【技术实现步骤摘要】
电动支腿
本技术属于支撑设备
,具体涉及一种半挂车、工程车辆等使用的电动支腿。
技术介绍
在半挂车、工程车辆等车辆上往往会安装支腿,在半挂车分离、工程车辆使用时起到支撑作用。支腿按照驱动形式分包括电动升降、液压升降和手动升降。液压驱动方式的支腿需要要车上安装配套的液压站同时对密封要求也较高,整个支腿成本高,而且长时间使用后需要更换密封圈、管路等配件。电机驱动方式的支腿可以直接安装在设备上,但是在电机出现故障时无法运行。而手动驱动方式的支腿则效率低,费时费力。
技术实现思路
本技术要解决的问题是一种电动支腿,具有电动和手动两种驱动方式,当电机发生故障时可以即时地切换至手动驱动方式,提升支腿的工作稳定性。为解决上述技术问题,本技术采用的技术方案是:一种电动支腿,包括安装座、固定在所述安装座上的外支腿和带有减速器的驱动电机、位于所述外支腿内的内支腿以及设置在所述内支腿和所述驱动电机间的中间驱动组件,关键在于:所述中间驱动组件包括套装在所述驱动电机的输出轴外侧并与固定在所述安装座上的第一轴承座相连的主动齿轮、两端分别与所述驱动电机的输出轴以及固定在所述安装座上的第二轴承座相连的第一花键轴、套装在所述第一花键轴上的第一花键套、限位在所述第一花键套上的驱动所述第一花键套与所述主动齿轮花键连接或者分离的第一拨叉、固定在所述内支腿顶部的螺母、与所述螺母相配合并且转动限位在所述安装座上的丝杆、两端分别与所丝杆的顶部以及固定在所述安装座上的第三轴承座相连的第二花键轴、套装在所述第二花键轴上的与所 ...
【技术保护点】
1.一种电动支腿,包括安装座(1)、固定在所述安装座(1)上的外支腿(2)和带有减速器的驱动电机(4)、位于所述外支腿(2)内的内支腿(3)以及设置在所述内支腿(3)和所述驱动电机(4)间的中间驱动组件,其特征在于:所述中间驱动组件包括套装在所述驱动电机(4)的输出轴外侧并与固定在所述安装座(1)上的第一轴承座(5)相连的主动齿轮(8)、两端分别与所述驱动电机(4)的输出轴以及固定在所述安装座(1)上的第二轴承座(6)相连的第一花键轴(10)、套装在所述第一花键轴(10)上的第一花键套(12)、限位在所述第一花键套(12)上的驱动所述第一花键套(12)与所述主动齿轮(8)花键连接或者分离的第一拨叉(14)、固定在所述内支腿(3)顶部的螺母(16)、与所述螺母(16)相配合并且转动限位在所述安装座(1)上的丝杆(17)、两端分别与所丝杆(17)的顶部以及固定在所述安装座(1)上的第三轴承座(7)相连的第二花键轴(11)、套装在所述第二花键轴(11)上的与所述主动齿轮(8)相啮合的从动齿轮(9)、转动限位在所述第三轴承座(7)外侧的蜗轮(18)、套装在所述第二花键轴(11)上且位于所述蜗轮 ...
【技术特征摘要】
1.一种电动支腿,包括安装座(1)、固定在所述安装座(1)上的外支腿(2)和带有减速器的驱动电机(4)、位于所述外支腿(2)内的内支腿(3)以及设置在所述内支腿(3)和所述驱动电机(4)间的中间驱动组件,其特征在于:所述中间驱动组件包括套装在所述驱动电机(4)的输出轴外侧并与固定在所述安装座(1)上的第一轴承座(5)相连的主动齿轮(8)、两端分别与所述驱动电机(4)的输出轴以及固定在所述安装座(1)上的第二轴承座(6)相连的第一花键轴(10)、套装在所述第一花键轴(10)上的第一花键套(12)、限位在所述第一花键套(12)上的驱动所述第一花键套(12)与所述主动齿轮(8)花键连接或者分离的第一拨叉(14)、固定在所述内支腿(3)顶部的螺母(16)、与所述螺母(16)相配合并且转动限位在所述安装座(1)上的丝杆(17)、两端分别与所丝杆(17)的顶部以及固定在所述安装座(1)上的第三轴承座(7)相连的第二花键轴(11)、套装在所述第二花键轴(11)上的与所述主动齿轮(8)相啮合的从动齿轮(9)、转动限位在所述第三轴承座(7)外侧的蜗轮(18)、套装在所述第二花键轴(11)上且位于所述蜗轮(18)和所述从动齿轮(9)间的第二花键套(13)、限位在所述第二花键套(13)上的驱动所述第二花键套(13)与所述蜗轮(18)花键连接或者分离的第二拨叉(15)以及设置在所述安装座(1)上的与所述蜗轮(18)相啮合的蜗杆(19)。
2.根据权利要求1所述的电动支腿,其特征在于:所述主动齿轮(8)和所述从动齿轮(9)间设有惰轮(30)。
3.根据权利要求1所述的电动支腿,其特征在于:所述第一拨叉(14)和所述第二拨叉(15)均滑动限位在配套设置于所述安装座(1)内的竖直滑杆(20)上。
4.根据权利要求2所述的电动支腿,其特征在于:在所述安装座(1)...
【专利技术属性】
技术研发人员:王冰,艾文强,门文义,
申请(专利权)人:河北汇金机电股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河北;13
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