一种发动机喷射控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种发动机喷射控制方法和装置，包括：当发动机上电启动时，判断发动机是否处于低温工况；当发动机没有处于低温工况时，控制发动机进入第一工作模式，在第一工作模式中，发动机电控系统的驱动针脚切换至第一燃料喷射系统，发动机采用第一燃料作为提供动能；当发动机处于低温工况时，控制发动机进入第二工作模式，在第二工作模式中，发动机电控系统的驱动针脚切换至第二燃料喷射系统，发动机采用第二燃料作为提供动能；判断发动机是否退出低温工况，当检测到发动机退出低温工况时，判断发动机是否进入断油工况，当发动机进入断油工况时，控制发动机进入第一工作模式，降低了发动机在两种燃料模式之间进行切换的设计成本。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机喷射控制方法及装置
本专利技术涉及发动机
，具体涉及一种发动机喷射控制方法及装置。
技术介绍
低温下甲醇的着火浓度偏浓，受到甲醇的饱和蒸汽压限制，甲醇蒸汽的浓度达不到最低的着火极限，同时甲醇的汽化潜热是汽油的7倍，进一步降低了甲醇蒸汽的温度，导致采用甲醇作为燃料的纯甲醇发动机在10℃以下起动困难，现有技术中甲醇发动机低温下启动和运行采用时通常汽油作为燃料，待发动机温度升高后再切换成甲醇作为燃料。以常用的6缸直列发动机为例，为了控制甲醇发动机，电控系统(ECU)除了需要具有6路甲醇喷射驱动、6路点火线圈驱动外还需要额外6路汽油喷射驱动。除了重新设计针脚(针脚用于对6路甲醇喷射驱动、6路点火线圈驱动外还需要额外6路汽油喷射驱动进行控制)对此类应用场景的电控系统以外，现有的电控系统很少有足够的驱动针脚来满足匹配甲醇发动机的需求，需要额外加一个切换开关和电控系统单独控制汽油，增加了控制成本和复杂性，降低了系统稳定性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供一种发动机喷射控制方法及装置，以降低发动机在不同燃料模式下进行切换的实现成本。为实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：一种发动机喷射控制方法，包括：当发动机上电启动时，判断发动机是否处于低温工况；当发动机没有处于低温工况时，控制发动机进入第一工作模式，在所述第一工作模式中，发动机电控系统的驱动针脚切换至第一燃料喷射系统，所述发动机采用第一燃料作为提供动能；当发动机处于低温工况时，控制发动机进入第二工作模式，在所述第二工作模式中，所述发动机电控系统的驱动针脚切换至第二燃料喷射系统，所述发动机采用第二燃料作为提供动能；判断发动机是否退出低温工况，当检测到发动机退出低温工况时，判断发动机是否进入断油工况，当发动机进入断油工况时，控制发动机进入第一工作模式。可选的，上述发动机喷射控制方法中，所述当检测到发动机退出低温工况之后，还包括：向用户输出用于表征可通过控制发动机进入断油工况以进入第一工作模式的提示信息。可选的，上述发动机喷射控制方法中，所述第一工作模式为甲醇工作模式，所述第二工作模式为汽油工作模式。可选的，上述发动机喷射控制方法中，所述判断发动机是否处于低温工况，包括：获取发动机水温和发动机进气温度；判断所述发动机水温或所述发动机进气温度是否小于预设的第一温度阈值；当所述发动机水温或所述发动机进气温度小于所述第一温度阈值时，表明所述发动机处于低温工况，否则表明发动机没有处于低温工况。可选的，上述发动机喷射控制方法中，所述判断发动机是否退出低温工况，包括：判断发动机水温是否大于第二温度阈值或发动机进气温度是否大于第三温度阈值；如果所述发动机水温大于第二温度阈值或所述发动机进气温度第三温度阈值时，表明所述发动机退出低温工况。一种发动机喷射控制装置，包括：温度判断单元，用于当发动机上电启动时，判断发动机是否处于低温工况；模式控制单元，用于：当发动机没有处于低温工况时，控制发动机进入第一工作模式，在所述第一工作模式中，发动机电控系统的驱动针脚切换至第一燃料喷射系统，所述发动机采用第一燃料作为提供动能；当发动机处于低温工况时，控制发动机进入第二工作模式，在所述第二工作模式中，所述发动机电控系统的驱动针脚切换至第二燃料喷射系统，所述发动机采用第二燃料作为提供动能；判断发动机是否退出低温工况，当检测到发动机退出低温工况时，判断发动机是否进入断油工况，当发动机进入断油工况时，控制发动机进入第一工作模式。可选的，上述发动机喷射控制装置中，所述模式控制单元在检测到发动机退出低温工况之后，还用于：向用户输出用于表征可通过控制发动机进入断油工况以进入第一工作模式的提示信息。可选的，上述发动机喷射控制装置中，所述第一工作模式为甲醇工作模式，所述第二工作模式为汽油工作模式。可选的，上述发动机喷射控制装置中，所述温度判断单元在判断发动机是否处于低温工况时，具体用于：获取发动机水温和发动机进气温度；判断所述发动机水温或所述发动机进气温度是否小于预设的第一温度阈值；当所述发动机水温或所述发动机进气温度小于所述第一温度阈值时，表明所述发动机处于低温工况，否则表明发动机没有处于低温工况。