一种三轮摩托车取力倒挡器制造技术

一种三轮摩托车取力倒挡器，包括壳体，壳体内部设置有用于驱动三轮摩托车转轴转动的换挡机构，在所述壳体上开设有输入接口，三轮摩托车发动机的输出端通过输入接口将动力传递到倒挡器的换挡机构，所述壳体内还设置有安装腔，安装腔内设置有取力机构，所述转轴的一端插入到安装腔内与取力机构连接，取力机构用于取力并将动力输送到外界。

【技术实现步骤摘要】
一种三轮摩托车取力倒挡器
本专利技术涉及倒挡器
，尤其涉及一种三轮摩托车取力倒挡器。
技术介绍
为了三轮摩托车的多功能化，通常采用的方法是在变速箱上附加取力装置，进而传递给外部的设备，为外部设备(例如油泵、抽水机、打谷机等设备)提供动力。图1—3均为现有的三轮摩托车的取力方式的结构示意图，如图1所示发动机22将动力传输到倒挡装置23，倒挡装置23将动力传输到传动轴24，传动轴24将动力传输到后桥26，为了便于取力在倒挡装置23与后桥26之间设置了取力变速箱25来，在变速箱上设置了取力接口30；如图2所示，在三轮摩托车倒挡装置23与后桥26之间增设取力接口30；如图3所示，在三轮摩托车后桥26(加力后桥29)上设置取力接口30，从而为外部设备提供动力；但是现有的三种整车实现取力功能的方式存在的缺点是成本高、整车超长超标、维修不便、整车簧下质量重等问题。
技术实现思路
针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种三轮摩托车取力倒挡器，其解决了现有技术中三轮摩托车取力的方式生产成本高、整车超长超标、维修不便以及整车簧下质量重的问题。根据本专利技术的实施例，一种三轮摩托车取力倒挡器，包括壳体，壳体内部设置有用于驱动三轮摩托车转轴转动的换挡机构，在所述壳体上开设有输入接口，三轮摩托车发动机的输出端通过输入接口将动力传递到倒挡器的换挡机构，所述壳体内还设置有安装腔，安装腔内设置有取力机构，所述转轴的一端插入到安装腔内与取力机构连接，取力机构用于取力并将动力输送到外界。进一步的，所述取力机构包括：第一伞齿轮、第二伞齿轮、传动齿轮、连接套、取力输出轴、动力输出轴以及拨动组件，所述第一伞齿轮转动地设置在转轴位于安装腔的一端上，所述传动齿轮滑动地设置在转轴位于安装腔的一端上，传动齿轮不能与转轴脱离且传动齿轮不能相对转轴转动，所述动力输出轴从壳体背离转轴的一侧插入到安装腔内，所述动力输出轴与转轴同轴设置，所述动力输出轴位于安装腔内的一端上固定地设置有连接套，所述连接套内设置有内花键，所述传动齿轮能与连接套花键连接，所述安装腔侧壁上设置有用于驱动传动齿轮在转轴上滑动并与第一伞齿轮啮合或脱离的拨动组件，所述拨动组件亦用于驱动传动齿轮在转轴上滑动并与连接套花键连接或脱离，所述安装腔的侧壁上通过取力输出轴转动地设置有与第一伞齿轮啮合的第二伞齿轮，所述第二伞齿轮与取力输出轴固定连接。更进一步的，拨动组件包括：安装座、拨块以及压紧件，所述安装座通过安装轴转动地设置在安装腔内，所述拨块设置在安装座靠近传动齿轮的一侧，所述传动齿轮上开设有环绕其一周的拨动槽，所述压紧件设置在安装腔侧壁上，所述压紧件用于将拨块压紧在拨动槽内，拨块用于推动传动齿轮在转轴上滑动。作为一种实施例，所述取力机构包括：第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、传动齿轮、连接套、取力输出轴、动力输出轴以及拨动组件，所述第一齿轮转动地设置在转轴位于安装腔的一端上，所述动力输出轴的一端从壳体背离转轴的一端插入到安装腔内，动力输出轴与转轴同轴设置，所述转轴的一端插入到动力输出轴内，转轴与动力输出轴转动连接，所述连接套固定地套设在转轴上，连接套位于第一齿轮与动力输出轴之间，所述传动齿轮滑动地设置在连接套上，所述传动齿轮不能相对连接套转动且不能与转轴脱离，所述安装腔侧壁上设置有用于驱动传动齿轮在连接套上滑动并与第一齿轮花键连接或脱离的拨动组件，所述拨动组件亦用于驱动传动齿轮在连接套上滑动并与动力输出轴花键连接或脱离，所述第三齿轮通过取力输出轴转动地设置在安装腔内，取力输出轴与第三齿轮固定连接，取力输出轴的一端伸出到壳体外，所述第一齿轮与第三齿轮之间设置有第二齿轮，第二齿轮分别与第一齿轮以及第三齿轮啮合。