可调节的发动机配气相位测试系统技术方案

本发明专利技术涉及一种可调节的发动机配气相位测试系统，包括配气相位测试机构、连接轴及用于连接所述连接轴与发动机曲轴的连接件；所述连接轴可升降的设置于配气相位测试机构；通过对连接轴的升降调节，利于适应不同型号发动机曲轴中心高度不一致的情况，不需要针对每个型号的发动机专门做固定座，利于解决发动机高度调整不便的问题，利于提高通用性；同时，连接轴与发动机曲轴间形成刚性联接，利于减小连接轴和发动机曲轴的配合移动间隙，利于减小测试误差，提高测试精度；且设置简单，操作方便。

【技术实现步骤摘要】
可调节的发动机配气相位测试系统
本专利技术涉及配气相位测试领域，具体涉及一种可调节的发动机配气相位测试系统。
技术介绍
现有的发动机配气相位测试技术通常有两种，第一种是在曲轴箱体上固定角度刻度盘，在发动机曲轴上安装标尺，手动转动发动机曲轴，用百分表测量气门升程，人工记录测试数据；第二种是在发动机曲轴上安装角度传感器，用位移传感器测量气门升程，手动方式或者电机驱动发动机曲轴，通过电脑软件处理角度传感器以及位移传感器的测试数据生成配气相位图；其中，第一种方法的测试主要依靠人为读数及人为转动发动机曲轴角度的方式，精度很差；第二种方法虽应用了传感器和电脑处理软件，测试精度较第一种方法大大提高，但由于测试设备的连接轴的高度固定，不同型号的发动机需要专门做相应的安装工装来调整发动机曲轴高度来配合设备的连接轴高度，使得测试设备的通用性交差；且发动机和测试设备采用万向节联接，由于存在配合间隙的原因，导致测试精度较差。基于以上问题，本专利技术提供一种可调节的发动机配气相位测试系统。该可调节的发动机配气相位测试系统通过采用可升降调节的方式利于适应不同型号发动机曲轴中心高度不一致的情况，利于解决发动机高度调整不便的问题，利于提高通用性；同时，利于减小测试误差，提高测试精度；且设置简单，操作方便。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种可调节的发动机配气相位测试系统，通过采用可升降调节的方式利于适应不同型号发动机曲轴中心高度不一致的情况，利于解决发动机高度调整不便的问题，利于提高通用性；同时，利于减小测试误差，提高测试精度；且设置简单，操作方便。本专利技术的可调节的发动机配气相位测试系统，包括配气相位测试机构、连接轴及连接件；所述连接轴可升降的设置于配气相位测试机构；通过对连接轴的升降调节，利于适应不同型号发动机曲轴中心高度不一致的情况，不需要针对每个型号的发动机专门做固定座，利于解决发动机高度调整不便的问题，利于提高通用性，且设置简单，操作方便；所述连接轴与发动机曲轴间通过连接件形成刚性联接；利于减小连接轴和发动机曲轴的配合移动间隙，利于减小测试误差，提高测试精度。进一步，所述连接件包括上端盖I和下端盖I；所述上端盖I和下端盖I间配合设置有用于插设发动机曲轴的凹槽I，并通过锁紧件I锁紧上端盖I和下端盖I以实现对发动机曲轴的锁紧；即所述上端盖I和下端盖I均设置有相对的凹槽结构，优选所述上端盖I设置有半圆柱凹槽I，下端盖I设置有半圆柱凹槽II,并半圆柱凹槽I和半圆柱凹槽II相互扣合形成凹槽I，利于发动机曲轴伸入凹槽I后，通过锁紧件I如锁紧螺钉形成上端盖I和下端盖I间的锁紧，并通过上端盖I和下端盖I间的锁紧形成对插设其内的发动机曲轴的锁紧；所述上端盖I和下端盖I对应设置有用于安装锁紧件I如锁紧螺钉的安装孔，属于现有技术，在此不再赘述。进一步，所述凹槽I内设置有套设于发动机曲轴并在锁紧上端盖I和下端盖I时变形以锁紧发动机曲轴的轴套；由于发动机型号不同，发动机曲轴的外径各有不同，通过增加轴套，利于在锁紧上端盖I和下端盖I时，轴套在锁紧力的作用下发生变形以抱死发动机曲轴，利于对不同外径的发动机曲轴的锁紧，提高通用性。进一步，所述轴套的一侧沿轴向贯穿设置有缺口；即轴套沿周向断开使得轴套沿周向形成不闭合的筒状结构，如横截面呈类C字形结构，利于轴套在锁紧力的作用下发生变形以抱死发动机曲轴。进一步，所述轴套的缺口宽度与轴套的周向长度之比为1:10-1:3，优选为1:4；进一步利于轴套在锁紧力的作用下发生足够的变形以抱死发动机曲轴。进一步，所述连接件还包括上端盖II和与下端盖I一体成型的下端盖II；所述上端盖II与下端盖II间配合设置有用于插设连接轴的凹槽II，并通过锁紧件II锁紧上端盖II和下端盖II以实现对连接轴的锁紧；所述凹槽II的横截面为圆形；即所述上端盖II和下端盖II均设置有相对的凹槽结构，优选所述上端盖II设置有半圆柱凹槽III，下端盖II设置有半圆柱凹槽IV,并半圆柱凹槽III和半圆柱凹槽IV相互扣合形成横截面为圆柱形的凹槽II，利于连接轴伸入凹槽II后，通过锁紧件II如锁紧螺钉形成上端盖II和下端盖II间的锁紧，并通过上端盖II和下端盖II间的锁紧形成对插设其内的连接轴的锁紧；所述上端盖II和下端盖II对应设置有用于安装锁紧件II如锁紧螺钉的安装孔，属于现有技术，在此不再赘述；所述下端盖I与下端盖II在制造时即为一体成型，利于提高制造便利性，所述一体成型技术属于现有技术，在此不再赘述；作为替代方案，所述连接轴可直接与上端盖I或下端盖I一体成型形成固定连接，在此不再赘述。