燃料喷射装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种燃料喷射装置(100)，具有：多个燃料喷射阀(19)、压力调整部(23)，其对燃料的压力进行调整、沉积物去除决定部(42)，其决定开始进行去除沉积物的沉积物去除动作、以及动作控制部(43、44)，其根据运转状态对多个燃料喷射阀(19)进行控制以执行在一个循环中的燃料喷射次数分别为一次和多次的单次喷射和分次喷射中的任一者，并对压力调整部(23)进行控制。当在分次喷射时决定开始进行沉积物去除动作时，动作控制部(43、44)对多个燃料喷射阀(19)进行控制，以使喷射次数减少，之后，对压力调整部(23)进行控制，以使燃料的压力上升。

【技术实现步骤摘要】
燃料喷射装置
本专利技术涉及一种向具有多个气缸的内燃机喷射燃料的燃料喷射装置。
技术介绍
作为这种装置，以往已知有构成为去除附着在燃料喷射阀的喷射口的沉积物的装置。这样的装置例如记载于专利文献1中。在专利文献1记载的装置中，当判定为在燃料喷射阀的喷射口附着有沉积物时，使燃料喷射压力比判定为未附着时提高，并将动作周期期间的燃料的喷射次数从多次减少为一次等。然而，专利文献1中记载的装置中，在直到多个气缸的喷射次数全部减少的期间，燃料喷射量增大，实际空燃比有可能与目标值偏离。现有技术文献专利文献1：日本特开2016-3570号公报(JP2016-003570A)。
技术实现思路
本专利技术一技术方案为向具有多个气缸的内燃机喷射燃料的燃料喷射装置，具有：多个燃料喷射阀，其与多个气缸相对应而设置；压力调整部，其对供给至多个燃料喷射阀的燃料的压力进行调整；沉积物去除决定部，其决定开始去除附着在多个燃料喷射阀的喷射口的沉积物的沉积物去除动作；以及动作控制部，其根据内燃机的运转状态，对多个燃料喷射阀进行控制，以执行一个循环的燃料喷射次数为一次的单次喷射和一个循环的喷射次数为多次的分次喷射中的任一者，并对压力调整部进行控制。动作控制部在根据内燃机的运转状态对多个燃料喷射阀进行控制以执行分次喷射时，当由沉积物去除决定部决定开始沉积物去除动作时，对多个燃料喷射阀进行控制，以使多个燃料喷射阀依次减少喷射次数，之后，对压力调整部进行控制，以使燃料的压力上升。附图说明本专利技术的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。图1是概略地表示具有本专利技术一实施方式的燃料喷射装置的发动机的主要部分结构的图。图2是表示本专利技术一实施方式的燃料喷射装置的主要部分结构的框图。图3是表示本专利技术一实施方式的燃料喷射装置的主要动作的一例的时序图。图4是表示由图2的控制器执行的处理的一例的流程图。图5是表示本专利技术一实施方式的燃料喷射装置的具体动作的一例的时序图。具体实施方式以下参照图1～图5对本专利技术一实施方式进行说明。本专利技术一实施方式的燃料喷射装置应用于作为火花点火式内燃机的发动机。发动机为在动作周期(一个循环)期间经过进气、膨胀、压缩以及排气四个冲程的四冲程发动机，例如具有四缸、六缸等多个气缸(筒体)。图1是概略地表示具有本实施方式的燃料喷射装置的发动机1的主要部分结构的图。另外，图1中示出多个气缸中的一个气缸的结构。如图1所示，发动机1具有形成为气缸体的筒体2、配置成能够在筒体2的内部滑动的活塞3、形成在活塞3与气缸盖之间的燃烧室4。活塞3借助连杆5与曲轴6连结，活塞3沿着筒体2的内壁进行往复运动，由此曲轴6旋转。曲轴6在各筒体2的动作周期期间旋转两次。在气缸盖设置有进气口11和排气口12。进气通路13借助进气口11与燃烧室4连通，另一方面，排气通路14借助排气口12与燃烧室4连通。通过进气阀15开闭进气口11，通过排气阀16开闭排气口12。在进气阀15的上游侧的进气通路13上设有节气门阀17。节气门阀17例如由蝶形阀构成，由节气门阀17调整到燃烧室4的进气量。在与曲轴6的旋转同步的规定时机由未图示的动阀机构驱动开闭进气阀15与排气阀16。火花塞18和直喷式的喷射器19分别以与燃烧室4临近的方式安装在气缸盖和气缸体中的任一个。火花塞18配置于进气口11与排气口12之间，利用电能产生火花并点燃燃烧室4内的燃料与空气的混合气体。喷射器19配置于气缸体的侧方且进气阀15的旁边，由电能驱动从而向燃烧室4内喷射燃料。即，喷射器19构成为筒内喷射型的燃料喷射阀。另外，喷射器19的配置不局限于此，还能配置于火花塞18的旁边。