进一步的，拨动组件包括：安装座、拨块以及压紧件，所述安装座通过安装轴转动地设置在安装腔内，所述拨块设置在安装座靠近传动齿轮的一侧，所述传动齿轮上开设有环绕其一周的拨动槽，所述压紧件设置在安装腔侧壁上，所述压紧件用于将拨块压紧在拨动槽内，拨块用于推动传动齿轮在连接套上滑动。更进一步的，压紧件包括：弹簧以及压紧块，所述弹簧水平地设置在安装腔的侧壁上，所述弹簧的端部上设置有压紧块，所述安装座靠近压紧块的一侧开设有两个压紧槽，所述压紧块在弹簧的弹力下插入到压紧槽内，所述安装轴的一端穿出到壳体外，安装轴位于壳体外的一端设置有操作柄。作为另一种实施例，所述发动机的输出端与与一根输入轴的一端花键连接，输入轴的另一端带动着所述换挡机构的第五伞齿轮转动，第五伞齿轮将动力传输到所述换挡机构的第三伞齿轮以及第四伞齿轮，所述第五伞齿轮分别与第三伞齿轮以及第四伞齿轮啮合，所述取力机构包括：第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、取力输出轴以及拨动组件，所述第一齿轮固定在第三伞齿轮的一侧，第三伞齿轮用于带动第一齿轮转动，所述第三齿轮通过取力输出轴转动地设置在安装腔内，第三齿轮与取力输出轴花键连接，取力输出轴与第三齿轮固定连接，取力输出轴的一端伸出到壳体外，所述第一齿轮与第三齿轮之间设置有第二齿轮，第二齿轮分别与第一齿轮以及第三齿轮啮合，所述安装腔内设置有用于推动第三齿轮在取力输出轴上滑动并与第二齿轮啮合或脱离的拨动组件进一步的，所述拨动组件包括：拨叉轴、摇臂以及带动杆，所述拨叉轴滑动地设置在安装腔内，拨叉轴的一端穿出安装腔，所述摇臂通过安装杆转动地设置在外壳上，所述拨叉轴上开设有供摇臂插入的拨孔，摇臂用于推动拨叉轴在安装腔内滑动，所述拨叉轴靠近第三齿轮的侧壁上设置有带动杆，在第三齿轮上开设有环绕一周带动槽，带动杆用于作用于带动槽并推动所述第三齿轮在取力输出轴上滑动并与第二齿轮啮合或脱离。本专利技术的技术原理为：当需要进行取力为外部设备(例如油泵、抽水机、打谷机等设备)提供动力时，首先通过拨动组件推动传动齿轮在转轴上向着第一伞齿轮的方向运动并使传动齿轮与第一伞齿轮啮合，且传动齿轮与连接套脱离，此时动力输出轴将不再传输动力给三轮摩托车的后桥，实现车辆的停止，在传动齿轮的带动下第一伞齿轮转动，第一伞齿轮带动着第二伞齿轮以及取力输出轴转动，从而通过取力输出轴将力传递到外界而实现取力。相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：通过在三轮摩托车的倒挡器内设置取力机构来进行取力，该取力机构结构简单，便于生产，在实现取力用于为外部设备(例如油泵、抽水机、打谷机等设备)提供动力的同时，实现了整车的结构紧凑，且降低了生产成本，解决了现有技术中，需要在三轮摩托车倒挡器与后桥之间增设取力器才能取力的弊端使整车更为简洁实用。附图说明图1为现有的三轮摩托车取力方式的结构示意图。图2为现有的三轮摩托车取力方式的结构示意图。图3为现有的三轮摩托车取力方式的结构示意图。图4为现有的三轮摩托车倒挡器的动力的传递方式的结构示意图。图5为本专利技术第一种实施例的结构示意图。图6为图5中的A-A剖视图。图7为本专利技术第一种实施例的安装结构示意图。图8为本专利技术第一种实施例的结构示意图。图9为本专利技术第一种实施例的结构示意图。图10为本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种三轮摩托车取力倒挡器，包括壳体(1)，壳体(1)内部设置有用于驱动三轮摩托车转轴(5)转动的换挡机构，在所述壳体(1)上开设有输入接口(4)，三轮摩托车发动机(22)的输出端通过输入接口(4)将动力传递到倒挡器的换挡机构，其特征在于，所述壳体(1)内还设置有安装腔(6)，安装腔(6)内设置有取力机构，所述转轴(5)的一端插入到安装腔(6)内与取力机构连接，取力机构用于取力并将动力输送到外界。/n

