座两侧并垂直安装在减震座上，摇摆支撑臂连接左减震柱与右减震柱；转向装置包括转向轴、上横臂和下横臂，转向轴设置于基础座上方前侧，上横臂中部与基础座后侧面连接，下横臂设置于基础座前部；本实用新型专利技术提高行驶稳定性，加强骑乘人员安全感，缩小转弯半径，转向灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种倒三轮悬挂结构
本技术属于电动摩托车制造
，具体涉及一种倒三轮悬挂结构。
技术介绍
由于电动摩托车所具有的节能环保、低使用成本、方便使用和维护等特点，在市场上得到了越来越广泛的应用。现有的电动摩托车通常采用两轮结构，两轮电动车给千家万户带来了出行的便捷，但也存在着很大的安全隐患，比如转弯时的侧滑侧翻，雨雪或天冷时轮胎抓地力不足引起的操纵事故等。现有的三轮电动摩托车普遍采用单轮在前、双轮在后的结构，这种结构则存在转向稳定性问题，不能在车速高的情况下进行转弯，否则会发生侧翻；另外，现有的三轮电动摩托车也只能够适用于较为平坦的路面，在路面有较大起伏时，现有三电动摩托车的前轮和后轮的减震结构都存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术提供一种倒三轮悬挂结构解决了容易侧翻的问题，通过上横臂、下横臂以及减震座形成一空间三角结构，使得倒三轮电动摩托更稳定，且缩小转弯半径，转向更灵活。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种倒三轮悬挂结构，包括由连接架连接的前悬挂机构和后悬挂机构，所述前悬挂机构包括转向机构、基础座以及两车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种倒三轮悬挂结构，其特征在于：包括由连接架（13）连接的前悬挂机构和后悬挂机构，所述前悬挂机构包括转向机构、基础座（1）以及两车轮，其中：/n所述前悬挂机构与所述后悬挂机构之间设置有连接架（13），所述连接架（13）前端呈三角状；/n所述后悬挂机构包括两保险杆（2），两所述保险杆（2）与所述前悬挂机构固定连接；/n所述基础座（1）倾斜设置，构成车轮与车头之间的支撑；/n所述转向机构包括减震装置（3）以及转向装置（4），所述减震装置（3）与转向装置（4）均与基础座（1）连接；/n所述减震装置（3）包括减震座（3-1）、摇摆支撑臂（3-2）以及均为弹簧柱的左减震柱（3-3）和右减震柱（3-4...

【技术特征摘要】
1.一种倒三轮悬挂结构，其特征在于：包括由连接架（13）连接的前悬挂机构和后悬挂机构，所述前悬挂机构包括转向机构、基础座（1）以及两车轮，其中：
所述前悬挂机构与所述后悬挂机构之间设置有连接架（13），所述连接架（13）前端呈三角状；
所述后悬挂机构包括两保险杆（2），两所述保险杆（2）与所述前悬挂机构固定连接；
所述基础座（1）倾斜设置，构成车轮与车头之间的支撑；
所述转向机构包括减震装置（3）以及转向装置（4），所述减震装置（3）与转向装置（4）均与基础座（1）连接；
所述减震装置（3）包括减震座（3-1）、摇摆支撑臂（3-2）以及均为弹簧柱的左减震柱（3-3）和右减震柱（3-4），所述基础座（1）固定连接在所述减震座（3-1）中部，所述减震座（3-1）与两车轮连接，所述左减震柱（3-3）和所述右减震柱（3-4）平行设置在所述基础座（1）两侧并垂直安装在所述减震座（3-1）上，所述摇摆支撑臂（3-2）连接所述左减震柱（3-3）和所述右减震柱（3-4）；
所述转向装置（4）包括转向轴（4-1）、上横臂（4-2）以及下横臂（4-3），所述转向轴（4-1）设置于所述基础座（1）上方前侧，所述上横臂（4-2）中部与所述基础座（1）后侧面连接，两端与两所述车轮连接，所述下横臂（4-3）设置于所述基础座（1）前部，两端与两所述车轮连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鹏飞，钟孙宇，张伟，李鹏，朱海燕，
申请(专利权)人：江苏新日电动车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32