喷射器19例如由压电执行器驱动，具有高响应性。喷射器19根据发动机1的运转状态一个循环喷射一次或多次燃料。例如实现进气冲程一次、进气冲程2次、进气冲程3次中的任一种的喷射。将在进气冲程进行一次喷射(单次喷射)的喷射模式称为单次喷射，将在进气冲程进行2次或3次喷射(分次喷射)的喷射模式称为分次喷射模式。进行分次喷射时每一次喷射的燃料喷射量比在相同的运转状态下进行单次喷射时少。即，例如当假设一个循环的燃料喷射量的总量彼此相等时，分次喷射的每一次喷射的燃料喷射量比单次喷射的每一次喷射的燃料喷射量少。由燃料供给部20向喷射器19供给燃料。燃料供给部20具有用于吸入贮存于燃料箱21中的燃料低压泵22和使由低压泵22吸入的燃料升压的高压泵23。向各喷射器19供给由高压泵23升压到目标压力的燃料。高压泵23具有阀机构24和在加压室26内进行往复运动(上下运动)的柱塞27。阀机构24设置于低压泵22与加压室26之间，构成为利用电磁泵25的驱动进行开闭的开闭阀。柱塞27的端部与凸轮28的圆周面抵接，该凸轮28与曲轴6的旋转同步并以凸轮轴28a为中心旋转。柱塞27借助凸轮28的旋转而上下运动，由柱塞27向上运动而加压室26的容积缩小，由向下运动而容积扩大。调节器29与低压泵22的喷出侧管路连接，由调节器29调压后的燃料经由阀机构24供给到加压室26。在向加压室26供给燃料后，当阀机构24闭阀时，燃料由于柱塞27向上运动而升压，升压后的燃料导入到喷射器19。由此，能够将燃料压力瞬间上升至目标压力，并通过由电磁泵25的驱动对阀机构24的开闭进行控制，能将燃料压力调节成规定的目标压力。另外，当柱塞27进行了向上运动时阀机构24处于开阀时，加压室26内的燃料经由调节器29返回到燃料箱21。在这样的结构中，沉积物(积炭等)附着于喷射器19顶端部的喷射口附近，而有可能产生堆积。但产生沉积物的堆积时，喷射器19的喷射特性发生变化，难以精确地喷射所需的燃料量，而发动机1的控制性恶化。因此，在本实施方式中，在去除堆积的沉积物时，提高燃料压力并通过单次喷射来喷射燃料。由此，能由燃料将堆积的沉积物吹走。以下将去除沉积物的燃料喷射的方式，即提高燃料压力并通过单次喷射来喷射燃料的方式称为清洁模式。然而，如本实施方式的具有多个气缸的发动机1，每个气缸燃料喷射的时机有偏差。因此，每个气缸依次进行向单次喷射的切换，从所有气缸的喷射器19进行分次喷射的状态直到成为所有气缸的喷射器19进行单次喷射为止需要规定时间(例如1个循环的时间)。换言之，在从清洁模式开始直到完全地执行清洁模式为止的期间产生延时。不考虑这一点，当在通过分次喷射喷射燃料时执行清洁模式时，在切换为单次喷射前，即分次喷射结束前，产生燃料压力上升的喷射器19。其结果是，从该喷射器19喷射出的燃料喷射量增大，实际空燃比可能与目标值(目标空燃比)有较大偏差。为了抑制这种执行清洁模式时的空燃比的偏差，本实施方式如下构成燃料喷射装置。图2是表示本专利技术一实施方式的燃料喷射装置100的主要部分结构的框图。如图2所示，燃料喷射装置100构成为以燃料喷射控制用的控制器40为中心，具有控制器40以及与控制器40连接的各种传感器、执行器等。具体地说，曲轴角传感器31、空气流量本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料喷射装置，为向具有多个气缸(2)的内燃机(1)喷射燃料的燃料喷射装置(100)，其特征在于，具有：/n多个燃料喷射阀(19)，其与所述多个气缸(2)相对应地设置；/n压力调整部(23)，其对向所述多个的燃料喷射阀(19)供给的燃料的压力进行调整；/n沉积物去除决定部(42)，其决定开始进行去除附着在所述多个燃料喷射阀(19)的喷射口的沉积物的沉积物去除动作；/n动作控制部(43、44)，其根据所述内燃机(1)的运转状态，对所述多个燃料喷射阀(19)进行控制，以执行在一个循环中的燃料喷射次数为一次的单次喷射和在一个循环中的燃料喷射次数为多次的分次喷射中的任一者，并对所述压力调整部(23)进行控制；/n所述动作控制部(43、44)在根据所述内燃机(1)的运转状态对所述多个燃料喷射阀(19)进行控制以执行所述分次喷射时，当由所述沉积物去除决定部(42)决定开始进行所述沉积物去除动作时，对所述多个燃料喷射阀(19)进行控制，以使所述多个燃料喷射阀(19)依次减少喷射次数，之后，对所述压力调整部(23)进行控制，以使燃料的压力上升。/n