【技术特征摘要】
1.一种三轮摩托车取力倒挡器，包括壳体(1)，壳体(1)内部设置有用于驱动三轮摩托车转轴(5)转动的换挡机构，在所述壳体(1)上开设有输入接口(4)，三轮摩托车发动机(22)的输出端通过输入接口(4)将动力传递到倒挡器的换挡机构，其特征在于，所述壳体(1)内还设置有安装腔(6)，安装腔(6)内设置有取力机构，所述转轴(5)的一端插入到安装腔(6)内与取力机构连接，取力机构用于取力并将动力输送到外界。


2.如权利要求1所述的一种三轮摩托车取力倒挡器，其特征在于，所述取力机构包括：第一伞齿轮(7)、第二伞齿轮(10)、传动齿轮(9)、连接套(8)、取力输出轴(2)、动力输出轴(18)以及拨动组件，所述第一伞齿轮(7)转动地设置在转轴(5)位于安装腔(6)的一端上，所述传动齿轮(9)滑动地设置在转轴(5)位于安装腔(6)的一端上，传动齿轮(9)不能与转轴(5)脱离且传动齿轮(9)不能相对转轴(5)转动，所述动力输出轴(18)从壳体(1)背离转轴(5)的一侧插入到安装腔(6)内，所述动力输出轴(18)与转轴(5)同轴设置，所述动力输出轴(18)位于安装腔(6)内的一端上固定地设置有连接套(8)，所述连接套(8)内设置有内花键，所述传动齿轮(9)能与连接套(8)花键连接，所述安装腔(6)侧壁上设置有用于驱动传动齿轮(9)在转轴(5)上滑动并与第一伞齿轮(7)啮合或脱离的拨动组件，所述拨动组件亦用于驱动传动齿轮(9)在转轴(5)上滑动并与连接套(8)花键连接或脱离，所述安装腔(6)的侧壁上通过取力输出轴(2)转动地设置有与第一伞齿轮(7)啮合的第二伞齿轮(10)，所述第二伞齿轮(10)与取力输出轴(2)固定连接。


3.如权利要求1所述的一种三轮摩托车取力倒挡器，其特征在于，所述取力机构包括：第一齿轮(21)、第二齿轮(20)、第三齿轮(19)、传动齿轮(9)、连接套(8)、取力输出轴(2)、动力输出轴(18)以及拨动组件，所述第一齿轮(21)转动地设置在转轴(5)位于安装腔(6)的一端上，所述动力输出轴(18)的一端从壳体(1)背离转轴(5)的一端插入到安装腔(6)内，动力输出轴(18)与转轴(5)同轴设置，所述转轴(5)的一端插入到动力输出轴(18)内，转轴(5)与动力输出轴(18)转动连接，所述连接套(8)固定地套设在转轴(5)上，连接套(8)位于第一齿轮(21)与动力输出轴(18)之间，所述传动齿轮(9)滑动地设置在连接套(8)上，所述传动齿轮(9)不能相对连接套(8)转动且不能与连接套(8)脱离，所述安装腔(6)侧壁上设置有用于驱动传动齿轮(9)在连接套(8)上滑动并与第一齿轮(21)花键连接或脱离的拨动组件，所述拨动组件亦用于驱动传动齿轮(9)在连接套(8)上滑动并与动力输出轴(18)花键连接或脱离，所述第三齿轮(19)通过取力输出轴(2)转动地设置在安装腔(6)内，取力输出轴(2)与第三齿轮(19)固定连接，取力输出轴(2)的一端伸出到壳体(1)外，所述第一齿轮(21)与第三齿轮(19)之间设置有第二齿轮(20)，第二齿轮(20)分别与第一齿轮(21)以及第三齿轮(19)啮合。


4.如权利要求1所述的一种三轮摩托车取力倒挡器，其特征在于，所述发动机(22)的输出端与一根输入轴(31)的一端花键连接，输入轴(31)的另一端带动着所述换挡机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：高翔，杨驰，李冯鑫，
申请(专利权)人：重庆川渝精工机械配件开发有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50