可选的，上述发动机喷射控制装置中，所述模式控制单元在判断发动机是否退出低温工况时，具体用于：判断发动机水温是否大于第二温度阈值或发动机进气温度是否大于第三温度阈值；如果所述发动机水温大于第二温度阈值或所述发动机进气温度第三温度阈值时，表明所述发动机退出低温工况。基于上述技术方案，本专利技术实施例提供的上述方案，当发动机上电启动时，判断发动机是否处于低温工况；当发动机没有处于低温工况时，控制发动机进入第一工作模式，在所述第一工作模式中，发动机电控系统的驱动针脚切换至第一燃料喷射系统，所述发动机采用第一燃料作为提供动能；当发动机处于低温工况时，控制发动机进入第二工作模式，在所述第二工作模式中，所述发动机电控系统的驱动针脚切换至第二燃料喷射系统，所述发动机采用第二燃料作为提供动能；判断发动机是否退出低温工况，当检测到发动机退出低温工况时，判断发动机是否进入断油工况，当发动机进入断油工况时，控制发动机进入第一工作模式，在本方案中，通过在断油工况时实现发动机两种工作模式之间的切换，在第一燃料喷射系统和第二燃料喷射系统进行切换时，由于发动机处于断油工况，发动机喷射量需求为0，因此，可关闭第二燃料喷射系统的喷射阀，然后在打开第一燃料喷射系统的喷射阀，该过程中对车辆运行无影响，待发动机退出断油工况时，发动机会工作在第一工作模式，因此，本申请公开的上述方案无需设置额外的驱动针脚，因此，实现成本较低。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本申请实施例公开的发动机喷射控制方法的流程示意图；图2为本申请另一实施例公开的发动机喷射控制方法的流程示意图；图3为本申请另一实施例公开的发动机喷射控制方法的流程示意图；图4为本申请另一实施例公开的发动机喷射控制方法的流程示意图；图5为本申请实施例公开的发动机喷射控制装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。针对于现有技术中，发动机在两种不同的燃料工作模式之间进行切换时，实现成本较高的问题，本申请公开了一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机喷射控制方法，其特征在于，包括：/n当发动机上电启动时，判断发动机是否处于低温工况；/n当发动机没有处于低温工况时，控制发动机进入第一工作模式，在所述第一工作模式中，发动机电控系统的驱动针脚切换至第一燃料喷射系统，所述发动机采用第一燃料作为提供动能；/n当发动机处于低温工况时，控制发动机进入第二工作模式，在所述第二工作模式中，所述发动机电控系统的驱动针脚切换至第二燃料喷射系统，所述发动机采用第二燃料作为提供动能；/n判断发动机是否退出低温工况，当检测到发动机退出低温工况时，判断发动机是否进入断油工况，当发动机进入断油工况时，控制发动机进入第一工作模式。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机喷射控制方法，其特征在于，包括：
当发动机上电启动时，判断发动机是否处于低温工况；
当发动机没有处于低温工况时，控制发动机进入第一工作模式，在所述第一工作模式中，发动机电控系统的驱动针脚切换至第一燃料喷射系统，所述发动机采用第一燃料作为提供动能；
当发动机处于低温工况时，控制发动机进入第二工作模式，在所述第二工作模式中，所述发动机电控系统的驱动针脚切换至第二燃料喷射系统，所述发动机采用第二燃料作为提供动能；
判断发动机是否退出低温工况，当检测到发动机退出低温工况时，判断发动机是否进入断油工况，当发动机进入断油工况时，控制发动机进入第一工作模式。


2.根据权利要求1所述的发动机喷射控制方法，其特征在于，所述当检测到发动机退出低温工况之后，还包括：
向用户输出用于表征可通过控制发动机进入断油工况以进入第一工作模式的提示信息。


3.根据权利要求1所述的发动机喷射控制方法，其特征在于，所述第一工作模式为甲醇工作模式，所述第二工作模式为汽油工作模式。


4.根据权利要求1所述的发动机喷射控制方法，其特征在于，所述判断发动机是否处于低温工况，包括：
获取发动机水温和发动机进气温度；
判断所述发动机水温或所述发动机进气温度是否小于预设的第一温度阈值；
当所述发动机水温或所述发动机进气温度小于所述第一温度阈值时，表明所述发动机处于低温工况，否则表明发动机没有处于低温工况。


5.根据权利要求1所述的发动机喷射控制方法，其特征在于，所述判断发动机是否退出低温工况，包括：
判断发动机水温是否大于第二温度阈值或发动机进气温度是否大于第三温度阈值；
如果所述发动机水温大于第二温度阈值或所述发动机进气温度第三温度阈值时，表明所述发动机退出低温工况。


6.一种发动机喷射控制装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹石，黄玉平，王飞飞，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37