进一步，所述凹槽I的横截面为圆形；所述凹槽II的横截面积小于凹槽I的横截面积；利于对连接轴的锁紧固定的同时，利于对不同外径的发动机曲轴的锁紧，结构布局合理；所述连接轴与发动机曲轴大致位于同一轴线上；利于发动机曲轴与连接轴的同轴转动；优选所述连接轴与发动机曲轴在锁紧后，其轴线重合；此处的大致是指锁紧后的连接轴与发动机曲轴可以在同一轴线，也可以在锁紧后轴线存在不影响连接轴与发动机曲轴同轴转动的偏差。进一步，所述配气相位测试机构包括用于驱动连接轴升降的升降装置；所述升降装置包括支座、沿上下方向设置于所述支座的至少一个滑轨、与滑轨配合的滑块，所述滑块固定于连接轴沿轴向的远离发动机曲轴端；优选所述滑轨为沿上下方向设置于支座的靠近发动机侧的两条，并滑块沿上下方向配合的滑动于滑轨内，所述滑块与连接轴间的连接属于现有技术，如一体成型或通过焊接进行固定连接，在此不再赘述；所述升降装置还包括用于驱动滑块沿上下方向滑动的电机，利于通过电机驱动连接轴的升降；采用电机进行升降驱动属于现有技术，在此不再赘述。进一步，所述配气相位测试机构还包括测试台，所述测试台上对应设置有用于固定发动机的安装座，所述支座固定于测试台上；利于对发动机的稳固支撑；利于集成装配于测试台上，提高整体的装配稳固性。本专利技术根据发动机的型号将连接轴升降调节至合适的高度并与发动机曲轴刚性联接后，驱动发动机匀速转动，通过角度传感器和位移传感器分别记录发动机曲轴转角和气门升程，采集的数据通过专业软件整理后绘制配气相位图；所述角度传感器和位移传感器的设置属于现有技术，在此不再赘述。本专利技术的有益效果是：本专利技术的可调节的发动机配气相位测试系统，通过对连接轴的升降调节，利于适应不同型号发动机曲轴中心高度不一致的情况，不需要针对每个型号的发动机专门做固定座，利于解决发动机高度调整不便的问题，利于提高通用性；同时，连接轴与发动机曲轴间形成刚性联接，利于减小连接轴和发动机曲轴的配合移动间隙，利于减小测试误差，提高测试精度；且设置简单，操作方便。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述：图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术发动机曲轴与连接轴的连接示意图；图3为本专利技术的升降装置的结构示意图。具体实施方式图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术发动机曲轴与连接轴的连接示意图；图3为本专利技术的升降装置的结构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节的发动机配气相位测试系统，其特征在于，包括配气相位测试机构、连接轴及连接件；所述连接轴可升降的设置于配气相位测试机构；所述连接轴与发动机曲轴间通过连接件形成刚性联接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节的发动机配气相位测试系统，其特征在于，包括配气相位测试机构、连接轴及连接件；所述连接轴可升降的设置于配气相位测试机构；所述连接轴与发动机曲轴间通过连接件形成刚性联接。


2.根据权利要求1所述的可调节的发动机配气相位测试系统，其特征在于，所述连接件包括上端盖I和下端盖I；所述上端盖I和下端盖I间配合设置有用于插设发动机曲轴的凹槽I，且通过锁紧件I锁紧上端盖I和下端盖I以实现对发动机曲轴的锁紧。


3.根据权利要求2所述的可调节的发动机配气相位测试系统，其特征在于，所述凹槽I内设置有套设于发动机曲轴并在锁紧上端盖I和下端盖I时变形以锁紧发动机曲轴的轴套。


4.根据权利要求3所述的可调节的发动机配气相位测试系统，其特征在于，所述轴套的一侧沿轴向贯穿设置有缺口。


5.根据权利要求4所述的可调节的发动机配气相位测试系统，其特征在于，所述轴套的缺口宽度与轴套的周向长度之比为1:10-1:3。


6.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜洪松，黄元虎，卢荣红，邓旭亮，陈进伟，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50