【技术特征摘要】
20190125 JP 2019-0107201.一种燃料喷射装置，为向具有多个气缸(2)的内燃机(1)喷射燃料的燃料喷射装置(100)，其特征在于，具有：
多个燃料喷射阀(19)，其与所述多个气缸(2)相对应地设置；
压力调整部(23)，其对向所述多个的燃料喷射阀(19)供给的燃料的压力进行调整；
沉积物去除决定部(42)，其决定开始进行去除附着在所述多个燃料喷射阀(19)的喷射口的沉积物的沉积物去除动作；
动作控制部(43、44)，其根据所述内燃机(1)的运转状态，对所述多个燃料喷射阀(19)进行控制，以执行在一个循环中的燃料喷射次数为一次的单次喷射和在一个循环中的燃料喷射次数为多次的分次喷射中的任一者，并对所述压力调整部(23)进行控制；
所述动作控制部(43、44)在根据所述内燃机(1)的运转状态对所述多个燃料喷射阀(19)进行控制以执行所述分次喷射时，当由所述沉积物去除决定部(42)决定开始进行所述沉积物去除动作时，对所述多个燃料喷射阀(19)进行控制，以使所述多个燃料喷射阀(19)依次减少喷射次数，之后，对所述压力调整部(23)进行控制，以使燃料的压力上升。


2.根据权利要求1所述的燃料喷射装置，其特征在于，
所述动作控制部(43、44)在根据所述内燃机(1)的运转状态对所述多个燃料喷射阀(19)进行控制以执行所述分次喷射时，当由所述沉积物去除决定部(42)决定开始进行所述沉积物去除动作时，对所述多个燃料喷射阀(19)进行控制，以使所述多个燃料喷射阀(19)依次减少喷射次数，之后，当经过规定时间(Δt)时，对所述压力调整部(23)进行控制，以使所述燃料的压力上升。


3.根据权利要求1所述的燃料喷射装置，其特征在于，
所述动作控制部(43、44)在根据所述内燃机(1)的运转状态对所述多个燃料喷射阀(19)进行控制以执行所述分次喷射时，当由所述沉积物去除决定部(42)决定开始进行所述沉积物去除动作时，对所述多个燃料喷射阀(19)进行控制，以使所述多个燃料喷射阀(19)依次减少喷射次数，当所有的所述多个燃料喷射阀(19)减少喷射次数时，对所述压力调整部(23)进行控制，以使所述燃料的压力上升。


4.根据权利要求1～3中任一项所述的燃料喷射装置，其特征在于，
所述动作控制部(43、44)在根据所述内燃机(1)的运转状态对所述多个燃料喷射阀(19)进行控制以执行所述分次喷射时，当由所述沉积物去除决定部(42)决定开始进行所述沉积物去除动作时，对所述多个燃料喷射阀(19)进行控制，以使所述多个燃料喷射阀(19)依次执行所述单次喷射，之后，对所述压力调整部(23)进行控制，以使燃料的压力上升。


5.根据权利要求1～3中任一项所述的燃料喷射装置，其特征在于，
所述动作控制部(43、44)在对所述多个燃料喷射阀(19)进行控制以使所述喷射次数减少时，当由所述沉积物去除决定部(42)决定开始进行所述沉积物去除动作时，禁止增加喷射次数，并对所述压力调整部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：上野和辉，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP